Pieni mutta ärsyttävä vika

[sarka]

Satkuun on nyt uusittu puola (bilteman sininen), virranjakajan kansi ja pyörijä, sytkäyksikkö, bougicordin johdot, tulpat, pakosarjan tiiviste + pakosarja ja putki, bensasuuttimet + kk-suutin, lämpöaikakytkin ja ohjauspaineen säädin. Seokset on säädetty ohjeiden mukaisesti mittarin kanssa, sytkäennakkokin on käyty kattomassa lampun kanssa kohalleen. Ei savuta, käy tasaisesti, ei hukkaa mitään nesteitä.

Kaikki OK jos on pakkasta tai reilusti lämmintä, mutta jos tämmösellä parin asteen lämmöllä menee kylmälle autolle vääntämään avaimesta niin monesti ekalla vaan hörähtää, toisella kertaa joutuu hieman sahaamaan ja sitten lähtee ja käy nätisti. Toisinaan tärähtää suoraan käyntiin ihan niinku kuuluukin. Mitähän seuraavaksi vaihtais...

[pete99]

jos on käytetty OP-säädin niin voi olla hapettunut jumiin,pitäs tarkastaa vastapaineet(kannattaa katsoa vaikka olis uusikin säädin) järjestelmästä -30 - +80 asteen välillä,varmuuden vielä vuoksi kk-suuttimesta johto irti,sitä ei tarvi kuin tosi kovilla pakkasilla jos silloinkaa

[sarka]

Säädin on uusi, PCS:ltä. Luulin säästäväni 60e maksavan painemittarin hinnan tilaamalla uuden säätimen

[Mertmi]

Mitä on seokset? Lautasen keskitys määräjakajassa?

[sarka]

Mitä on seokset? Lautasen keskitys määräjakajassa?

Seokset säädettiin Alfamerin kirjan mukaan, eikä ollut mitään ihmeellistä. Ilmamäärälautanen on keskellä eikä takeltele.

[900turbo3d]

Vaihda varoiksi vielä pa-suodatin. Sitten ei osaa muuta sanoa kuin (vaikka uusittu) lämpöaikakytkin, op-säädin tai määräjakaja...

Ja seokset siis säädetty pakokaasutesteriä avuksi käyttäen?

Vielä kun tietäisi, onko moottori rikkaalla kun ei lähde käyntiin.

Koska vika ei aina päällä, tuskin johtosarjan puolella vikaa.

[sarka]

Vaihda varoiksi vielä pa-suodatin. Sitten ei osaa muuta sanoa kuin (vaikka uusittu) lämpöaikakytkin, op-säädin tai määräjakaja...

Ja seokset siis säädetty pakokaasutesteriä avuksi käyttäen?

Vielä kun tietäisi, onko moottori rikkaalla kun ei lähde käyntiin.

Koska vika ei aina päällä, tuskin johtosarjan puolella vikaa.

Joo, mittarilla katottu pakokaasut. PA-suodatin vois olla seuraava kohde...

Tuntuu olevan henkimaailman hommia kun välillä +5C lähtee ekalla ja välillä sammuu ja sahataan. Ilmankosteudesta ja tuulen voimakkuudesta en tiedä...


Mitäs eroa muuten on määräjakajissa, kun tallin nurkissa on yks turbosta otettu jakaja jossa on viis lähtöä (yks tulpattu)?

Entäpä tuo lisäilmaluisti, minkä muotoinen lovi on alkuperäisessä ja kuinka paljon se on nollakelillä auki? Liikeradan puolivälissä?

[9000CD23T]

Ex satkussa oli kanssa tuo käynnistys mysteeriö.
Ensimmäisellä starttauksella sai sahata vaikka maailman tappiin, oli keli mikä
tahansa.
Mutta jos starttasi niin että, pyöräytti moottoria kierroksen tms..
ja toisella laakista käyntiin.

En tiedä mikä mahtoi olla vikana, melkein kaikki siihenkin vaihdettiin, jakajayksikköä myöten.
Jotain puhetta oli painevaraajasta, mutta eipä sitä siihen vaihdettu.

[sarka]

Ensimmäisellä starttauksella sai sahata vaikka maailman tappiin, oli keli mikä
tahansa.
Mutta jos starttasi niin että, pyöräytti moottoria kierroksen tms..
ja toisella laakista käyntiin.

Siis itellä se käynnistyy ja samantien sammuu eka starttauksella, eikä tarvi kun avainta näyttää. Sen perään sitte joutuu sahaileen että lähtee...

Löytyyköhän tuota paineakkua uutena mistään, onko tietoa?

[kimmoa]

Voit kokeilla paineakun mahdollisen vian vaikutusta siten että pistät polttoainepumpun releeksi tilapäisesti tavallisen releen, joka kytkee pumpun päälle aina kun virta on päällä. Tällä systeemillä pumppaat paineen systeemiin muutaman sekunnin ennen starttia. Jos auto toimii moitteetta niin paineakussa voi olla vikaa taikka sitten paine vuotaa jostain muualta pois systeemistä. Mahdollisia vuotokohtia on paineensäädin määränjakajassa, joku suuttimista tms. ja ilmeisesti pumpussakin on takaiskuventtiili, ettei pura painetta takaisin tankkiin.

[pete99]

jaksaako polttoainepumppu pitää tarpeeksi painetta koko starttaus ajan ?

[sarka]

Hyvä kysymys. Ei ole mitään tietoa, kuinka vanha tuo pumppu on. Mutta toisaalta eikös sen pitäs lähtee kovalla pakkasella yhtä huonosti käyntiin, jos vika on pumpussa Kuumana paineakku jaksaisi ehkä pitää paineen yllä ja siksi käynnistyisi normaalisti...

[XJ6]

Ihan tuttuja oireita...
Eteenkin se on myrkkyä, että käynnistää auton kylmästä, ja siirtää toiseen paikkaan pihalla ja sammuttaa. Seuraavana aamuna käynnistäessä yrittää, jopa käy hetken ja sammuu. Tämän jälkeen saat sahata pitkän tovin ennenkuin käynnistyy.
Vikaa on myös etsitty, ja osia vaihdettu mutta tuloksetta.
Kyllä se lähtee, mutta sahata saa startilla tovin. Ainoa jota ei ole polttoaine puolelta vaihdettu on paineen tasaaja. Ehkä rutto on pesinyt .

Välillä taas vika poistuu, ja toimii niinkuin pitääkin. (ilmavuoto jossain heittää seoksen?)

Toimii kyllä muuten, ja lähtee käyntiin oli pakkanen mitä hyvänsä. Töissä voivottelivat, ettei sun autolle ole lämpöpaikkaa, ja pakkasta 30. Tuumasin, että mitäs tuosta, ei tuossa Saabissa ole lohkolämmitintäkään ...

[sarka]

Kokeilin kokeeksi litistää ilmamäärälautasen alla olevaa jousta tämän ohjeen mukaisesti http://townsendimports.com/Web/engine_f ... tsbpg1.htm
Läppä oli siis aiemmin ihan hitusen tuon pykälän yläpuolella, nyt aika lailla tuon kuvan mukaisesti, ehkä vähän alempana voisi vielä olla.

Vaikea sanoa lähtikö lähtiessä yhtään sen paremmin käyntiin, kun edellisen ajon jäljiltä oli vielä hieman lämpöinen, mutta 2km ajon ja kaupassa käynnin jälkeen hörähti, eikä lähtenyt parillakaan 10-15sek sahauksella käyntiin. Virrat pois ja hermosavut, jonka jälkeen tärähti tulille ekalla. Liikaa soppaa? Liian vähän ilmaa?

[kimmoa]

Toinen asia, mitä voit tehdä on ottaa ne suuttimet irti pitimistään kun olet sammuttanut auton ja nostaa ne jonkin kepin/tikun varaan niin että näet, tuleeko suuttimen nokkaan pikkuhiljaa touhutippa. Jos näin on, suutin vuotaa, ja silloin voi pensaa höyrystyä putkiin niin ettei kone sitten saakaan sitä kun laitat käyntiin. Samoin imusarjaan vuotanut pensa kastelee tulpan/tulpat.

Autoa näkemättä aikalailla mahdotonta sanoa enempää mutta älä nyt sokkona lähde osia ostamaan, se on kaikkein kalleinta remonttia.