900i kylmäkäynnistys

[tknummelin]

Jos on pakkasta semmoista -5 astetta tai enemmän, niin tahtoo tuo käyntiin lähteminen olla vähän tuskaista. Kyllähän se lähtee, mutta aika pitkään saa sitkutella startilla. Yleensä ei lähde edes ekalla.

Jos on ollut lämmityksessä, niin silloin ei kyllä ole mitään ongelmia...

Sanokaapa, jotta mitä kannattaisi myllystä tarkistella? Kulutus on pysynyt ihan aisoissa, samoten tehot on tallella.

[tpsaab]

Jos on pakkasta semmoista -5 astetta tai enemmän, niin tahtoo tuo käyntiin lähteminen olla vähän tuskaista. Kyllähän se lähtee, mutta aika pitkään saa sitkutella startilla. Yleensä ei lähde edes ekalla.
...
....

Mulla sama homma -88i satkussa! Monta kertaa pitää startata ja kitkuttaa, että lähtee. Yli -15c saa rukoilla vartin, ennen kuin heppa hörähtää käyntiin.
Kuulema joku kylmäntunnistusruuvi(!) tai joku on rikki, mutta tarkemmin en tiiä. Se vissiin saa saman verran bensaa kuin lämpimänä, joka ei tietenkään oo riittävästi.

Kulutus 8-12l/100, sekalainen kaupunki/maantie. Tulppia en oo tutkinu, enkä kyllä muutakaan. Virranjakajan kanteen taisin suihkutella jotain ceeärceetä, johtoja vähän vääntelin. Eipä tietenkään auttanu.

Jos tuosta helpolla hommalla pääsee, niin vinkeistä ollaan täälläkin kiitollisia.

[V.J.S]

Vaihtakaa lämpöaika-kytkin uuteen, eiköhän se sillä tokene, jos ei suuttimet tiputtele tai kansi falskaa. Motonetistä 49,90 (aito Bosch), merkkiliikkeestä tingittynä n. 60€.

[Suabisti]

Ekana tulee tietysti mieleen että kannattaa kylmäkäynnistys suutin vaihtaa. Myös huonokuntoiset ruiskusuuttimet voivat olla syynä huonoon käynnistymiseen. Virranjakan alipaine säädinkin tahtoo ajan mittaan mennä puhki ja se myös kannattanee tsekata.

[tknummelin]

Kumpi kannattaisi ensin kokeilla, kylmäsuutin vai lämpö-aikakytkin? Voisiko niitä jotenkin testata? Meinaan vaan, jos saan muistuttaa, niin opiskelijabudjetissa toi on yhden kuukauden kaikki ylimääräiset rahat toi 49,90€...

[tpsaab]

Mitä luokkaa lienee oomiarvot kylmänä, jos ottaa lämpöaikakytkimen irti ja tuikkaa yleismittarin napoihin? Entä lämpimänä?


Ao sivuilla oli jotain, mutta eipä oo haisua, onko tuo sama ruisku
http://www.auto-solve.com/mech_inj.htm#MFI10

Tuolta löytyi myös jotain
http://saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?p=117545

[V.J.S]

Kumpi kannattaisi ensin kokeilla, kylmäsuutin vai lämpö-aikakytkin? Voisiko niitä jotenkin testata? Meinaan vaan, jos saan muistuttaa, niin opiskelijabudjetissa toi on yhden kuukauden kaikki ylimääräiset rahat toi 49,90€...

No eiköhän noita k-jet satkuja löydy sen verran, että kokeilemalla selviää kumpi on susi...Jos arvata pitäisi, niin kyllä se tuon kytkimen puoleen kääntyisi. Testatakin toki voi, eli tulpanjohdot irti (tai vaikka puolanjohto...) silleen, ettei kipinä iske "ikävään" paikkaan, sitten kylmäkäynnistyssuutin irti, pistä se johonkin purkkiin (piuha kiinni) ja yritä startata kylmää konetta. Jos ei tule tipan tippaa,niin mittaa jännitteet liittimeltä starttiyrityksessä. Jos on jännitettä, mutta suutin ei ruiki, on suutin susi, jos ei ole jänniteitä, niin kytkin on susi. Tai jotain.

[stara]

jossain foorumilla oli nää arvot lämpöaika- anturille
Lämpöanturi: 0 astetta 5700-5900 Ohm
20 astetta 2400-2600 Ohm
40 astetta 1100-1300 Ohm
60 astetta 500-700 Ohm
80 astetta 300-400 Ohm

[jus]

jossain foorumilla oli nää arvot lämpöaika- anturille
Lämpöanturi: 0 astetta 5700-5900 Ohm

Lämpöaikakytkimen olennainen toiminta ei ole lämpötilan mukaan muuttuva vastusarvo, staran viittaaman taulukko koskee sähköruiskujärjestelmän LH-jetronicin jäähdytysnesteen lämpötilaa mittaavaa lämpöanturia.

Mekaanisessa katittomassa K-jetronic-ruiskussa ei ole lämpöanturia, josta voisi tuollaisia em. lämpötilariippuvia vastusarvoja mitata. Sen ominaisuus on vaan estää startilta tulevan jännitteen pääsy kylmäkäynnistyssuuttimelle jos jäähdytysneste on valmiiksi lämmintä tai jos starttaus kestää kymmenkunta sekuntia tai pidempään.

Näistä on kyllä ennenkin virheellisesti keskusteltu lämpöaikakytkin-otsikon alla. http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?p=21437#21437

[tUrpoEinari]

Sen messinkisen isohkon mutterin näköisen "lämpöaikakytkimen" vaihdoin hajottamolta haettuun toiseen niin alkoi mun -87 8v iivari taas lähteä käyntiin vanhaan malliin. Auttoi ainakin tässä tapauksessa vaihto. Auto on nykyään kilvettömänä tuolla takapihalla, ollut jo kaksi vuotta, välillä seisonut koskemattomana puolikin vuotta, akunkenkä irti. Käynnistyy ekayrittämällä, ainakin toistaiseksi on pelannut hyvin. Muuten hyvä auto mutta se korin rapeus.

[tknummelin]

Sen messinkisen isohkon mutterin näköisen "lämpöaikakytkimen" vaihdoin hajottamolta haettuun toiseen niin alkoi mun -87 8v iivari taas lähteä käyntiin vanhaan malliin. Auttoi ainakin tässä tapauksessa vaihto.

Nyt on mullakin vetämässä huuto.netissä tarjous tuosta osasta...Mun mielestä osia kannattaa aina kysyä semmoisisilta, joiden nimimerkki päättyy jotain _1990 tai vastaavalla tavalla Voi saada halvalla haluamansa.

EDIT: Niin, ja mistäs tuota osaa kannattaa metsästää pellin alta?

[tUrpoEinari]

EDIT: Niin, ja mistäs tuota osaa kannattaa metsästää pellin alta?

Sylinterikannen kytkimenpuoleisesta päästä termarikotelosta, sojotta kohti jäähdytintä. Kaksi johtoa. Siinä on myös toinen pienempi anturi, yksijohtonen, se on lämpömittarin. siis jos autosi on tuo -88 malli.

[Isolohko]

EDIT: Niin, ja mistäs tuota osaa kannattaa metsästää pellin alta?

Sylinterikannen kytkimenpuoleisesta päästä termarikotelosta, sojotta kohti jäähdytintä. Kaksi johtoa. Siinä on myös toinen pienempi anturi, yksijohtonen, se on lämpömittarin. siis jos autosi on tuo -88 malli.

Eikö 88-mallisessa kasitappisessa ole nämä systeemit:

[tknummelin]

EDIT: Niin, ja mistäs tuota osaa kannattaa metsästää pellin alta?

Sylinterikannen kytkimenpuoleisesta päästä termarikotelosta, sojotta kohti jäähdytintä. Kaksi johtoa. Siinä on myös toinen pienempi anturi, yksijohtonen, se on lämpömittarin. siis jos autosi on tuo -88 malli.

Eikö 88-mallisessa kasitappisessa ole nämä systeemit:

[kuva]

Tuo näyttää paljon tutummalta Katsotaanpa siitä suunnasta. Kunhan vielä saisi sen varaosan (hirmu herutus käynnissä)...

[Isolohko]

Tuossa vielä hieman tarkemmin
kylmäkäynnistysventtiili:



ja

lämpöaikakytkin:



Itse lähtisin ensin tutkimaan kylmäkäynnistysventtiilin toimintaa.