900 T16 1990 katalysaattori poistettu check engine palaa

[Mgn358]

Ostin muutama viikko sitten 900 T16 3ov 1990. Check engine valo palaa mutta auto käy muuten ihan hyvin. Eilen sain auton ensimmäistä kertaa nosturielle ja silloin kävi ilmin ettei autossa ole katalysaattoria ollenkaan. Joku entinen omista on poistanut sen. Syy check engine-valon palamiselle on sitten todennäköisesti se ettei ole lambda-anturia.

Voiko jollain tavalla "simuloida" lambda-anturin olemassaoloa tai onko muita vaihtoehtoja samuuttaa check engine valon ?

Autossa on Lucas CU14 ruiskutusjärjestelmä, käsittääkseni ei ole valmistettu turboja ilman katalysaattoria sillä järjestelmällä,

[Risto]

Teknisissä tiedoissa sivulla 022-33 (pdf sivu 50) mainitaan olevan myös katalysaattorittomia Lucas-autoja:

http://jouppi.fi/saab/Misc/saab_900_tek ... _passi.pdf

[Mgn358]

*lainaus poistettu*
Voidaan siis moottorinumeron perusteella saada selville oliko autossa alunperin kattia tai ei ? Täytyy tutkia tarkemmin.

On check-engine valon sammuttamisellse hyviä ehdotuksia, oliko kattia tai ei?

Imuroin korjaamokäsikirjan jossa käsiteltiin CU14-järjestelmää, enkä pystynyt toistamaan vikavalon nollausmenetelmää. Piti olla kuljettajan puolella ilmanoton ja APC-boxin läheisyydessä 3-napaisen kontaktin mihin piti liittää kytkimellä varustetun piuhan. Minun autossa on kaksinapainen kontakti, missä oli valmiina lyhyt piuhaa.

[jcarlson]

Lambda-anturi on heti siinä turbon jälkeisessä "ryssämutkassa" eli jos katti on poistettu niin aika epätodennäköistä että lambda olisi samalla poistettu. Katso löytyykö sitä..
Mitään katin valvontaahan näissä ei ole joten ecu on täysin tietämätön siitä onko katti putkessa vai ei eikä katin poisto ole syy poistaa lambdaa.

[Mgn358]

*lainaus poistettu*

Kaikki viittaa siis siihen ettei autossa ole ollut kattia! En muuten löytänyt lambdan jälkeäkään. Check-engine kuitenkin palaa, onko hyviä ehdotuksia valon sammuttamiselle ?

[duuduu]

Vikakoodin lukuun soveltuva liitin voi olla myös sisätilan ilmanoton läheisyydessä/alla. Yksinapainen liitin. Muistaakseni keltaisella johdolla.

[Juha96]

Jos on mallivuotta 1990 (valmistenumerosta näkee) ja ensirekisteröity manner-Suomessa (ei Ahvenanmaa), niin pitäisi kyllä olla katillinen. Tai siis sellaisena tehtaalta lähtenyt.

[Mgn358]

Vikakoodin lukuun soveltuva liitin voi olla myös sisätilan ilmanoton läheisyydessä/alla. Yksinapainen liitin. Muistaakseni keltaisella johdolla.

Täytyy sitäkin tutkia. Kiitos!

[Mgn358]

Jos on mallivuotta 1990 (valmistenumerosta näkee) ja ensirekisteröity manner-Suomessa (ei Ahvenanmaa), niin pitäisi kyllä olla katillinen. Tai siis sellaisena tehtaalta lähtenyt.

En tarkkaan tiedä mistä auto on tullut, on tuotu tänne Ahvenanmaalle todennäköisesti Ruotsista, tullikilpi on joka tapauksessa ollut jossain vaihessa.

Fordonsidentifikation
Register: 1 Bil
Registernummer: ÅLxxx Personlig skylt:
Märke, modell: SAAB , 3D COMBI SEDAN 900 T16-LM/252
Fordonsslag: Personbil Fordonsklass: M1
Tillverkningsnummer: YS3AD35L8L3004516
Närmare benämning:
Typgodkänd, nummer:
Typgodkänd, dag: 01.01.0001
Variant:
Version/Typnummer: 5606051588
Senaste registreringbevis del II: 09.10.2015
Handelsbeteckning:
Fordonsdata
Bruk: Privat
Första bruksdag: 01.01.1990
Registreringsdag: 01.02.1991 Tidigare registernummer: A-183
Besiktning för år: 2015 utförd: 04.08.2015
Intervallen för nästa periodiska besiktning: 2016 Juni - Augusti
Fordonet avställt:

[0009]

VIN: YS3AD35L8L3004516

Model: Saab 900
Model Year: 1990
Body type: 3-door (3CK)
Engine: B202L 4-inline, Turbo, PETROL, TURBO (B202 L)
Gearbox: 5-speed manual / Front wheel drive
Plant: Arlov, Sweden
Market: Internal use only
Serial number: 004516
VIN Checksum: Valid

[suorsa]

Ruotsissahan noihin on tungettu katteja Lucasin kaveriksi jo -88. Tai sitten eräs omistamistani ei ollut alkuperäisellä tekniikalla.

[jcarlson]

Kyllä ruotsiautossa pitäisi katti olla. Voihan olla että joku on siihen katittoman putkiston vaihtanut. Onko siinä siis se valumutka turbon jälkeen sellainen ettei ole lambdan reikää? Onko ilmamassamittarissa säätöruuvi?
Katiton Lucas on olemassa mutta harvinainen.

[opa900]

Kannattaa ensin selvittää mitä vikakoodia saapas herjaa. Ei tarvitse muuta kuin kytkimen, sulakkeen, yhden pienen abikon ja johtoa. Takapenkin alta about keskeltä löytyy musta terminaali jonka yhteen napaan kytketään toinen johto ja toinen menee maihin. Todella helppo homma lukea vikakoodit.

http://www.swedishwrench.com/flashcode.htm

[Mgn358]

Kyllä ruotsiautossa pitäisi katti olla. Voihan olla että joku on siihen katittoman putkiston vaihtanut. Onko siinä siis se valumutka turbon jälkeen sellainen ettei ole lambdan reikää? Onko ilmamassamittarissa säätöruuvi?
Katiton Lucas on olemassa mutta harvinainen.

Täytyy tarkistaa. En muista nähneeni lambdan reikää. Auto odotta nyt hitsausta pajalla(vetaritunneli). Tarkistan huomenna ilmassamittarikin.

[Mgn358]

Kannattaa ensin selvittää mitä vikakoodia saapas herjaa. Ei tarvitse muuta kuin kytkimen, sulakkeen, yhden pienen abikon ja johtoa. Takapenkin alta about keskeltä löytyy musta terminaali jonka yhteen napaan kytketään toinen johto ja toinen menee maihin. Todella helppo homma lukea vikakoodit.

http://www.swedishwrench.com/flashcode.htm

Kiitän! Mun autossa om Lucas-järjestelmä ja todennäköisesti Type1-kytkin jossain konehuonessa sisäilmaoton yhteydessä. Täältä löytyi hyvä kuva siitä:

http://www.swedishwrench.com/flashcodediagram.htm