900 2.0 -87 käyntiongelma

[Ninehundred]

Reilu 200 tkm ajettu -87 2.0 manuaali kaasari kaksiovinen pystykeula ysisatku, edellisellä omistajalla seisonut vuoden pihassa. Sitä ennen toiminut käyttöautona erinäisillä omistajilla kehäkolmosen sisäpuolella. Kävi aiemmin hieman dieselmäisen nakuttavasti mutta kaikilla pytyillä sentään.

Vaihdettu juuri uutta osaa:
-venttiilikopan kannen tiiviste,
-virranjakajan kansi + pyörijä,
- tulpat + johdot,
- ilmansuodatin,

Tehty seuraavat huoltotyöt:
*Ilmaletkut ja ilmanputsarit puhdistettu oudosta homemaisesta kasvustosta,
*kaasarin koholta putsattu "noki" tms. karstamainen lika,
*ajovalojen pyyhkijöiden liittimet irroitettu (mekanismit jumissa)
*pakosarjalta ilmanputsarille tuleva "paperiputki" paikkailtu,
*hytin päästä katkennut ryypynvaijeri asennettu kulkemaan loivempaa reittiä jotta yltää penkkien väliin (kun ei enää uusia tunnu saavan),

Vika:
Näiden "remonttien" jälkeen kyseinen ysisatku ei enään käy kunnolla. Käynnistyy ryyppy ylös asti vedettynä ja kaasupolkimella "pumppaamalla" ja pysyy rykien tärisemällä käynnissä ryypyllä jos ei yritä kaasuttaa heti käynnistyksen jälkeen, muutoin sammuu. Myöhemmin antaa rykien hieman kierroksia niin että koko autosta tärisee osat irti mutta paukahtelee sitten. Ylipäätään ikään kuin kävisi parilla - kolmella pytyllä. Käynnin jälkeen ilmanputsarilta kaasarille tulevaan paksuun haitariletkuun on valunut polttoainetta kaasarin päädystä ja haitariletkun alta lähtevät 2 pientä alipaineletkua ovat myös täynnä polttoainetta. Tulpista 2 on kastunutta ja 2 kuivan noen peitossa.

Kaasarin kalvo vaikuttaa ehjältä ja on oikeassa kolossa paikoillaan, koho liikkuu ylös sormella kokeilemalla, johdot, tulpat ja jakajan kansi mittailtu yleismittarilla sekä kokeiltu vanhojen sytytysosien kanssa uudestaan. Pienet alipaineletkut tarkisteltu vuotojen ja halkeamien varalta. Luulin jo vian olevan 1. pytyn tulpan huonoissa kierteissä koska tulppa rupesi pyörimään tyhjää käsin pyörittämällä. Uudet kierteet tehty, putsattu tarkasti ja tulppa pysyy nyt, yhtälailla kuin näemmä edelleen vikakin...

Aiemmin oli -90 vuoden viistokeula samalla koneella eikä ikinä moisia ongelmia. Missähän tämän yksilön vika voisi olla ??
Kiitokset vastauksista etukäteen ja pahoittelut pitkästä tarinasta, joskin tässä nyt on kaikki tieto vikaan liittyen.

[Henri S]

Vaikuttaa siltä että kohon putsauksen jäljiltä on seos päin peetä. Onhan tulpanjohdot oikeassa järjestyksessä?

[Ninehundred]

Tulpan johdot on kytketty jakajan kanteen auton edestä katsoen järjestykseen 1 - 3 - 4 - 2 myötäpäivään siten että nro. 1 on ilmanputsarin, toisinsanoen vasemman etupyörän puoleisimmassa paikassa ja nro. 3 siitä seuraavana eli alimmaisena.

Miten tuota seosta voi säätää? Toki auto on viimeksi tankattu vuonna 2020 98:lla mutta en usko bensan "vanhentuneen" niin paljoa yhtäkkiä parin päivän remontin aikana etteikö käymään lähtisi sillä niinkuin ennenkin.

[mestari]

putsattiinko siis varmasti kaasarin kohoa vai pelkkää mäntää noesta

[Ninehundred]

Kyseessä siis se kaasarin osa missä kalvo on kiinni yläpäässä ja alhaalta törröttää neula.

[mestari]

eli ei siis koho
vaan mäntä

[samppa]

Muistaakseni pyörijä pyörii edestä katsoen vastapäivään. Kannattaa tsekata

[mestari]

Kävelläänpä nyt omia jälkiä takaisinpäin ja laitetaan sytytys järjestys kuntoon seoshan ei voi olla pielessä jos siihen ei ole kajottu. Miten päättelin että kalvo tuli oikein paikalle kaasarissa.

[antti.hakamaa]

Jos kaksi tulpaa kastuu, niin niiden johdot ovat ristissä eli tulpan johdot oikein paikoilleen.

[Ninehundred]

Ja sillä se on ratkaistu!

Noinhan se näemmä vastapäivään olikin. 2. ja 3. tulppien johdot vaihdettu päittäin jakajalta ja nyt hyrskyttää jälleen tasaisesti kuin ennenkin!

Tuli kuvakin otettua ennen vanhojen tulpanjohtojen irroitusta malliksi vaan yhtä tyhjän kanssa oli kun menivät mokomat piuhat kuvassa päällekkäin useassa kohtaa.

Omaa tyhmyyttäni myös kun myin toisen ysisatkun pois viimesyksynä, olis ollut taas hyvänä vertailukohteena sekin...

Kiitokset vielä vastauksista ja asiallisesta infosta!

[Henri S]

Hyvä että tuli kuntoon. Itsekin joskus lappanu tulpanjohdot väärään järjestykseen ja ihmetelly karkeaa käyntiä . Kesällä taas verryttelin turboprojektia ja ennen käynnistystä käytin tulppia pois ihan tarkistuksen vuoksi ja siinä sitten jäi laittamatta yks johto paikalleen. Saappi kuitenki pärähti käyntiin aivan normaalisti ja vasta ajelun jälkeen kulkuhalujen puutetta ihmetellessä huomasin että ei mene kipinä joka tulpalle