Tuplis-threadin aika

[ng900aero]

Kävikös se Saabin vihreä ohjaustehostinneste myös 8-venttiilisen H-koneen ohjaustehostajaan, eli siihen säiliö/pumppu-malliseen?
Pari vajaata purkillista sellaista löytyisi, erinäköiset purnukat, mutta samanoloista nestettä ne sisältävät.

[ng900aero]

Millainen, tai oikeastaan minkänäköinen on 99 Turbon ahdin?
Pitäisi saada sopimaan suoraan alkuperäinen 99T:n pakoputki, mutta putken etulähtö sojottaa ihan eri suuntaan: 99 turbossa se laippa lähtisi ikäänkuin suoraan ahtimen alta, ja tosi edestä:
http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... CT1662.JPG#
kun taasen 900 T8:issa (autossani on siis satkun T8 ahdin "ryssänmutkineen" ) lähtee noin takaviistoon:
http://rides.webshots.com/photo/1066215 ... 5167eWaWTW

Onko tietoa saako tuohon 900T8:in ahtimeen sovitettua 99turbon (nelireikälaipallisen) "ryssänmutkan" (jos siinä 99:in orkkisahtimessa edes sellaista on)?

[Eski]

Eipähän sitä 99 B-turbon pakoputkea saa suoraan H-koneen ahtimen perään. Niissähän on eri pakosarjat ja putki tosiaan lähtee ihan eri suuntaan: http://www.saabhistory.com/blog/wp-cont ... ne_600.jpg

Vanhempien Saabien ohjaustehostimien neste ei ole vihreää. Oikeaa nestettä löytyy PCS:ltä edullisesti.

Eski

[Mertmi]

Miulla on 99:ssä B-turbon pakosarja, josta on tulpattu hukkaportin aukko. Ero H-turbon pakosarjaan on vain tuo aukko. Pakoputkeen ero tuleekin tuosta ryssänmutkasta, niinkuin eskin laittamassa kuvassa on selvästi nähtävillä.

[ng900aero]

Kiitokset herroille tiedoista, pitää siis värkätä 99t:n putkiston alkupää tuollaiseksi:
http://rides.webshots.com/photo/1066215 ... 5167eWaWTW

Ryssänmutka saa jäädä paikalleen kun tehotavoite on maltilliset 145hv jolloin se ei juurikaan ahdista.

Eikös sen ahtimen/pakosarjan pystytukiraudan voi jättää pois, siis tuon joka näkyy tuossa pakoputken alkulaipan vieressä:
http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... CT1662.JPG#

Ahdin ja pakosarja lienevät sen verran paksua valua että osaavat pysyä paikoillaan ilman tuota rautaakin?

Ei sattuisi olemaan mitään lisäinfoa siitä vanhantyyppisestä tehostinnesteestä, tulee hiukan liikaa ajomatkaa PCS:lle yhden litran pönikän vuoksi? Onkohan vanhassa tehostimessa jotain erikoisvaatimuksia, eli uudemman parafiinia (ja mitälie muita lisäaineita) sisältävä öljy ei kelpaisi (vihreät on sisällä, pitänee koettaa saada ne pois ja vaihtaa oikeanlaisiin)?

[Mertmi]

Ite en jättäis pois, varsinkaan kun esim. tuossa minun rakentamassani 99turbossa pakoputken paino lepää etupäässä käytännössä turbon varassa. Pahin tilannehan on että auto ajetaan esim. kivelle ja pakoputkeen kohdistuu tällöin melkoisen kohtuuttomia voimia. Takaosassa putkistoa paino on takapöntön korvakkeiden ja häntäputken korvakon varassa. Mikäli kannatinta ei ole, niin vastaava kannatin itsessään on hyvin yksinkertainen tehdä vaikka itsekin.

[ng900aero]

Ite en jättäis pois, varsinkaan kun esim. tuossa minun rakentamassani 99turbossa pakoputken paino lepää etupäässä käytännössä turbon varassa. Pahin tilannehan on että auto ajetaan esim. kivelle ja pakoputkeen kohdistuu tällöin melkoisen kohtuuttomia voimia. Takaosassa putkistoa paino on takapöntön korvakkeiden ja häntäputken korvakon varassa. Mikäli kannatinta ei ole, niin vastaava kannatin itsessään on hyvin yksinkertainen tehdä vaikka itsekin.

Eli se tukirauta suojaa käytännössä vain pakosarjaa, kun kiveen ajettaessa isku kohdistuu kuitenkin suoraan ahtimeen/etuputkistoon, ja se rauta on vasta pakosarjan, ja ahtimen välisissä pulteissa kiinni?
Voisihan sen toki sinne laittaakin, muistaakseni jossain romukopassa sen pitäisi lojua.

[Jope]

Laita vaan, kyllä ne pinnapultit menevät vanhemmiten poikki ihan itsestään tärinän ja lämpölaajenemisen ansiosta. Silloin on mukava, että turbo on tuettu.

[Mertmi]

Eli se tukirauta suojaa käytännössä vain pakosarjaa, kun kiveen ajettaessa isku kohdistuu kuitenkin suoraan ahtimeen/etuputkistoon, ja se rauta on vasta pakosarjan, ja ahtimen välisissä pulteissa kiinni?
Voisihan sen toki sinne laittaakin, muistaakseni jossain romukopassa sen pitäisi lojua.

No näin sen voi kiteyttää. Meikäläisen 99:ssä on hitsattu pakosarja. Ei sitä kannata turhaan rasittaa, kun nuo halkeilee tukiraudankin kera.

Pakosarjan pultit pitää sitten olla ne alkuperäiset pinnapultit ja holkit. Holkkien ideana on se, että pakosarja pystyy lämpölaajenemaan ja sen pituus voi muuttua suhteessa kanteen. Pinnapultit holkkien kera mahdolistaa liikkumisen tiivistetasossa ilman pulttien löystymistä. Pakosarjan pultit ehdottomasti momenttiavaimen kera kireyteen.

[ng900aero]

Johan meinaa tämä topicci hautautua vähemmän tärkeiden höpöttelyiden alle, niin nostetaas esiin taas

Koneena nyt siis täysrempattu, ja alunalkaen 132tkm ajettu motti, jonka pitäisi olla kondiksessa.
Ennen remppaa piti samaa ääntä kuin rempan jälkeenkin, eli klonk klonk klonk, ja ääntä ei kuulu kun kykäpoljin on painettuna, siis vika lienee lootan ensiössä, tai muualla lootassa?
Kun koneen sammuttaa, niin kuuluu klonk klonk, samoin jos tyhjäkäynti on säädetty alle 900rpm, niin kolistaa, tosin ääni kuulostaisi aika tutulta esim edellisistä satkuistani, niin ei liene ainutlaatuinen tapaus?

Onko tuo vika kuinka vaarallinen, eli pitääkö alkaa etsiä vähemmän ajettua lootaa tilalle, kun nykyisellä on ajettu jo sen 132tkm, ja öljyt on vaihdettu kertaalleen jossain 100tkm:n kieppeillä?
Niin ja mikä siellä oikein tyypillisesti klonksottaa, ja minkä vuoksi, ensiöketjuko, ja onkohan sen kiristin rikki tms?

[lucaf]

tuos olis sitten harvinaisuus vailla vertaa: http://www.nettiauto.com/saab/99/2621608

1977 malliston lippulaiva finlandian jälkeen. 5-ovinen GL Injection oli suomen markkinoilla kallein malli, ja vasta seuraavaksi kallein oli 4-ovinen GLE (en väitä tietäväni, mutta olen nähnyt ko. ajalta hinnaston jossa moinen tieto oli).

78 vuonnahan tuon korvasi sitten 5-ovinen samanvärinen GLE jossa oli kokoplyyshisisustus kun tuossa pitäisi olla ns. henkselipenkit. Kattoluukku taisi tulla myöskin vasta 78 vuoden 5-oviseen?

[Jusau]

Voisi kuvitella autolla olevan ihan mielenkiintoisen historian, ei todellakaan mikään "hinnat-alkaen"-malli ja pääkaupunkiseudulta kuitenkin. Roiskeläpät tallessa ja finikorin joku ruostesuojatarra ikkunassa. Eli ei välttämättä sysimätä kulmista, yleensähän Saabeista hävisi heti roiskeläpät ensimmäisten hitsausten jälkeen.

[jariha]

Kyllähän tuo kieltämättä kiinnostaisi. Tuon kun sais tänne kauas pohjoiseen ajettua, niin voisi vielä jatkossakin saabistina säilyä, mutta taitaa olla toiveajattelua...

Tuolla voitte ihailla kyseistä mallia esitekuvassa: http://www.tarzani.com/jariha/saab99_1977/

[GetawayCar]

Menee ehkä hiukan offtopicciin, mutta ootko Jariha myyny zombi coupe tupliksen Rovaniemen suuntaan kuluneen vuoden aikana?

Täällä on pyörinyt jo useamman kuukauden samanlainen combi 99, jota käsittääkseni Kajjaanin suunnalta kaupiteltiin..? Väri ja rekkari täsmää.

[ng900aero]

? Väri ja rekkari täsmää.

Kyseessä oli siis puhtaasti retorinen kysymys?