Erikoinen alipaine osa ennen virranjakajaa

Baassi · Viesti Kirjoittaja **Baassi** » Ti Maalis 28, 2006 10:42

Nyt tartteis jeleppiä. Vaihettin tossa kaverin kanssa kaikki alipaineletkut kaasarisaappiin 900c ainut mikä nyt ihmetyttää on se kun kaasarista menee letku virranjakajalle ja siinä ennen virranjakajaa on ollu sellanen muoviosa letkussa. Miten päin toi tulee ja mitä se tekee?? Sen toisella puolen lukee CARB ja toisella puolen DIST. Eli toi CARB puoli siinä alipaine muoviosassa on mustan värinen ja DIST oranssi. Eli tyhmä vois kuvitella että toi DIST pää virranjakajaa kohti mutta jos imet tosta osasta ilmaa läpi niin se kulkee just väärinpäin. Eli kun imet niin ilma kulkee läpi CARB -> DIST eikä just toisinpäin ku kuvittelis. Toisinpäin toi pelaa ku takasiskuventtiili eli sulkee imun.

Eli siis toi imu toimii oikeinpäin ku laitat ton muoviosan ikäänku väärinpäin mustapuoli jakajalle ja oranssi kaasariin vai mättääks jotain nyt?? Vielä semmonenkin että käytiin sitte ajelemassa tolla niin että toi on nyt sitte ikäänku väärinpäin että kaasarin pitäis imee ennakkosäätöä virranjakajalle. Ajaessa ku lämäsee tallaa noin puoleenki alkaa konehuoneesta kuuluu sirrausta ja ikäänku sellasta metallinen pyörä vähän pirisis. Miltä kuulostaa koneen nakutus? Mä oon käsittäny et se kuulostais siltä ku lenkkiavaimella naputtaus lohkon kylkeen??

Mullon nyt itellä sellanen käsitys tästä tilanteesta että aikasemmin toi muovimokkula on ollu väärinpäin eikä ennakkoo oo ollu pelissä lainkaan. Nyt ku toi toimii niin ennakkoo kuormaan lisätessä se sirinä kuuluu virranjakajasta vissiin kun sakarapyörä osuu liikuteltavaan anturiin. Tarttisin tähän nyt vahvistusta vähän että tiedän mistä jatkaa.

Auto kyl kulkee ku unelma kaasarikoneeksi eikä toi sirraus haittaa ajossa mitää mut jos kuuluu virranjakajasta niin varmaan hajottaa jotain jos sakarapyörä teloo hallia?

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ti Maalis 28, 2006 10:50

Mokkula on hidastusventtiili, ei takaisku. Oikein toimiessaan se päästää ilmaa läpi molempiin suuntiin, toiseen suuntaan vaan vähän kuristettuna. Merkinnät mokkulan kuoressa kertovat oikean asennussuunnan.

Svc · Viesti Kirjoittaja **Svc** » Ti Maalis 28, 2006 10:51

Se mötikkä on ns. hidastin. Kuuluu laittaa juuri se oranssi puoli jakajan puolelle.
EDIT: virheellinen tieto poistettu

Baassi · Viesti Kirjoittaja **Baassi** » Ti Maalis 28, 2006 10:54

jus kirjoitti:Mokkula on hidastusventtiili, ei takaisku. Oikein toimiessaan se päästää ilmaa läpi molempiin suuntiin, toiseen suuntaan vaan vähän kuristettuna. Merkinnät mokkulan kuoressa kertovat oikean asennussuunnan.

Kiitti nopeesta vastauksesta! Mut eli siis mitenpäin toi tulee? CARB kaasuttimeen ja DIST jakariin?

Jos toi on joku hidastin niin sitten toi asennus tuntuis järkevämmältä kun suulla imemällä siitä ei saanu meneen ilmaa läpi eikä oo takaistuventiili.

JugiBoy · Viesti Kirjoittaja **JugiBoy** » Ti Maalis 28, 2006 10:55

EDIT: Juma että on nopeita kirjottajia. Juuri ja juuri sain sormet edes liikkeelle niin oli jo liuta vastauksia ennen.

Baassi · Viesti Kirjoittaja **Baassi** » Ti Maalis 28, 2006 11:04

Svc kirjoitti:Se mötikkä on ns. hidastin, joka hidastaa alipaine-ennakon äkillistä kasvamista mutta päästää ennakon äkkiä pienemmälle kun kaasu painetaan pohjaan. Kuuluu laittaa juuri se oranssi puoli jakajan puolelle.
Liittyy saastelaitteisiin ja vähentää äkillisiä hiilivetypiikkejä. Mötikän poisjättämisestä ei ole varsinaista haittaa moottorille. (Ajonaikaset HC arvot hieman kasvavat)

Okei okei eli olis sitten nyt väärinpäin kun kuvittelin takaiskuks. Toisaalta ku alko miettiin niin eihän se anturi sieltä tuu takas jakarissa jos toi olis takaisku. Eli johtuukohan toi sirraus sitte siitä et se liikkuva anturi vetelee rajottimeen siellä jakarissa tai johonkin kun nousee ja nousee vaan.

Mut ehjäkö toi kuitenkin on? Eli se viive toimii just toisinpäin ja tietty koneen alipaineella eikä suulla imemälä?

Baassi · Viesti Kirjoittaja **Baassi** » Ti Maalis 28, 2006 11:07

Oli kyllä tosi nopeaa vastaamista luulin et viikko tai jotain menee kiitos!

Svc · Viesti Kirjoittaja **Svc** » Ti Maalis 28, 2006 11:10

Testaus on helppoa: Ota letku irti jakajasta ja kokeile moottorin käydessä tuntuuko imua.
Rikkinäisen venttiilin voit poistaa kokonaan. Se vaikuttaa lähinnä ajonaikaisiin päästöihin, ei katsastuksessa mitattaviin.

JugiBoy · Viesti Kirjoittaja **JugiBoy** » Ti Maalis 28, 2006 11:13

Alipainesäädin säätää vain kun läppä on lähes kiinni. Täyskaasulla alipainetta ei läpän kohdalla,missä alipaine otto on, ole. Alipaineella vain namitetaan ennakkoa kuormituksen mukaan. Tämä venttiili hidastaa ennakon takasinlaskua, eli päästää tietyssä sekuntimäärässä alipaineen pois kun, painetaan täyskaasu tms. tilanne jossa alipainetta ei ole. Kyllä siitä imemällä tulee ilmaa läpi kumpaankin suutaan. Jakajasta poispäin helpommin ja jakajaan päin vaikeammin.

Svc · Viesti Kirjoittaja **Svc** » Ti Maalis 28, 2006 11:25

Tarkistinpa ihan korjaamokirjasta:

Venttiili viivyttää alipaineen syntymistä käsivalintaisella aihteistolla varustetuissa yksikaasutinmoottoriautoissa n. 2 sekuntia. Kiihdytettäessä viivästyy täten sytytyshetken siirtyminen myöhäisemmälle, jolloin typpioksidipäästöt (NOx) pienenevät.

Muistin siis väärin. Se onkin kaasuläpän hidastin (Dash-Pot), joka vaikuttaa hiilivetyihin.

HUOMAA. Alipaineletkua irrotettaessa, esim. sytytystä säädettäessä, pitää letku aina irottaa kaasuttimesta. Muutoin saattaa likaa tunkeutua sisään ja tukkia venttiilin.

Venttiilin toiminta tarkastetaan ajoituslampulla ja kierroslukumittarilla. Kun moottori kiihdytetään nopeasti joutokäynniltä n. 3000 1/min, alipainesäädön pitää tapahtua aikaisemmalle 2 (+-1) sekunnin kuluttua kaasuläpän aukaisusta. [/quote]

EDIT:

Viivytysventtiilin ruskea pää (DIST) asennetaan virranjaottimen alipainerasiaa kohti. On myös tärkeää asentaa lyhyempi letku venttiilin ja alipainerasian välille