OG900i -87 K-Jet jelppiä

[GeneralLee]

Tuossa kuva konehuoneesta.

[jus]

Eikö tuossa ole lämpöaikakytkin?

[PM99]

Pitäisi olla tuo

[GeneralLee]

Joo tuota anturia aikaisemmin katselin mutta luulin sen olevan moottorin lämpömittarin anturi. En nyt tiedä kuinka päin tuo lämpöaikakytkin toimii mutta nopeasti kokeilin niin että otin liittimen irti ja siitä yhdistin hyppyjohdolla navat. Ei ainakaan yhtään paremmin käyntiin lähtenyt. Täytyy vielä tehdä testijohto jolla voin suoraan antaa virtaa kylmäkäynnistyssuuttimelle ja katsoa mitä tapahtuu.

[PM99]

Toinen napa maadoittaa kylmäkäynnistyssuuttimen, toiseen napaan tulee startilta virta joka lämmittää lämpöaikakytkintä katkaisemalla lopulta maadoituksen pitkässä startissa. Itsellä lämpöaikakytkin ei antanut enää maata kylmäkäynnistyssuuttimelle.

[9000CD23T]

Minun entisessä 900i 4d 1988 sedanissa oli sama homma käynnistyksessä.
"starttaan ja jos sahaa niin ei edes lupaa. Saa niin käymään että kun startatessa kun hörähtää niin käyttää virrat pois ja heti taas uudestaan starttaa"
Ikinä tuo syy ei selvinnyt.
Ja ensi startiksi riitti se että moottori pyörähti,ei tarvinnut edes hörähtää.

https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?t=40911

[GeneralLee]

Minun entisessä 900i 4d 1988 sedanissa oli sama homma käynnistyksessä.
"starttaan ja jos sahaa niin ei edes lupaa. Saa niin käymään että kun startatessa kun hörähtää niin käyttää virrat pois ja heti taas uudestaan starttaa"
Ikinä tuo syy ei selvinnyt.
Ja ensi startiksi riitti se että moottori pyörähti,ei tarvinnut edes hörähtää.

https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?t=40911

Ihan samat oireet mulla, sahaamalla ei lähde mutta kun tekee lyhyitä startteja monta niin sitten jollain startilla jää käymään.

Nyt on omassa oireet vähän parantunut eli olen saanut käymään kylmänä vähän korkeampaa joutokäyntiä lisäilmaventtiilliä säätämällä.
Nyt todenäköisesti ei anna kylmäkäynnistyssuuttimelta yhtään "ryyppybensaa" niin siksi on käynnistys nihkeää. +20 lämpöisestä tallista kyllä lähtee kun hieman avainta kääntää.

Tässä oli sellainen ominaisuus silloin kun tämän hankin, että toimi päinvastoin. Kylmänä lähti hyvin käymään mutta puolilämmin/kuuma kone tukehtui bensaan jos ei muistanut ottaa kylmäkäynnistyssuuttimelta johtoa irti. Eli suihkutti ryyppybensaa lämpöiseen koneeseen.

[jus]

Onko tyhjäkäynti-CO säädetty ohjauspaineventtiilin vaihdon jälkeen? Onko tietoa mitä se edellinen omistaja teki kun ruiskun putsasi, onko menty avaamaan määräjakaja tms sellaista, mitä ei olisi kannattanut tehdä? Jos ei löydy toimivaa lämpöaikakytkintä, ja ranetukset sopivat omaan ajatusmaailmaan, kylmäkäynnistyssuuttimelle voi tehdä manuaalisesti napilla käytettävän ohjauksen.

[GeneralLee]

Onko tyhjäkäynti-CO säädetty ohjauspaineventtiilin vaihdon jälkeen? Onko tietoa mitä se edellinen omistaja teki kun ruiskun putsasi, onko menty avaamaan määräjakaja tms sellaista, mitä ei olisi kannattanut tehdä? Jos ei löydy toimivaa lämpöaikakytkintä, ja ranetukset sopivat omaan ajatusmaailmaan, kylmäkäynnistyssuuttimelle voi tehdä manuaalisesti napilla käytettävän ohjauksen.

CO-arvoa ei ole vielä katsottu, on tarkoitus käydä tarkastamassa mitä putkenpäästä tulee ja samalla säätää.
Ei ole mitään tietoa miten edellinen omistaja ruiskun on "putsannut", silloin kun tämän ostin niin oli päinvastainen ongelma eli kk-suutin antoi lämpimään koneelle bensaa ja kastelit tulpat ellei muistanut ottaa liitintä suuttimelta irti. Oli myös nykimisvaivaa joka poistui kun säädin seosta hieman rikkaamaksi ja vaihdoin ohjauspaineventtiillin.

Määränjakajan ruuvit olen kiristänyt ja muutenkin katsellut etti olisi löysiä ja vuotavia liitoksia missään.

Varsinaisia ranetuksia tästä nyt ei ole vielä löytynyt, ja haluan myös omalla toiminnalla niitä välttää, koska autolla on ajettu nyt 117tkm ja ollut yhden suvun omistuksessa ennen minulle tuloa.

[Anterouski]

bosch 8361362 , taitaa olla toi puhuttu lämpöaikakytkin, mikä ratkaisi mulla juuri vastaavan käynnistysongelman viime syksynä. Vanha rikkinäinen ja uusi antoivat mittarilla täysin samat Ohm arvot kuumana ja kylmänä, mutta jostain syystä se uusi vain toimii

[GeneralLee]

Kävin eilen purkamaan yhdestä varaosa satkusta lämpöaikakytkimen, lisäilmaluistimen ja kk-suuttimen. Eka vaihdoin lämpöaikakytkimen ja testasin suhkuttaako bensaa ja sehän suihkutti. Vaihdoin vielä lisäilmaluistimen ja käytin koneen lämpimäksi tyhjäkäynnin säätöä varten.
Huomenna aamulla voipi sitten kokeilla että miten lähtee käymään.

[GeneralLee]

Nyt on aamulla tehty ensimmäinen kylmäkäynnistys, suht lyhyellä startilla pörähti käymään ja kierrokset kävi vähän yli 1000r/min, siitä tipahti johonkin 500r/min tuntumaan ja meinas sammua. Siitä sitten nosti tyhjäkäynnin vajaaseen 1000r/min. Eli vika oli lämpöaikakytkimessä.
Vielä kun saisi sen nätisti käymään kylmänä, nyt tuntuu että "täristää" kylmänä. Kunhan nyt saan seokset katsottua seuraavaksi ja siitä miettiä eteenpäin. Todenäköisesti suuttimet varmasti ovat osittain tukossa tai suihku on huono. Tutkinta jatkuu..

[lepidus]

Nyt on aamulla tehty ensimmäinen kylmäkäynnistys, suht lyhyellä startilla pörähti käymään ja kierrokset kävi vähän yli 1000r/min, siitä tipahti johonkin 500r/min tuntumaan ja meinas sammua. Siitä sitten nosti tyhjäkäynnin vajaaseen 1000r/min. Eli vika oli lämpöaikakytkimessä.
Vielä kun saisi sen nätisti käymään kylmänä, nyt tuntuu että "täristää" kylmänä. Kunhan nyt saan seokset katsottua seuraavaksi ja siitä miettiä eteenpäin. Todenäköisesti suuttimet varmasti ovat osittain tukossa tai suihku on huono. Tutkinta jatkuu..

Miltäs se kuullostaa pakoputken päästä? Onko käyntiääni mukavasti huputtava, vai pöriseekö tylsän tasaisesti?

Janne

[GeneralLee]

Nyt on aamulla tehty ensimmäinen kylmäkäynnistys, suht lyhyellä startilla pörähti käymään ja kierrokset kävi vähän yli 1000r/min, siitä tipahti johonkin 500r/min tuntumaan ja meinas sammua. Siitä sitten nosti tyhjäkäynnin vajaaseen 1000r/min. Eli vika oli lämpöaikakytkimessä.
Vielä kun saisi sen nätisti käymään kylmänä, nyt tuntuu että "täristää" kylmänä. Kunhan nyt saan seokset katsottua seuraavaksi ja siitä miettiä eteenpäin. Todenäköisesti suuttimet varmasti ovat osittain tukossa tai suihku on huono. Tutkinta jatkuu..

Miltäs se kuullostaa pakoputken päästä? Onko käyntiääni mukavasti huputtava, vai pöriseekö tylsän tasaisesti?

Janne

Hyvä huomio tämä, mielestäni ehkä "pörisee" liikaa. Tosin olen tähän vaihtanut koko putkiston ja tarvikeputkissa voi olla erilainen ääni. Täytyy tehdä vertailua kaverin satkun kanssa että miltä kuulostaa.
Kävn juuri laittamassa auton käymään tätä kuuntelua varten, lähti ihan hienosti tulille, ehkä vähän liian aikaisin alkaa laskea kierroksia kun moottori on kylmä. Sais pitää vähän kauemmin kierrokset korkeammalla kun moottori on kylmä.
Joitain katkoksia käynnissä on, kuulee hyvin kun kuuntelee putken päästä.

Vielä tuosta tyhjäkäynnistä ja sen säädöstä. Olen tehnyt kaasuläpän perussäädön ohjeiden mukaan eli säätöruuvia puolikierrosta kiinni. Nyt kun kone lämpimänä säätää tyhjäkäynnin vaikkapa 800r/min, niin tuntuu että ajossa jättää tyhjäkäynnin korkealle siitä mihin se on säädetty. Miten muuten se kaasuläpän hidastin pitäisi säätää? Jää kierrokset "huutamaan" kun vaihdetta vaihtaa.

[lepidus]

Kysyin koska nämä hienosäätöongelmat juontavat usein jostain ihan muualta kuin säätämisestä. Aika monesti imuvuotoa tai vuotavia venttiileitä. Pakoventtiilien vuodon kuulee putkenpäästä helposti "huputtavana äänenä". Imuvuotojen tarkistamiseen vanha hyvä keino on tyhjäkäynnillä sumuttaa jotain palavaa (esim. WD40/CRC) reilulla kädellä mahdollisiin vuotokohtiin ja kuullostella, että muuttuuko käynti. Sitten tietenkin jos on mahdollista, niin venttilien ohivuodon voi kuullostella liittämällä paineilman tulpan reikiin.

Sytytysjärjestelmän toiminnan varmistaminen olisi kanssa hyvä operaatio ennen pa-puolen hienosäätöä.

Saabeistahan en mitään tiedä, mutta vanhoista autoista jotain ja nämä mahdollisuudet, ongelman lähteinä, tulivat mieleeni.

Janne