Pelastakaa satkuja!

[vmt]

Ohan niitä vaihtoehtoja juu. Mä olisin luultavasti päätynyt kasikymppiseen, Accordiin, Galantiin, luupäähän, 626:een tai Camryyn. Alfa, Lancia ja Subaru olisivat pudonneet silkkojen ennakkoluulojen ansiosta. Ranskalaiset ranskalaisuutensa ansiosta. 316 ja riesa järkyttävän surkeiden talviominaisuuksiensa vuoksi. Opel taasen oli jo muutamaa vuotta aiemmin osoittanut E-Kadettin muodossa miten huolellisesti heillä paneudutaan ruostesuojaukseen, joten Vectrakaan tuskin olisi vakuuttanut. Volkswagenissa ei ole muuta vikaa kuin se, että se on Volkswagen, hyvässä ja pahassa. Carinassa taas oli kuuleman mukaan uutenakin ärsyttävän löysä (ts. joidenkin mukaan miellyttävän pehmeä) alusta. Volvo taas on mun mielestä selkeästi pykälää alemmassa kokoluokassa.

[Rattivaihde]

Volvo taas on mun mielestä selkeästi pykälää alemmassa kokoluokassa.

Ja se johtuu puolestaan siitä, että 240 oli kaikissa malleissaan pyöreästi 10-15tmk 900:sta kalliimpi. Meinasin että otetaan nyt Volvokin mukaan vaikka ovatkin itsensä hinnoitelleet ulos luokasta...

Itse noista olisin rankannut kolmasosan (Alfa, BMW, Ford, Lancia, Mitsubishi, Volvo) saman tien vetotavan tai ajoasennon puolesta, ja puolet (Honda, Mazda, Opel, Nissan, Renault, Subaru, Toyotat, Volkswagen) yleisen keskinkertaisuuden vuoksi. Jäljelle jää siis 80, BX, ja 405. Sitä on koeajamatta mahdotonta sanoa mitä olisin tehnyt noita uutena satkuun verratessa. Mitsusta pitäisin muuten mutta lukemani perusteella siihen ei täysikokoinen (>180cm) kuski ratin taakse mahdu

[Henkka poika]

Ohan niitä vaihtoehtoja juu. Mä olisin luultavasti päätynyt kasikymppiseen, Accordiin, Galantiin, luupäähän, 626:een tai Camryyn. Alfa, Lancia ja Subaru olisivat pudonneet silkkojen ennakkoluulojen ansiosta. Ranskalaiset ranskalaisuutensa ansiosta. 316 ja riesa järkyttävän surkeiden talviominaisuuksiensa vuoksi. Opel taasen oli jo muutamaa vuotta aiemmin osoittanut E-Kadettin muodossa miten huolellisesti heillä paneudutaan ruostesuojaukseen, joten Vectrakaan tuskin olisi vakuuttanut. Volkswagenissa ei ole muuta vikaa kuin se, että se on Volkswagen, hyvässä ja pahassa. Carinassa taas oli kuuleman mukaan uutenakin ärsyttävän löysä (ts. joidenkin mukaan miellyttävän pehmeä) alusta. Volvo taas on mun mielestä selkeästi pykälää alemmassa kokoluokassa.

Mulla on ollut ajoautona niin Galantti, 626 x 3 ja peruskaasari, ruisku ja 16v (2.0 ja 2.1) saabit. Ylivoimaisesti parhaat kokonaisuutena on olleet 16v Saabit. Autona Galantti on kans erittäin hyvä. Peräkontti (luukkuperä) lastenrattaiden kanssa taas liian pieni. 626 -91 on aika japsi ajella. Lahna 626 -94 on varmasti yksi lujimpia 1.8 koneella. Uudempi -99 kans oli vanha 7 h taxi, 11 turvavyöllä -kilometrit vajaa 400th. Noita muita en ole omistanut syystä tai toisesta. Ei ole vaan tehnyt mieli.

Voisin itsekkin pelastaa jonku pystykeulan. Ehkä perinne turbo 8v, olisi se haaveiden täyttymys. Kesä ajokiksi. Tarjotkaa. Tai sitte 2.1 3 ov.

[vmt]

Ja se johtuu puolestaan siitä, että 240 oli kaikissa malleissaan pyöreästi 10-15tmk 900:sta kalliimpi. Meinasin että otetaan nyt Volvokin mukaan vaikka ovatkin itsensä hinnoitelleet ulos luokasta...

Juu, en jaksanut tarkistaa asiaa mutta arvelinkin että tosta on kyse. Kalliita autojahan Volvot on aina olleet, imago maksaa.

[Johtaja_Turhapuro]

[vmt]

On toki, mut kyllä mä näkisin että kun mennään tonne 40 000 euron huiteille ja yli niin ei siinä enää ihan jokaisen keskivertoisen ja -tuloisen suomalaisperheen käyttökikottimesta puhuta.

Itse asiaan palatakseni, veikkaisin että tuo on saanut olla kuukauden myynnissä sen takia, koska a) kilometrit b) kattoverhoilu ja c) kasitappinen turbo, eikös ne oo vähän huonossa maineessa?

[IC1970]

^Samat vaihtoehdot täällä. Itse kun pari vuotta katselin noita, raakkasin pois +300 tkm ajetut vanhat turbot ja jos lisävarusteena on/oli esim. kuvatun kaltainen kattoverhous, niin ei se ainakaan kiinnostusta lisännyt

Sen verran monta yli 300 tkm ajettua oli meinaan aikoinaan, etteivät ne enää ainakaan tässä vaiheessa kiinnosta. Vaikka eihän ne kilsat merkkaa mitään, jos koko auto on kertaalleen vaihdettu ja pellit ovat kunnossa. Mutta silti, kyllä ne jälkensä jättävät.

[Porilaine]

Jollekkin kunnostettavaa: http://www.nettiauto.com/saab/900/5396685

[mooritz]

Kiitos linkin laittaneelle.
Juu, tällainen tarjolla kiinnostuneille.
Vaihtoakin voi tarjota johonkin.
Hyvä koppainen 96,99 vois kiinnostaa vaihdossa??

[Ansis]

CE- on antanut valoa elämään yhteisen taipaleen ajan säännöllisesti, koodien mukaan sopeutumista ja laihaa seosta kertoen. Immin putsasin jo alussa sekä töpseleitä kävin läpi tuloksetta. Nyt on muutaman kerran kadottanut sen vähäisen tehon kaasua tarjotessa pysähdyksistä lähdettäessä jääden kuitenkin tyhjäkäynnille, mutta ei kierrä kun n. 2500 täydellä kaasullakaan. Kierrosnopeusmittari näyttää järkeviä lukemia korvan kertoman kanssa, joten ei liene kipinästä kiinni vaan bensan saannista. Tänään vois ranettaa bensapumpun sulakkeen kanssa sarjaan ampeerimittarin, joka tuurillaan vois kertoa bensapumpun vaihtotarpeesta. Tai sitten laiskan vaihtoehto; ostaa ja vaihtaa suosiolla sen pumpun?

[IC1970]

^Tai sitten vaihdat kaasarisatkuun, niin pääset koko CE-valosta eroon... Yksi 16-tappinen satku ollut aikoinaan noitten seitsemän edellisen joukossa ja sain siitä valosta niin tarpeekseni, etten enää koskaan kajoa moisiin.

[Premium Override]

90 -87 Hinattu pihaan Saas nähä miten käy
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/325 ... 87/TAMPERE

[kärkkäinen]

Erittäin iso hatunnosto täältä Keski-Suomesta. Ysikympissä on sen verran idioottivarma ja yksinkertainen tekniikka että eiköhän tuo helpolla tule kuntoon. Projektitopic olis kivaa seurattavaa.

[marvi]

Tuon kesäkuvan ja ajomäärän perusteella tuossa ei voi kyllä käydä kuin hyvin. Kuvat tai oma topikki olis kyllä 5/5. Varsinkin jos sieltä topikista saa sitten lukea jotakin tyyliin "virranjakajan kannen vaihdolla auto käy kuin uusi".

[Premium Override]

Eilinen meni juhliessa uutta hankintaa Tänää katsoin sev'verran että virranjakajankansi vielä menis, mutta "pyörijä" oli kärähtänyt Kattotaas päivemmällä..