900i kylmäkäynnistys

[tUrpoEinari]

Tuo näyttää paljon tutummalta Katsotaanpa siitä suunnasta. Kunhan vielä saisi sen varaosan (hirmu herutus käynnissä)...

Juuri niin kun kirjoitin. Kuva selventää.

[Timppa]

mullon sama vika, mutta se ilmenee vaan haaleena. kylmänä ja kuumana lähtee laakista heti, mut haaleeta moottorii saa sahata välillä aika kauan ennenku hörähtää. tuli kans mieleen toi lämpö-aika-kytkin, oliskohan se viallinen?

[tknummelin]

Kiitokset kuvasta. Siis tuo messinkinen mötikkä?

[tUrpoEinari]

mullon sama vika, mutta se ilmenee vaan haaleena. kylmänä ja kuumana lähtee laakista heti, mut haaleeta moottorii saa sahata välillä aika kauan ennenku hörähtää. tuli kans mieleen toi lämpö-aika-kytkin, oliskohan se viallinen?

Edellisellä sivulla Isolohkon kuvissa on selitetty toiminta. Jos se lämpöaikakytkin sulkeutuu liian aikaisin niin se on mahdollista.
Monta muuta mahdollisuutta on huonoon käynnistyvyyteen. Painevaraaja-(tuumailu) jos painevaraaja temppuilee niin aika ei riitä kun ollaan "hilkulla", tulpat huonot-väärä kärkiväli, jakajan kansi-nastat palaneet, kosteat sytytysjohdot, määräsäädin poskellaan- yksi kunnon yskäsy sekottaa jo sen lautasen säädön. Tässä muutamia. Oliskos apuja?

[tUrpoEinari]

Kiitokset kuvasta. Siis tuo messinkinen mötikkä?

Juu sen minä hain romikselta -84:sta jossa se oli imusarjassa keskellä kantta niin ku siinä Isolohkon kuvassa on. On pelannut mulla yli kolme vuotta.

[Mertmi]

mullon sama vika, mutta se ilmenee vaan haaleena. kylmänä ja kuumana lähtee laakista heti, mut haaleeta moottorii saa sahata välillä aika kauan ennenku hörähtää. tuli kans mieleen toi lämpö-aika-kytkin, oliskohan se viallinen?

Tommonen on hyvin tyypillistä k-jetillä varustetuissa autoissa merkistä riippumatta. Oma 900i on tehnyt tuota viiden vuoden ajan jo. Esim. talvella käy kaupassa ja auto seisoo 20minsaa. Saattaa sahuuttaa startilla 5-10sekkaa, ja sitten kone jysähtää kertalaakista käymään ilman mitään temppuiluita. En ole vaivannut asialla itseäni, vaan olen opastanut vaimonkin, että älä laske virta-avaimesta irti, ennenkuin kone jysähtää käymään. Lämpöaikakytkimen aikakatkaisuhan tuossa ratkaisee, eli ryyppy menee pitkällä startilla kuitenkin pois päältä lopulta.

[tpsaab]

Tommonen on hyvin tyypillistä k-jetillä varustetuissa autoissa merkistä riippumatta. Oma 900i on tehnyt tuota viiden vuoden ajan jo. Esim. talvella käy kaupassa ja auto seisoo 20minsaa. Saattaa sahuuttaa startilla 5-10sekkaa, ja sitten kone jysähtää kertalaakista käymään ilman mitään temppuiluita. En ole vaivannut asialla itseäni, vaan olen opastanut vaimonkin, että älä laske virta-avaimesta irti, ennenkuin kone jysähtää käymään. Lämpöaikakytkimen aikakatkaisuhan tuossa ratkaisee, eli ryyppy menee pitkällä startilla kuitenkin pois päältä lopulta.

Aika venkulalta tuo ruiskusatku kuulostaa. Enpäs perhanaa lähde ronkkimaan, jos ei tuo mun kylmäkäynnistysongelma tuosta pahene

[TVS]

Yleensä tuo k-jettiläinen jos kikkailee niin potkaset kaasun lattiaan ja siittä räjähtää. Ja jos ihan kuumasta lähtee ni ei ole mitään huolia, mulla taas ei kuumana jää kaasu pohjassakaan ekalla käyntiin(hörähtää hiukan ja sit on piiiiitkään hiljasta, ehtii tempaseen kaasu pohjassa startaten 2000 ja silti sammuu), haaleena taas pelittää kun millin tarjoo kaasua.

Edit: tuli justiinsa mieleen, että kylmästä tota kaasu pohjaan-taktiikkaa ei missään nimessä tule käyttää. Nimim: yhden ilmamäärälautasen frisbeeks saanu.

[tpsaab]

Yleensä tuo k-jettiläinen jos kikkailee niin potkaset kaasun lattiaan ja siittä räjähtää. Ja jos ihan kuumasta lähtee ni ei ole mitään huolia, mulla taas ei kuumana jää kaasu pohjassakaan ekalla käyntiin(hörähtää hiukan ja sit on piiiiitkään hiljasta, ehtii tempaseen kaasu pohjassa startaten 2000 ja silti sammuu), haaleena taas pelittää kun millin tarjoo kaasua.

Edit: tuli justiinsa mieleen, että kylmästä tota kaasu pohjaan-taktiikkaa ei missään nimessä tule käyttää. Nimim: yhden ilmamäärälautasen frisbeeks saanu.

Mikäs sen hajottaa?

[JugiBoy]

Paineisku koneesta imusarjaan päin eli "yskäisy". Lautanen menee aika helpolla kippuraksi alumiinia kun on. Isku sekottaa myös lautasen korkeussäädön mikä entisestään huonontaa käynnistystä.

[Timppa]

vois kokeilla vaihtaa lämpöaika kytkimen. eipä se toisaalta oo kovin vakava vaiva, kun jaksaa vaan sahata. toisaalta sitten se alkaa oleen ongelma jos akku pääsee joskus heikolle varaukselle.

[t8]

kumminpäin lämpö-aikakytkimen piuhat tulisi laittaa, vai onko mitään väliä?

[jus]

kumminpäin lämpö-aikakytkimen piuhat tulisi laittaa, vai onko mitään väliä?

On väliä.

Ruskea napaan W, keltainen napaan G. Kirjaimet löytyy lämpöaikakytkimen liittimen juuresta.

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 871#265871

[oju]

Minulla on nyt 900i -87 Saabini kanssa vakava käynnistysongelma. Kerran aiemmin kone ei tahtonut oikein käydä kaikilla pytyillä mutta nyt on kaksi kertaa peräkkäin tullut totaalinen stopppi.
Näin se oirehtii:
Kone käynnistyy kylmänä (+10) heti mutta liikkeelle lähtiessä huomaa että kone ei vedä täysillä. Hetken kuluttua kone sammuu eikä lähde enää käyntiin.

Vähitellen koneen saa käymään kylmänä yhdellä pytyllä ja lopulta kaikilla jolloin on kuin mitään ongelmaa ei olisi. Lämmin kone kehrää kuin kissa ja kaikki hevoset ovat kotona.

Huomioita:
-Tulpat ovat märät. Sytytyksessä olen kokeillut uutta puolaa, sytytysboksia, kahta eri virranjakajan kantta,pyörijää ja tulpanjohtosarjaa. Ei vaikutusta.

-Tulppia en ole vaihtanut, siellä on suhteellisen uudet (1kk) Boschit motonetistä (7Nxx tms.). Ne ovat varaosalistan mukaiset.
-Ilmamäärämittarin lautanen näyttää olevan ok.

Tulpanjohtoja irrottamalla käynnissä (sopivaa varovaisuutta noudattaen) ja laittamalla takaisin voi sylinterin saada mukaan, mikä lie syynä? Tulpanjohtoja on siis kokeiltu kahta toimivaksi todettua sarjaa. Tämä ei liene oleellinen havainto. Sytytys on selvästi hyvä johdon päähän saakka.

Viimeksi otin tulpat irti ja kuivasin ne. Kone käynnistyi muutamalla sylinterillä. Vähitellen tuli useampi mukaan ja taas mentiin.

Eli onko minulla sytytysongelma vai onko kaikki kiinni siitä että em. suutin tai lämpöanturi aiheuttavat koneen tukehtumisen?

[tUrpoEinari]

Minulla on nyt 900i -87 Saabini kanssa vakava käynnistysongelma.

Huomioita:
-Tulpat ovat märät.
-Tulppia en ole vaihtanut, siellä on suhteellisen uudet
Viimeksi otin tulpat irti ja kuivasin ne. Kone käynnistyi muutamalla sylinterillä. Vähitellen tuli useampi mukaan ja taas mentiin.
Eli onko minulla sytytysongelma vai onko kaikki kiinni siitä että em. suutin tai lämpöanturi aiheuttavat koneen tukehtumisen?

Kokeile seuraavan kerran kun käynnistät aamulla sitä että otat ryyppysuuttimen johtoliittimen auki, jos käynnistyy paremmin niin lämpöaikakytkin on todennäköisin vian kohde. Kastuneet tulpat ja varsinkin useamman kerran kastuneet ei yleensä toimi enää kunnolla. Lämpöaikakytkin toimii alle 10 sekuntia ja vaatii sitten olikose nyt puolen minuutin huilin, tjsp.