Satku kastelee tulpat!

[Mertmi]

Outoa että oma kokemukseni ohjauspaineen vaikutuksesta on päinvastainen tomssin kanssa. 99:ssä oli liian korkea ohjauspaine ja se teki tota tokalla käynnistymistä. Asensin linjaan mittarin ja löin tappia säätimestä sisäänpäin. Näin paine laskee ja tuo oire jäi pois. Samalla seokset rikastui muutenkin. Perusseos piti säätää uudestaan. Varjopuolena tuon jälkeen kone alkoi nypyttämään taajamanopeuksissa jota pidetään yhtenä k-jetin tyyppivikana. Ite luulen että se on matalan ohjauspaineen oire...

Edit. Joskus oli oirena kolmella käynnistymistä. Siihen auttoi sylinterikannen vaihto.

[toms]

jos oli liian korkeet niin voi tehä tuotanki mutta silloin ei kastele ainakaan tulppia . Lämpimänä ei pitäis vaikuttaa säätö paineisiin ollenkaan koska bi-metallijousi pitäis irrota kokonaan jousilautasesta eli paine on kuumana sama vaikka "käyrää" säätäkin... tuo on tuommoista kellosepän hommaa se säätäminen

[Mertmi]

Omien kokemusten perusteella startissa kaatuvat tulpat johtuu lämpöaikakytkimen temppuilusta. Jos kone ei jysähdä käyntiin heti, ei pidä päästää avaimesta irti, vaan startata pitkään jotta ryypyn aikaraja ylittyy ja ryyppysuutin menee kiinni. Jos tuossa vaiheessa tekee lyhyitä startteja monta, lämpöaikakytkin ryyppyttää konetta aina uudestaan ja uudestaan. Kone ui bensassa ja tulpat kastuu. Yksi konsti tuon huonon käynnistyksen tilanteessa on painaa kaasu pohjaan ja päästää irti kun kone käynnistyy.

[Porilaine]

Omien kokemusten perusteella startissa kaatuvat tulpat johtuu lämpöaikakytkimen temppuilusta. Jos kone ei jysähdä käyntiin heti, ei pidä päästää avaimesta irti, vaan startata pitkään jotta ryypyn aikaraja ylittyy ja ryyppysuutin menee kiinni. Jos tuossa vaiheessa tekee lyhyitä startteja monta, lämpöaikakytkin ryyppyttää konetta aina uudestaan ja uudestaan. Kone ui bensassa ja tulpat kastuu. Yksi konsti tuon huonon käynnistyksen tilanteessa on painaa kaasu pohjaan ja päästää irti kun kone käynnistyy.

Jos teen noin niin on edessä tulppien vaihto ja heti. Kone käynnistyy kovillakin pakkasilla/vähän lauhemmallakin säällä samalla tapaa. Eli ensimmäisellä käynnistys yrityksellä käy noin 3-4sek ja toisella hieman pidempään tai jää käymään. Kolmannella yrityksellä viimeistään jää käymään kunhan EI hipaisekkaan jalalla kaasupedaalia tai se on moro ja heti. Muutaman minuutin kun antaa käydä joutokäyntiä niin voi jo lähteä menemään.
Täytyy seuraavaksi kokeilla etsiä toinen lämpöaikakytkin ja katsoa mitä muuttui tai muuttuiko.

[Porilaine]

Nyt auton lämmöt alkoi seilaamaan ja huomasin samalla että paisuntasäiliössä kuplii (ei jatkuva kuplanoro vaan pikemminki kupla silloin ja toinen parin sekunnin päästä)hiukan , jos autosta olis pahvi menossa niin selittääkös se nuo oireet käynnistyksessä? Vai termariko meni taas?

[toms]

Jousi väsyy iästä. Ite ostin uuden PCS;n kautta ja maksoi alle 80 €. Speedpartsilta löytyy ja aito ja alkuperäinen Bosch. En oo vaihtanu vielä.