Tuplis-threadin aika

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » Ke Elo 08, 2007 01:48

Löytyykö -83 ysiysiin muunmallista vetokoukkua kuin tuo hemmetin ruma jonka poikittaispalkki näkyy koko leveydeltä puskurin alta?(sellainen on jo)

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Ke Elo 08, 2007 06:28

Tri-Lo kirjoitti:Löytyykö -83 ysiysiin muunmallista vetokoukkua kuin tuo hemmetin ruma jonka poikittaispalkki näkyy koko leveydeltä puskurin alta?(sellainen on jo)

Enpä ole nähnyt muuanlaisia. Tämä malli on minusta siistimpi malli.

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » Ke Elo 08, 2007 11:53

dimebak kirjoitti:
Tri-Lo kirjoitti:Löytyykö -83 ysiysiin muunmallista vetokoukkua kuin tuo hemmetin ruma jonka poikittaispalkki näkyy koko leveydeltä puskurin alta?(sellainen on jo)
Enpä ole nähnyt muuanlaisia. Tämä malli on minusta siistimpi malli.

Joo.. Tai ei.

Siis juuri tuonmallinenhan tuo oma on, joskin ehkä vielä vähän järeämmän näköinen tuo palkki. Muitakin eroja kyllä on, mutta periaatteessa sama. Haluis löytää jotain siistimpää, muuten saattaa kyllä jäädä pois kokonaan.

Juha96 · Viesti Kirjoittaja **Juha96** » Ke Elo 08, 2007 16:33

Ysiysiinkin on kahdeksankymmentäluvulla ollut tarjolla maahantuoja Scan-Auton piiriedustajineen tarjoama virallinen Saab-vetokoukku. Tarvikekoukut ovat kuitenkin yleisempiä, ilmeisesti kuluttajaystävällisemmän hinnoittelun ansiosta.

Ainakin 90/900-malleissa virallisen koukun ulkoisena tunnusmerkkinä oli neliskanttisen (suunnilleen 900 turbon pakoputkenpään muotoisen) pitkittäisputken takapäässä muovilevy, jossa valkoinen 'SAAB'-teksti. Satavarmasti en muista, mutta oletan 99:n koukussa olleen samanlaisen levyn ja tekstin.

Tuolla tekstillä varustettuja koukkuja ei juuri koskaan näe, varmaan siksi, että koukkua peruutustutkana käytettäessä tuo muovinen päätylevy helposti irtoaa tai naarmuuntuu.

Jusau · Viesti Kirjoittaja **Jusau** » Ke Elo 08, 2007 16:56

Tuossa -84:ssa oli alkuperäinen autoa tilattaessa listalta raksittu Saabin oma vetokoukku, jossa juurikin tuo saab lätkä perässä. Koukkua oli vain korroosio tärvellyt sen verran pahasti, että katsastusmies käski sen joko korjata tai ottaa pois, joten pois se tuli raksittua. Ja siinäkin oli aiemmissa viesteissä mainittu 'ruma' näkyvä poikkipalkki, ei kai niitä tosiaan muunmallisella kiinnityksellä ole ollut.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Pe Elo 10, 2007 07:56

Mites kaasutinmallinen H-kone ja i16-kone risteytetäänkään?
Tarttikos muuta vaihtaa kuin jakopää koteloineen, äkkikatsomalta laturi ja vesipumppu näyttäisivät olevan samoilla paikoilla molemmissa, vesiletkut menevät vähän eri lailla mutta sieltä voi jättää turhia haaroja pois (kuten läppäkotelon esilämmityksen jne).

Onkos pakosarjojen aukot eri kohdilla 8- ja 16-venttiilisessä, eli mahtaisiko tupliksen vakiopakosarja käydä 16v kanteen?

Taidan laittaa tuohon K-jetin (vaikka isommalla määräjakajalla), on mulla Lh-jet mutta näyttää olevan niin miljoona johtoa ja anturia etten ikinä saa valmiiksi sitä

Etenkään kun jouduin katkomaan ruiskulta lähtevän johtosarjan, se sukelsi satkussa jonnekin raitisilmansuodattimen taakse ja sieltä näemmä kabiiniin, mitä ihmettä ovat vetäneet kabiiniin ruiskun johtoja??

Vai olisiko pitänyt purkaa autoa enemmän jotta olisin saanut sähköt jotenkin järkevämmin, nyt on kyllä johtosajan mukana mm. sulaketalu ja LH:n boksin liitäntä jne mutta harmittavasti se paksu johtonivaska, joka lähtee siitä ruiskulta (ja on sellaisen muoviputken sisällä), on poikki

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » Pe Elo 10, 2007 08:05

pakosarjan ovat eri planeetalta.... eli eivät sovi... mulla on tallissa h-koneen peltisarja josta ajatuksena tehdä 16 tappisen sarja. 16-naulasen lappa on jo-

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Pe Elo 10, 2007 08:24

nalleolut kirjoitti:pakosarjan ovat eri planeetalta.... eli eivät sovi... mulla on tallissa h-koneen peltisarja josta ajatuksena tehdä 16 tappisen sarja. 16-naulasen lappa on jo-

Aukot siis totaalisen eri kokoiset ja eri paikoissa (en jaksaisi repiä 8-venaisen pakosarjaa irti mittausta varten)?

No kuinka olette ratkaisseet pakoputken teon 16-tappinen kone + tuplis -yhdistelmässä? 16-tappisen pakosarjalla pakoputket haluavat lähteä alas juuri siitä kohdasta jossa tupliksessa on konehuoneen poikittaispalkki.

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » Pe Elo 10, 2007 08:34

Minä tein näin:

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » Pe Elo 10, 2007 08:36

ng900aero kirjoitti:No kuinka olette ratkaisseet pakoputken teon 16-tappinen kone + tuplis -yhdistelmässä? 16-tappisen pakosarjalla pakoputket haluavat lähteä alas juuri siitä kohdasta jossa tupliksessa on konehuoneen poikittaispalkki.

Turbottamalla?
DP:tä on helppo vääntää haluamaansa muotoon.

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » Pe Elo 10, 2007 08:41

aika rajun mutkan tekee putkisto tuossa kuvassa. oma ajatukseni on että laipasta lähdöt silleen takaviistoon että lähtevät suoraan auton alle. ellei joku hullu osta miun projektia pois... vink vink...

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Pe Elo 10, 2007 09:11

Voihan tuon turbottaa joskus myöhemmin, kerta nuo näkyvät kestävän vakiomännilläkin turbotuksen ihan hyvin, ja puristussuhteeksikin tulee (kaasarikoneen männillä) turbokoneelle sopiva 10.4, pitää vaan hankkia syylärin kokoinen IC niin ei nakuta

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » Pe Elo 10, 2007 09:11

nalleolut kirjoitti:aika rajun mutkan tekee putkisto tuossa kuvassa.

Olettaisin kyllä tuon olevan OK vakiokuntoisessa vaparikoneessa, jos kerran ryssämutka oli Saabin insinöörien mukaan OK 175hv T16:ssa.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Pe Elo 10, 2007 09:19

Tri-Lo kirjoitti:
nalleolut kirjoitti:aika rajun mutkan tekee putkisto tuossa kuvassa.
Olettaisin kyllä tuon olevan OK vakiokuntoisessa vaparikoneessa, jos kerran ryssämutka oli Saabin insinöörien mukaan OK 175hv T16:ssa.

Tuo voisi olla yksi tapa ratkaista ongelma, jossei sitten innostu etsimään peltisatsia ja alkaa sitä modifioimaan.

Mutta mites olit Tri-lo tehnyt nuo ruiskun sähköt vai vaihdoitko koko sähköjärjestelmän satkusta?

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » Pe Elo 10, 2007 09:36

ng900aero kirjoitti:
Tri-Lo kirjoitti:
nalleolut kirjoitti:aika rajun mutkan tekee putkisto tuossa kuvassa.
Olettaisin kyllä tuon olevan OK vakiokuntoisessa vaparikoneessa, jos kerran ryssämutka oli Saabin insinöörien mukaan OK 175hv T16:ssa.
Tuo voisi olla yksi tapa ratkaista ongelma, jossei sitten innostu etsimään peltisatsia ja alkaa sitä modifioimaan.

Mutta mites olit Tri-lo tehnyt nuo ruiskun sähköt vai vaihdoitko koko sähköjärjestelmän satkusta?

Eihän tuo ole mun auto eikä mitään...siksi nuo->

.

Omaa pitää nyt ensin hitsata kasaan valmiiksi ennen mitään muuta. Ja jos siihen tulee tekniikkapuolelle sitten projektia niin laitan sinne coolerittoman -82 T8:n, eikä i16:sta. Fiilis menee järjen eteen, joka päivä.

Fotattu trollhättanissa tuo, siitä löytyy muistaakseni projekti-ketju ruotsin turbo foorumilla.

Siinä loput kuvat: