900 ei käynnisty enää

[antti.hakamaa]

onko kaasuttimen kalvo ehjä ja varmasti oikein paikallaan?

[janos]

900 kaasari (Pierburg 175 CDUS) vuodelta 87 ei tahdo käynnistyä. Olen lukenut tässäkin viestiketjussa olevia ohjeita ja toteuttanut niitä, mutta ilman tulosta. Käynnistyminen lakkasi kokonaan kun vaihdoin kaasuttimen kalvon.Kohdistin kalvon merkit kohdilleen, jotta luisti jää oikeaan asentoonsa. Luistin putsasin ja voitelin. Vaimennusöljyä (ATF:ää) lisäsin myös. Seosruuvia säätelin, sillä oli ehkä hieman vaikutusta käynnistymisen yrittämiseen, kun säädin sitä ylhäältä katsottuna vastapäivään, eli ilmeisesti laihemmalle. Sytytystulpat olen vaihtanut ja osa niistä oli kastunut ennen vaihtoa. Tarkistin myös kipinän tulppa kerrallaan, ja silmämääräisesti kaikissa oli voimakas kipinä. Vanhat ja hapristuneet bensa- ja alipaineletkut olen myös uusinut. Apuvirtaakin olen toisesta akusta antanut ilman tulosta. Pikkuhiljaa alkaa keinot loppumaan kesken, kun kone kuitenkin kävi aivan kohtalaisesti ennen kaasuttimet kalvon vaihtoa. Sellainen havainto vielä on, että moottori yrittää käynnistyä paremmin kun painaa kaasua, mutta imua ei kestä lainkaan vaikka on kylmä talvikeli. Apua kaivataan, jotta Saataisiin Saab taas liikenteeseen. Kiitos jo näin etukäteen

[Lahti411]

Toimiiko ryyppy oikein?

[nalleolut]

hörähtääkö jos kaataa imusarjaan bensaa ja starttaa?

[anv]

Ja tarkista että imusarjassa on kaikki alipaineletkut kiinni ja ehjiä

[janos]

Imu toimi ainakin aikaisemmin oikein, nyt sillä on tukehduttava vaikutus. Kokeilin laittaa bensaa imusarjaan jarrutehostimelle lähtevän letkun reiästä, mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta. Tulpanjohdot vaihdoin myös, kun edelliset olivat alkuperäiset, mutta ei sekään antanut toivoa käynnistymisestä.

[nalleolut]

Kyllä olisi pitäny hörähtää jos kerta kipinäkin löytyy.

[anv]

Kalvoa ja luistiahan tässä on viimeksi ropailtu. Jos tuo luisti on väärinpäin, se ei tällöin aukea eikä kone saa riittävästi ilmaa ja tukehtuu liikaan pensaan.

[janos]

Kiitos vinkeistä, tuo luistin väärinpäin asentaminen selittäisi paljon. Laitoin kohdistusmerkit uudesta kalvosta tarkasti koloihinsa, sekä kaasuttimen rungossa että luistissa, mutta tarkistan tämän vielä kun olen auton ääressä

EDIT: Luisti oli oikeassa asennossa, kuten toisessakin toimivassa kaasari-satkussa...

[Mvs]

säädin sitä ylhäältä katsottuna vastapäivään, eli ilmeisesti laihemmalle.

Eikös pierburgi säädy rikkaammalle pohjaruuvia aukipäin kääntäessä?

[Henri S]

Kyllä, ylhäältä katsoen myötäpäivään rikastuu ja vastapäivään laihtuu seos. Saahan se nyt varmasti ilmaa? Ota kaasuttimelle menevä ilmaputki pois ja kokeile sormella että luisti liikkuu keveästi ja ota vielä pois kolostaan ja tutki että se on puhdas. Sitten vaikka kaveri käynnistään ja katot mitä tapahtuu. Tulpanjohdotkin tuli sitten oikeaan järjestykseen? Kannattaa tuoki tarkistaa, nimimerkillä ei-se-siinä-ole-vika-kun-se-lähtee-käyntiinkin

[tve]

Olisko ideoita 1986 kaasari 900 seisoi pihassa pari kuukautta ja lähti ihan normaalisti käyntiin ja otin sen ajoon. Muutaman päivän ajettuani seisoi viikonlopun eikä sen jälkeen lähteny kun hinaamalla käyntiin. Kipinä tuli ja bensaa sai. Tulpat oli märät. Mietin, että mikähän nyt. Vaihdoin tulpanjohdot,jakajankannen ja pyörijän. Alko toimimaan kuin uusi auto. Lähti käyntiin tosi napakasti ja kävi paljon terhakkaammin. Ajelin muutaman sata kilsaa ei mitään ongelmaa paitsi joskus lämpöisenä aavistuksen pitempi startti. Nyt illalla piti lähtee ajeleen ja ei edes lupaa!? Sahasin ja sahasin kunnes alko jo vähän bensa haiskahtaan eli sitä kai tulee? Ehkä liikaakin? ,mutta taas ei ilmeisesti kipinää? Ainiin ja päästölapun kävin hakemassa ja meni päästöistä läpi. Ja yks minkä oon joskus ollut huomaavinani niin virta avain tuntuu joskus aika lämpöseltä kun sen ottaa pois? Miten virtalukon pohja vois oireilla?

[tve]

Nonni. Nyt kun se 14 tuntia oli seissyt niin ihan ykkösellä hyrähti käyntiin! Pikkusen röpötteli krapuloissaan ,mutta käynnisty ja kävi niinku kuuluukin.

[mestari]

vieläks avain kuumeni

[tve]

No itseasiassa ei kuumentunu.