900 2,1 -93 Vaihteistosta...

[jupejo]

Kertoisiko joku Saabisti pari neuvoa

Onko 900:ssa jonkinlainen kuminen nivel laatikon ja "vaihdeakselin" välissä joka mahdollisesti olisi voinut vaurioitua?

Kuinka todennäköistä on että vaihteiden huono päällemeneminen johtuu tuosta nivelestä vai johtuneeko vika kepistä, oireena on muunmuassa se, että peruutusvalokaan ei pala ellei keppiä paina sivulle samalla kun peruttaa.

Kaikkein huonoiten menee päälle 3-vaihde, autoon on vaihdettu juuri uusi kytkinlevy, asetelma ja painelaakeri, syliteriä ei vaihdettu voiko vika olla siinä?
En tiedä millainen vaihteisto oli ennen ko. hommaa.

Kiitokset avusta...

[Suabisti]

Kyllähän nuissa Satkuissa sielä vaihde-vivuston välissä on ns. rättinivel. Omassa satkussa juurikin se oli hieman revennyt ja sen takia ei mennyt enään 5 ja peruutusvaihde päälle(samassa linjassa). Uusi rättinivel kehiin niin pykälät menöö pesään paremmin kuin uutena!

[antti.hakamaa]

jos pakkivalokin sohlaa, niin mitä ilmeisemmin vikana on löysät ruuvit vaihdekepin juuressa olevassa muovi nivelessä.

nosta se vaihdekepin kumipalje ylös niin näkyviin tulee kolme torx ruuvia sen juuressa kiristä ne.

niiden löystyminen aiheuttaa vaihteiden huonon kytkeytymisen ja ennen pitkää myös vaihteistoon vaurioita huonon kytkeytymisen takia.

[okaalto]

Voipi olla myös se koko vaihdekepin muovipallonivel löysä ja kulunut, siihen ei enää ruuvien kiristäminen auta. Uuden saa tilaamalta Saabilta, hinta ei mikään mahdoton ollut, ainakaan jos vertaa koko laatikkoon.

[antti.hakamaa]

ja käytetyn ehjän kepin saa kohtuu hintaa myös jos nivel on väljä, mutta tuo ongelma tulee vasta enemmän ajetuissa.

tuota niveltä kannattaa rasvata vaseliinilla niin ei kulu.

[tomaatti]

Eikös niitä "rättiniveliä" ollut useampi erilainen?Vai käykö uudemmat ja vanhemmat ristiin?

[JuHem]

Voipi olla myös se koko vaihdekepin muovipallonivel löysä ja kulunut, siihen ei enää ruuvien kiristäminen auta. Uuden saa tilaamalta Saabilta, hinta ei mikään mahdoton ollut, ainakaan jos vertaa koko laatikkoon.

Vanhemmissa varmasti toimiva neuvo, mutta noin uudessa on jo metallipallo, joka tuskin ihan heti kuluu.

[jus]

Kun kepin keskitys noin uudessa on vaihteistossa, niin kolmosen kytkeytymiseeen kuminivelen asento ei vaikuttane, mutta ainakin pakkivalon syttymiseen vaikuttaa.

Kannattaa ainakin tarkistaa. Vaihde kolmoselle laatikon päästä perille asti, keppikonsolin etureunan ja vaihteensiirtotangon reiät pitää olla kohdakkain. Vaihteiston luonakin tangossa on kohdistusreikä, mutta en tiedä saako sitä juuri hyödynnettyä ilman "erikoistyökalua"
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 77#p393977
http://www.townsendimports.com/Web/tran ... iftadj.htm

[okaalto]

Voipi olla myös se koko vaihdekepin muovipallonivel löysä ja kulunut, siihen ei enää ruuvien kiristäminen auta. Uuden saa tilaamalta Saabilta, hinta ei mikään mahdoton ollut, ainakaan jos vertaa koko laatikkoon.

Vanhemmissa varmasti toimiva neuvo, mutta noin uudessa on jo metallipallo, joka tuskin ihan heti kuluu.

Noin uudessa, ai katos kyssäri koski vm. 93:sta... Vois melkein sanoa, että suorastaan aivan viimeisimmässä vuosimallissa. Tosiaan joo, siellähän on metallinen pallo.

[tUrpoEinari]

Kertoisiko joku Saabisti pari neuvoa

peruutusvalokaan ei pala ellei keppiä paina sivulle samalla kun peruttaa.

Kaikkein huonoiten menee päälle 3-vaihde, autoon on vaihdettu juuri uusi kytkinlevy, asetelma ja painelaakeri, syliteriä ei vaihdettu voiko vika olla siinä?
En tiedä millainen vaihteisto oli ennen ko. hommaa.

Kiitokset avusta...

Miten se ei mene päälle, siis eikö löydy vaihdetta, "kiroaako" eli pitääkö hammaskrahinaa, yrittääkö auto liikkua kun kytkee vaihdetta. (Kokeile kolmoselle auto paikallaan koneen käydessä ja ilman jarrun painamista tai kässärin päällä oloa)
Missä kohtaa kytkinpoljin "ottaa" ja "irrottaa". Olis paljon helpompaa vastata! Irroituksen pitäisi alkaa tapahtua kun poljinta on painettu hiukan alle puoliväliin.
Ja taas ottamisen alle puolivälissä polkimen liikkeestä.
Jos lattiassa vasta niin vika on sylintereissä tai kytkimessä.
Perutusvalokytkin on vaihdekepin kohdalla kuskin penkin puoleisessa reunassa vaihdekepin kotelon syrjässä ja se on säädettävissä syvemmälle. Tai se on hajalla.

[Saabinsti]

Eikös niitä "rättiniveliä" ollut useampi erilainen?Vai käykö uudemmat ja vanhemmat ristiin?

99:ssä(ja vanhoissa 900) on ihan semmosesta kankaasta ja kumista tehty, eli ihan oikea "rättinivel".
Ja uudemmissa 900:han on taas semmonen kuminen tötsä.

Ja käyvät ihan suoraan ristiin, laittelin itsellinikin 99:siin juuri, -89 vuoden satkusta sen kumi tötsän.

[antti.hakamaa]

-91 ja uudemmissa on kyllä erilainen tuo vaihdetangon kumi, kuin vanhemmissa.

taitaa tuo vanhemmankin sopia tuohon uudempaan siitä huolimatta.