900 AERO MONTAKO ON LIIKENTEESSÄ, LISÄÄ TIETOSI tänne!!

[keisari]

Moro!
Olen Kauan pohtinnut montako og Aeroa on suomessa ja nyt tuumasta toimeen.
Kerro lyhyt selitys autostasi ja rekkari niin nähdään montako on....
Kertokaa autosta lyhyt juttu....
Aloitan...
Kannataan oma Aero rekisteriä ellei virallista ole niin TEHDÄÄN OMA!!
Mulla siis Aero 1988 A tehty Arlövissä ruottissa ja nro 1324 oleva Aero joka Arlövissä tehty....rek.nro CHS-900 ilmastoitu peli, kaikilla herkuilla ( nahka penkit odottaa asennusta ehostamisen jälkeen) Talladega ratti ja lisämittarit, stage 1 ja simonsin 2,5 " putki , Ajettu 310 tkm...vain kesäauto..
Terveisin Keisari
0504434344
jäsen nro 3409

[mooritz]

Täällä -84/-85 musta tylppäri aero orkkis semmoinen.
Rekkareita en taida antaa yleiseen jakeluun.
Auto on katsastettu joka vuosi.
Ajettu 360 000 km.
Ollut minullla n.6 vuotta,laitettu ja kasattu moneen kertaan.
Varusteita mm. ilmastointi,webasto,nahkapulkat,Saab orkkis mittarit,nardi Saab-ratti varaosanumerolla.

[repa]

Minulla on ogaero, mutta se on "telakalla", rakkine on rekisterissä ja tullee maantielle takaisin vuoden/kahden sisällä. Suomiauto. Tästä on jonkinlaista projektikertomusta asianomaisella osastolla.
Vuosimalli; 1987
Reknro: BCU-XXX

[JuhaP]

Minulla on vuoden -89 aero, ihan suomiauto. Ollut nyt telakalla muutaman vuoden, kun tuppaa savuttaa tyhjäkäynnillä. Pitäisi vaihtaa muutamia alipaineletkuja+ilmamassamittarilta ahtimelle tulevan putken kumimosselo noin aluksi...Ajettu 292 th, Nardin lisävarusteratti, nahkaistuimet, ei ilmastointia, väri hopea, viritetty aikoinaan jonkin verran (hybridiahdin, akku hjudlarissa, Unichipin lastu yms.).

Josko tuon saisi tänä kesänä ajoon...

[Saabmasa]

Olen kauan pohtinut mikä on Saab Aero. Onko se ilmastoitu vanha Satku?
Minulla on kattoluukullinen ysisatanen, onkohan tämä myös kuin Aero.

[A-L]

Olen kauan pohtinut mikä on Saab Aero. Onko se ilmastoitu vanha Satku?
Minulla on kattoluukullinen ysisatanen, onkohan tämä myös kuin Aero.

Aiheesta löytyy tietoa kyllä kun vain hutkii ja tutkii. Lyhyesti kuvaillen "Aero on suurin saavutus, mihin satku-kuski voi päästä - malliston korkein, kaunein, varustelluin ja kallein kulkine."

[keisari]

Tässä saabmasalle vähän tietoa....

Saab esitteli 1984 uuden huippumallin nimeltään Aero tai SPG ( Special Performance Group ) kuten se kulkee USA:n markkinoilla.
Auto oli aina 3 ovinen Combi (mutta myöhemmin tehdas myös teki Cab Aero malleja) Autossa oli 16 -venttiilinen turbokone, erikois kolmepuolaiset aluvanteet, helmasarja jonka ansiosta auto saavutti 220 km/h huippunopeuden (kehitetty englantilaisen I.A.D:n kannsa), kallistuksen vakaimet edessä ja takana ja muutenkin runsas varustelu. Malli oli Saabin huippumalli. Myös Aerot ovat keräilyautoja, kuten niin monet muutkin Saab mallit....tai oikeastaan ne kaikki

linkki kuvaan.....

http://www.saabclub.fi/www/images/stori ... a_osa5.pdf


Lisätietoa saa Minulta tai muilta Aero freakeilta..
Terv. Keisari 0504434344

[fforslund]

Aiheesta löytyy tietoa kyllä kun vain hutkii ja tutkii. Lyhyesti kuvaillen "Aero on suurin saavutus, mihin satku-kuski voi päästä - malliston korkein, kaunein, varustelluin ja kallein kulkine."

Eiks se cabriolet paini kuitenkin vielä ihan eri sarjassa?
Loppupelissä Aeron ja perus 900:sen erot ovat suht pienet, samat ovat runko, voimansiirto, jarrut, jne...

[Suabisti]

Aiheesta löytyy tietoa kyllä kun vain hutkii ja tutkii. Lyhyesti kuvaillen "Aero on suurin saavutus, mihin satku-kuski voi päästä - malliston korkein, kaunein, varustelluin ja kallein kulkine."

Eiks se cabriolet paini kuitenkin vielä ihan eri sarjassa?
Loppupelissä Aeron ja perus 900:sen erot ovat suht pienet, samat ovat runko, voimansiirto, jarrut, jne...

...Hinnassa taitaa olla suurin ero

[arih]

Terve
Minulla on ollut jo jonkin aikaa telakalla yksi -84 pystykeula. Korin väri on hopea, helmat mustat ja penkit viininpunaista nahkaa. Moottorista on edellisten omistajien toimenpiteillä otettu ulos tehoa siinä määrin vakiota enemmän, että vaihdelaatikko on hajonnut. Ehjä laatikko ja muuta uutta ja käytettyä osaa on hankittu runsaasti. Korissa on siinä määrin ruostevaurioita, että niiden hitsaus ja maalaus on vielä kesken. Projekti edistyy ajanpuutteen vuoksi siinä määrin hitaasti, että voin jopa harkita sen ja kaikkien osien myymistä jollekin asiaa ymmärtävälle kohtuuhinnalla.

[mooritz]

Eikös tämän topicin pitänyt olla listaus Suomessa olevista aeroista?
Jos vielä tähän väiteltäis mitkä öljyt kannattaa laittaa vaihteistoon!

[Ruiskusaapas]

Malliston kauneimmasta voidaan olla montaa mieltä

Olen kauan pohtinut mikä on Saab Aero. Onko se ilmastoitu vanha Satku?
Minulla on kattoluukullinen ysisatanen, onkohan tämä myös kuin Aero.

Aiheesta löytyy tietoa kyllä kun vain hutkii ja tutkii. Lyhyesti kuvaillen "Aero on suurin saavutus, mihin satku-kuski voi päästä - malliston korkein, kaunein, varustelluin ja kallein kulkine."

[defu]

Oma aero on Uudenkaupungin tuote vuodelta 1988.
Väri musta ja sisusta viininpunainen.
Auto on ns. karvalakki-aero eli ei löydy nahkajakkaroita tai ilmastointia.

Ensimmäinen omistaja ollut väärässä paikassa nuuka eikä ottanut lisävarusteita.

Erittäin hieno auto imo.
Ehkä saabin onnistuneimpia ja kauneimpia.

[Suabisti]

Itseltä löytyy Saab 900 Aero -87. Väriltään hopea ja viininpunainen nahkisisusta.
Viininpunainen kojelauta, Whaletail, leveämmät kaarilistat, ilmastointi puuttuu (onneksi.)
Rekkari niinkin "vaikeasti" muistettava, kuin BBU-100.
Joni Vainionpää
#3628

[Kipe_9000]

Tallissa hitaasti etenevä ja täysin purettu -84 musta aero(auto kylläkin siskon)
Takajalkotilasta pohjapalat vaihdettu (kiitos vuotaneen kattoluukuun)
vetarin tunnelit odottaa huomiota + etujalkatilat

Punaisella sisustalla ja nahkajakkaroilla (jotka pahasti rikki, plyyssit tuli tilalle jo hommattu jos nahkoja ei löydy) ei ole ilmastointia ja eikä punaista kojelautaa?
Oliko niin että näissä ensimmäisen vuoden autoissa ei ollut....