perä taivaisiin

[talvisaabisti]

Kun ei hyvä häviä, ja 70 luvun tyyli ois hakusessa niin aattelin nostaa satkusta perän ilmaan vanhanajan tyyliin, minkä auton jouset ois tähän hyvät jos joku tietäs, nyt on motonetin madallus satsi alla eli keula on valmiiks maassa, nostaako vaununvetojouset kuinka paljon perää?

[Jope]

Ei ne niin kauheasti nosta. Hae Biltemasta niitä kuolleiden iskareiden korotuskumeja. :-P

[Saabinsti]

1-2cm saa korotettua, kun käy ostamassa 1-2cm paksua kumimattoa ja takajousien alapäähän siitä sopivat levyt. En ole varma meneekö 2cm paksu matto, mutta ainakin 1cm paksu menee.

[ng900aero]

1-2cm saa korotettua, kun käy ostamassa 1-2cm paksua kumimattoa ja takajousien alapäähän siitä sopivat levyt. En ole varma meneekö 2cm paksu matto, mutta ainakin 1cm paksu menee.

Itse teetätin Vallilan Takomolla 40/30mm (etu/taka) madaltavat jouset. Tuntuu että peräpää on aivan liian alhaalla, ja kelula liian ylhäällä (99:in puskurin päällä pomppi 2 ihmistä, eikä sitä saa painumaan kuin muutaman sentin alaspäin... siis tekniikkapaketti puuttuu silti nokalta, mutta perä on ihan liian matalalla, ja aivn liian löysäkin).
Voikos takajouseen laittaa sitä kumilevyä sekä ylä- että alapäähän? Oikeastaan pitäisi laittaa oikealle taakse 20mm:n korotus, ja vasemmalle 10mm:n.

Jokin ihme juttu tuossa keulassa on, kun ei suostu menemään alas (on korkeammalla kuin vakiojousilla, siis koneenirrotuksen jälkeen, siis samassa tilanteessa kuin nyt noiden "madallusjousien kanssa), tukivarsien mutterit on auki (siis niiden pitkittäissuuntaisten, jotka kulkevat pukivarsien, ja korikiinnikkeiden läpi), eli ne eivät kanita, voisikohan etupään kallistuksenvakaaja aiheuttaa moista, ts. estäisi korin painumisen alaspäin?

[Saabinsti]

Kyllä sitä varmaan pystyisi yläpäähänkin laittamaan. Ei tullut niin katsottua.

Itsellä on tuossa siis uudet Kilenit edessä/takana ja taakse laitoin 8mm kumimattoa jousen alapäihin korokkeeksi. Nyt on tosi hyvässä balansissa omaan silmään...perä ihan hitusen ylempänä.

Kyllä se mylly sitä painaa reilusti alaspäin.
Itsekkin keväällä laitoin jouset paikalleen, kun konehuone oli tyhjä ja ei se madaltunu sillon ollenkaan. Tuli pompittua ja ei tosissaan antaneet jouset yhtään periksi.
Sitten kun motin sinne nosti, niin tipahti eka jonkun verran ja kun muutaman kuukauden ollu nyt jouset, niin näyttäs ekoihin kuviin nähden keulan tippuneen vähän vielä lisää ja nyt on hyvä.

[talvisaabisti]

pitääkin kokeilla tota kumimattoo ylös ja alas, siellähän tosiaan on sen verran kuppia et vois pysyykkin, ja yhet kombin jouset on varastossa.
jos vaikka nousis sit tarpeeksi, järkeehän siinä ei oo mut eipä oo ollut muissakaan muutoksissa

Elä nyt hyvä mies (en tiiä ookko ) mitään toyota tuninkia rupee hassaan saabbiin...

en tuunaa, kustomoin

[Mertmi]

Kun perää korottaa, niin kannattaa säätää etupyöriin casteria lisää. Muuten auto ei enää käyttäydy kunnolla ja ohjaus ei keskitä normaalisti.

[talvisaabisti]

miten 900:ssa säädetään casterii? camberii osaan kyllä säätää, mut mites tukivartta etee/taakse saa liikutettuu.

[neville]

Konehuoneen puolella olevien tukivarren laakerituen säätölevyjä siirtämällä toisesta toisen alle,muuttuu caster.

[antti.hakamaa]

juurinäin eli säätölevyjä vaihdetaan kiinnitys pukin alta toiselle niin caster muuttuu mutta camber säilyy.

kun taas säätölevyjä lisätään tai vähennetään niin camber muuttuu.

[Saapas_saabas]

Mitenhän katsastus mies suhtautuu kumimattoon jousien alla? Näkyy melkein kaikki orkkis kunnossa olevat combit kulkevan kärsä pystyssä. Pitäs tuohon omaankin jotain keksiä, että perä nousis pari senttiä ja halvalla niinkuin vileenin malliin

[Mertmi]

Kannattaa muuten huomioida, että takalokarin yläreuna on alempana, kuin etusen. Esim. kylkilistasta tai kylkipokkauksesta mittaamalla saa sen perän ja keulan korkeuseron vasta näkyviin.

[juuso]

Kuinkakohan paljon nuo motonetin vahvistetut takajouset nostaa perää? Alla on lesjön madallusjouset...

Ja mitä eroa on seuraavilla jousilla?

900 Sedan vahvistettu takajousi. . . . . . . . . . . . . . 67-5065 24.90 ???
900 Sedan progressiivinen kuormajousi. . . . . . . . . . . 67-5741 42.90 ???


edit: pari senttiä tekis jo ihan hyvää..

[mikkoimp]

Itse teetätin Vallilan Takomolla 40/30mm (etu/taka) madaltavat jouset. Tuntuu että peräpää on aivan liian alhaalla, ja kelula liian ylhäällä (99:in puskurin päällä pomppi 2 ihmistä, eikä sitä saa painumaan kuin muutaman sentin alaspäin... siis tekniikkapaketti puuttuu silti nokalta, mutta perä on ihan liian matalalla, ja aivn liian löysäkin).
Voikos takajouseen laittaa sitä kumilevyä sekä ylä- että alapäähän? Oikeastaan pitäisi laittaa oikealle taakse 20mm:n korotus, ja vasemmalle 10mm:n.

Jokin ihme juttu tuossa keulassa on, kun ei suostu menemään alas (on korkeammalla kuin vakiojousilla, siis koneenirrotuksen jälkeen, siis samassa tilanteessa kuin nyt noiden "madallusjousien kanssa), tukivarsien mutterit on auki (siis niiden pitkittäissuuntaisten, jotka kulkevat pukivarsien, ja korikiinnikkeiden läpi), eli ne eivät kanita, voisikohan etupään kallistuksenvakaaja aiheuttaa moista, ts. estäisi korin painumisen alaspäin?

ei se keula siinä paikalla pompittaessa liiemmin periksi anna, käske pari sata kiloista henkilöä konetilaan ja liikuta autoa niin sitten jo pitäisi jonkin verran tippua..

[tetammi]

Kuinkakohan paljon nuo motonetin vahvistetut takajouset nostaa perää? Alla on lesjön madallusjouset...

Ja mitä eroa on seuraavilla jousilla?

900 Sedan vahvistettu takajousi. . . . . . . . . . . . . . 67-5065 24.90 ???
900 Sedan progressiivinen kuormajousi. . . . . . . . . . . 67-5741 42.90 ???


edit: pari senttiä tekis jo ihan hyvää..

Toi ensimmäinen on combin vakiojousi, sellaset saa tulla vapaasti purkaan testattavaksi. Combin kuormajouset on jo sit oikeesti jämäkämmät.
Niitä saattaa jo joutua hieman "hienosäätään" lesjöjen kanssa ettei mee liikaa nenilleen.

Tässä on juttuu sportjousist ja noist kuormajousista:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=11&t=17101

Casteria ei tullu koskaan säädettyä mutta uraherkkyys rauhoittui selkeästi kun tuossa on välillä ollu aavistuksen matalammat takakumit. 205/55-16 on takana vähän iso mutta eipä pakko ne on pois kuluttaa ennen ku malttaa vaihtaa muuta alle.

Ukkol oli sedan combin kuormajousil ja edessä vakiot, tuolla yhdistelmäl oli edelleen aika vaateris mutta oli sitä edelleen vaikka kontti lastattiin työkaluil. Tyhjänä tuntu etu- ja takapää vähän eri parilta. Kuvaa vaan ei taida olla. Toi meni nimimerkil "taassaapi" et mahtaisko hänelt löytyy....?