900 combin johtosarja

[nalleolut]

eli takaluukun osalta varsinkin.

oliko joku jippo jolla johto sarja irtoaa karmin luona tuntuu olevan tiukassa.

[Sukellusvene]

Takalasinlämmittimen johdot varmaan harottaa vastaan( eihän liittimet ole tarttuneet lasinlämmittimen reikiin)?. Vedätkö johtoja sinne alaspäin ? Samalla kannattaa välillä työntää yläpään läpiviennistä nippua alaspäin, kun tuo lasin nurkka varmaan ja läpivienti harraa vastaan. Ees taas liikuttelemalla ne tais sieltä mahtua ja vaikka vähä koettaa kiertää nipusta, siten ne yleensä tulee.
Asentaessa taisin laittaa silikoniöljyä niin meni nippu helpommin ja toisella ohuella piuhalla vetäen .
Aika tiukat paikat siellä on johdoilla kulkea, mitä muistan kun omaanikin laittelin niitä paikalleen. Oli paljon vaikeampaa kuin irroitus.

[nalleolut]

juuri viimeyönä muistin että missä hitossa se lasin johto oikein on.

sais peräkärryn sähköt viimeisteltyä,alkaa tuo rompetorikausi olemaan käsillä.

[Mr_Who]

Mitenkälie on asia, että pitääkö koko johtosarja vaihtaa kun meinoon tekniikanvaihdon tehdä (4d) -92vm 2.1i saabista --> 2.0t 16:seksi? T16:nen on -91vm. (5d)

Onko kaikki johdotukset jo valmiiksi silleen, että ei ole kuin vain iskeä kiinni boksien vaihtamisen jälkeen?
Muutoskatsastus ei varmastikkaan ole kovinkaan vaikea sitten?

Ajattelin päätyä tuommoiseen ratkaisuun koska kuitenkin on moottorit kummastakin purettava ja turbosaabissa se kori alakkaa olla senverran hapannut, että vähemmällä työllä saa hyvään kuntoon tulevan tekniikanvaihdon. Tämä siis joskus vuoden-kahden pääsyä vasta ajankohtainen.

[Saabisti -77]

Mitenkälie on asia, että pitääkö koko johtosarja vaihtaa kun meinoon tekniikanvaihdon tehdä (4d) -92vm 2.1i saabista --> 2.0t 16:seksi? T16:nen on -91vm. (5d)

Onko kaikki johdotukset jo valmiiksi silleen, että ei ole kuin vain iskeä kiinni boksien vaihtamisen jälkeen?
Muutoskatsastus ei varmastikkaan ole kovinkaan vaikea sitten?

Ajattelin päätyä tuommoiseen ratkaisuun koska kuitenkin on moottorit kummastakin purettava ja turbosaabissa se kori alakkaa olla senverran hapannut, että vähemmällä työllä saa hyvään kuntoon tulevan tekniikanvaihdon. Tämä siis joskus vuoden-kahden pääsyä vasta ajankohtainen.

Omaan ogsatkuun tehtiin juuri vastaava operatio( vm -93:sta tekniikka vm -91:een. Johtosarjaa joutuu jonkin verran muuttelee(koska kyseessä muutos vaparista turboksi), en tiedä miten kun ei itte tehny. Huomenna olis muutoskatsastus, ei pitäis olla mikään ongelma, infoilen huomenna miten kävi...

IP

[Saabisti -77]

Muutoskatsastus 2.1 vaparista --» 2.0 T16 onnistui ongelmitta.

IP

[Mr_Who]

Okei. Hyvä homma nii kyllähä jotaki muutoksia pitää tehdä, noh, näkköö sitte mitenkä.
Pitikö siitä olla teholaput esillä?

[Saabisti -77]

Okei. Hyvä homma nii kyllähä jotaki muutoksia pitää tehdä, noh, näkköö sitte mitenkä.
Pitikö siitä olla teholaput esillä?

Ei tarvinnu teholappuja ainakaan Hyvinkäällä.

IP

[Mr_Who]

Okei. Selevä.
Mietin tuossa, että samalla jo lattaa isomman väljiähyn keulalle nii tulloo seki katastettuu samalla niin ei tule sanomista sitte jälkeenpäin.
Paremman dp:n tekee ja akun siirtää varapyöräkoteloon.

[aero]

Se isompi IC voi sitten aiheuttaa tarpeen niille teholapuille, kun tekniikka ei enää ole vakio.

[Mr_Who]

Joo niinhä se tietennii suattaa männä. Vakiona ku pittää, ainaki ulkosesti nii vähemmällä vaivalla sua leiman sitte.

Saa nyt nähä siirränkö ilmastoinninkin, vakkarin ja sähköikkunat ja -peilit myös. Ongelmia on niitten toimivuudessa koska auto seissyt pitkään taivasalla. Sähköt hapettunu vissii. Tähänpä rojektiin menee aikaa ennenku alotan ja jonkiaikaa menee jo pelkän turbomoottorin kunnostamiseen kun kaikki tiivisteet uusiks yms.
Mutta hyvä tietää, että sinällään ei oo ku heittämällä muutoskatsastettu.

[Henri S]

Mitenkälie on asia, että pitääkö koko johtosarja vaihtaa kun meinoon tekniikanvaihdon tehdä (4d) -92vm 2.1i saabista --> 2.0t 16:seksi? T16:nen on -91vm. (5d)

Onko kaikki johdotukset jo valmiiksi silleen, että ei ole kuin vain iskeä kiinni boksien vaihtamisen jälkeen?
Muutoskatsastus ei varmastikkaan ole kovinkaan vaikea sitten?

Ajattelin päätyä tuommoiseen ratkaisuun koska kuitenkin on moottorit kummastakin purettava ja turbosaabissa se kori alakkaa olla senverran hapannut, että vähemmällä työllä saa hyvään kuntoon tulevan tekniikanvaihdon. Tämä siis joskus vuoden-kahden pääsyä vasta ajankohtainen.

Omaan ogsatkuun tehtiin juuri vastaava operatio( vm -93:sta tekniikka vm -91:een. Johtosarjaa joutuu jonkin verran muuttelee(koska kyseessä muutos vaparista turboksi), en tiedä miten kun ei itte tehny. Huomenna olis muutoskatsastus, ei pitäis olla mikään ongelma, infoilen huomenna miten kävi...

IP

Yksi tutkintalinja vois olla sellainen että otat siitä luovuttaja-autosta konehuoneen johtosarjan eli sulake/releboksin kokonaisena kaikkine johtoineen siihen kohdeautoon ja moottorinohjauksen johtosarjan myös. Tätä perustelen sillä että siitä sulakeboksista lähtee kohti keulaa se kurkkutorven näkönen pötkylä jossa on kaikki tarvittavat johdotukset valmiina valoille, flektille jne. Toki ne saa kaiveltua sieltä luovuttajastaki esiin mutta koska kohteessa on ihan erilainen sytytysjärjestelmäkin niin saattas olla paljon helpompi niin. Se vain kannattaa kattoa että sielä sulakeboksissa olevat kolme isoa moninapaliitintä on samanlaiset. Ja varmaan sähkökaavio molemmista silmäin alle ku alkaa vakavammin suunnitteleen. Sillon aikoja sitten ku tuohon omaan rojektiin vaihdoin 8v kaasutinmoottorin tilalle 16v ruiskun mietin jälkiviisaana että sillä sulakeboksin siirrolla olis säästäny paljon vaivaa. Joutuhan siihen vetään sähköt bensapumpulle ynnä muuta hauskaa mutta nuorenahan sitä jaksaa vaikka mitä härdelliä
edit: Kaivoin Bentleyn piplian esiin ja kuinka ollakkaan niin 1991-1991 1/2 on niissä isoissa liittimissä 29 napaa ja 1991 1/2 jälkeen 33 napaa. Eli jos nyt Mr_Who:n autoissa on erilaiset ne liittimet niin töihin joutuu valitettavasti. Tai siis harrastaan perusteellisesti

[Mr_Who]

Kiitos vua vastauksista, minäpä kerron napaisudet kunhan asioihin perehdyn. No eipä se työ haittaa, kyllähä siihen tulee varmasti vaikka mitä sähköjuttua lisäksi, kun niitä tykkää joskus laitella. Nappistartti tulloo niin ei virtalukko kulu ja konepelti tulloo rallimalliksi sokilla, yms..
Akku menee takakonttiin ja takapenkkejä ei ole(tätä pitää vielä miettiä).