Vm. 1990 SAAB 900 kytkinremontti

[vilhosyvis]

Toi ei oikein voi olla ruosteessakaan, joten sanoisin että voiman puutetta. Ja tosiaan kannattaa sitä syyläriä varoa, se tulee tosiaan vauhdilla ulos kun irtoaa.

Ok, hommasin Motonetistä vähän ruuvihärpäkettä, jolla koitan taas huomenissa irrottaa. Täytyypä tosiaan suojata syyläri jollain, ois sääli jos lähes uusi syyläri menis lyttyyn.

[mestari]

malttaako odotella huomiseen, siinä kusella käydessä nuljauttaa sen irki

[vilhosyvis]

Ei lähtenyt nalleoluen hylsy-ulosvetäjäkikalla. Eikä tosiaan lähtenyt sorkkaraudan kanssa edelleenkään.

[anv]

Voisko tässä olla joku periaatteellinen ongelma? Pistäpä kuvaa tuosta pultista paikoillaan ja kuinka yrität saada sitä akselia vedettyä sillä ulos.
Muistaakseni siellä on vain jousirengas pitämässä akselia paikoillaan sen ketjupyörän ja akselin välissä. Tilaakin pitäisi olla tarpeeksi vaikka rautakangella vääntää, jos pultin alla on joku jämerä prikka. Ainoa paikka, mikä edes periaatteessa voisi olla ruosteessa, on kytkinlevyn ja akselin väli, mutta ei tuo kytkin toimisi huonostikaan tällöin.

[mestari]

niin ehkä pitäisi tehdä kuin se kuupan kuski, kertoi että alkoi etupäästä kitisemään niin heitin sinne pytyllisen jätejolyä niin taukosi.

[jus]

Voihan sitä akselin päätä kopauttaa vaikka sisään päin vähän, jos sillä herkistyisi ulostulokykyiseksi. Vaihteen on syytä olla akselin irrottamisen aikana vapaalla ettei jumita akseliin kohdistuvan väännön takia (ja käsijarru päällä/pyörät kiilattu ettei auto karkaa akselin irrotessa).

[vilhosyvis]

Voihan sitä akselin päätä kopauttaa vaikka sisään päin vähän, jos sillä herkistyisi ulostulokykyiseksi. Vaihteen on syytä olla akselin irrottamisen aikana vapaalla ettei jumita akseliin kohdistuvan väännön takia (ja käsijarru päällä/pyörät kiilattu ettei auto karkaa akselin irrotessa).

No nytpä taisit osua siihen, mistä kiikasti... Missään ei mainittu, että vaihde pitäisi jättää vapaalle, eikä tullut itselläni mieleen, että se vaikuttaa. Ja mullahan on toki saabistina pakki päällä, kun en avaimia tahtonut jättää autoon remontin ajaksi. (On mulla tosin vara-avain, jonka voin siihen jättää ja laittaa vaikka jonkun liinan siihen peitoksi.)

Voiko vaihteisto tai mikään muu ottaa osumaa nyt kun olen väkisin yrittänyt repiä kytkinakselia ulos vaihde päällä? Onko syytä huoleen?

[petromies]

Ei. Mutta
Jos katsot korjausoppaan kuvaa painelaakerin mustan muovirenkaan paikasta suhteessa työsylinteriin, niin sen perusteella siellä on paikallaan hyväkuntoinen levy. Samoin asetelman käpälät ovat asennossa joka kertoo hyvästä levystä.
Asetelman käpälissä näkyy ruostepölyä. Onko painelaakeri rikki? Ääntääkö painelaakeri vai sen kevyt kosketus käpäliin. Ääntääkö kytkin ylhäällä ja alhaalla.
Paina parilla meisselillä painelaakeri irti asetelmasta ja pyöräytä sitä kädellä. Jos kiljuu ja rallattaa, on rikki. Jos hiljainen niin kunnossa. Siinä tapauksessa laita sormelka ihan ohuenohut vaseliinikerros käpälien nokkiin tai pyhkäse sormella öljyä. Polkaise pari kertaa poljinta ja ääni voi olla pois.

[anv]

Hyvä huomio Jus:lta. Ei siinä mitään ole tapahtunut. Itsellä ollut auto aina tasamaalla remppaa tehdessä, niin en ole tullut moista edes ajatelleeksi ja varmasti on ollut avaimet taskussa ja pakki päällä purkaessa tuota.

[vilhosyvis]

Ei. Mutta
Jos katsot korjausoppaan kuvaa painelaakerin mustan muovirenkaan paikasta suhteessa työsylinteriin, niin sen perusteella siellä on paikallaan hyväkuntoinen levy. Samoin asetelman käpälät ovat asennossa joka kertoo hyvästä levystä.
Asetelman käpälissä näkyy ruostepölyä. Onko painelaakeri rikki? Ääntääkö painelaakeri vai sen kevyt kosketus käpäliin. Ääntääkö kytkin ylhäällä ja alhaalla.
Paina parilla meisselillä painelaakeri irti asetelmasta ja pyöräytä sitä kädellä. Jos kiljuu ja rallattaa, on rikki. Jos hiljainen niin kunnossa. Siinä tapauksessa laita sormelka ihan ohuenohut vaseliinikerros käpälien nokkiin tai pyhkäse sormella öljyä. Polkaise pari kertaa poljinta ja ääni voi olla pois.

Kytkin ääntää vain polkimen ollessa alhaalla. Täytyy vielä tehdä tuo tarkempi vianmääritys ohjeillasi.

[petromies]

Kyllä se sitten suurella todennäköisyydellä on painelaakeri tai silmälaakeri

[vilhosyvis]

Alun perin kun en ollut vielä räplännyt kytkintä ollenkaan, painelaakeri kitisi aika kovaäänisesti asetelman käpäliä vasten, kun pyöritin sitä käsin. Siirrettyäni painelaakerin irti käpälistä, ei kuulu käytännössä mitään ääntä. Pieni kahina kuuluu, mutta se lienee ihan odotettavaakin, kaikkea pientä paskaa kun on tuonnekin vuosikymmenien saatossa varmasti kerääntynyt.

Nyt testattuani painelaakeri kitisi myös, mutta vähemmän. Suihkutin yhtenä päivänä vähäsen jotain vaseliinia painelaakerin toiselle puolelle (ei käpälien puolelle) ja pyörittelin laakeria. Se lienee siis päässyt osittain jo oikeaan paikkaan.

Nyt äsken laitoin sormin levitettävää vaseliinia käpälien päätyihin, siihen mihin painelaakeri osuu, kuten ohjeistasi käsitin. Samoin myös painelaakeriin, siihen osaan, joka koskettaa käpäliä.


Tuli yksi kysymys mieleen tuosta levyn kuluneisuuden tarkistamisesta: tuota muoviholkkiahan pystyy liikuttaa edes takaisin työsylinterin koneistettua pintaa vasten, joten tarkistetaanko kuluneisuus siitä, mihin holkki kytkimen käytön jäljiltä jää? Ja tarkistuksen aikana kytkinpoljin on ylhäällä, eikö?

[petromies]

Tuota vaseliinia ei saa olla kuin ihan ihan hento kalvo. Oikeasti siinä ei saisi olla edes sitäkään, mutta hätä ei lue lakia.
Muoviosa siinä mihin se käytössä on asettunu polin ylhäällä.

[anv]

Jeps, ja sen muoviosan tarkoituksena on estää työsylinteriä valumasta liian syvälle ajettaessa, jolloin eka polkaisussa painelaakeri vasta menee lähelle asetelmaa.

[vilhosyvis]

Tuota vaseliinia ei saa olla kuin ihan ihan hento kalvo. Oikeasti siinä ei saisi olla edes sitäkään, mutta hätä ei lue lakia.
Muoviosa siinä mihin se käytössä on asettunu polin ylhäällä.

Ok, kiitos. Täytyy pyyhkiä sit jonkin verran sitä pois.