900i 2.1 16V

[Jake9xx]

Noniin, tulipahan ostettua tommoinen ysisatku iivari kun possulla ei talvella tohdi ajella. Siinä on vähän probleemaa, kylmäkäynnistyksessä se haluaa vähän röpöttää kunnes kone lämpiää, lueskelin foorumia haulla niin sytkän osia tarjottaisiin korjaukseksi. No, en viittis lähteä huvikseni kaikkea vaihtamaan ja huomaamaan ettei vika poistu niin kannattaisko kuitenkin lähteä bensapuolelle?

Jos tuota ei oteta huomioon niin auto on kyllä hyvä peli, mun neljäs Saabi itseasiassa.

[V.J.S]

Vaihda ihan rohkeesti vaan ne tulpat sekä jakajan kansi & pyörijä, kustannukset lienee 20-30€ luokkaa maksimissaan eikä noiden vaihdosta ainakaan haittaa ole...

Sitten jos ongelma tosiaan pelkästään kylmällä koneella, niin ruiskun lämpötila-anturinkin voisi joutessaan vaihtaa. Motonetistä pari kymppiä aito Bosch anturi.

[Jake9xx]

Sitten jos ongelma tosiaan pelkästään kylmällä koneella, niin ruiskun lämpötila-anturinkin voisi joutessaan vaihtaa. Motonetistä pari kymppiä aito Bosch anturi.

Kiitos vinkeistä, mulla oli 2000-luvun alussa kan tämmönen 2.1 litrainen mutta siinä ei ollu moista vikaa, ainoastaan bensapumppu meni 300tkm kohdalla. Tämä tuntuu olevan soiva peli.

Jotkut varoittelee että näistä laukeaa kone mutta tällä on rullattu jo 260tkm ja kansiremppakin on keretty tekemään. Vähän joku paikka naputtaa varsinkin kylmänä mutta omistaja (naapuri) kertoi että se on sitä tehnyt jo 3v joten en usko siinä olevan häikkää... mennessä näkkee. Kunhan kevät koittaa ja saan Possun liikenteeseen niin pitää vähän katsoa mitä hellää huolenpitoa tämä yksilö vaatii.

[lordofgreed]

Itsellänikin röpöttää/käy epätasaisesti hetken startin jälkeen (30sek). Toivottavasti ei ole pahvi mennyt/kansi haljennut.
Kyllähän ne tosiaan huutelee ettei "isolohko" kestäisi vanhojen parilitraisten veroisesti. Täälläkin parhaillaan käyttiksenä vaivaiset 465tkm ajettu 2.1iivari. Kyllähän tuossa männät lepattaa sylintereissä mutta ei paljoa haittaa, nyt kun kelitkin kylmeni niin mäntien lonksotus peittyy nostimien naputukseen.
Vaikka betonimyllyltä kuulostaakin, eipä tuo haittaa niin kauan kun liikkuu...!

[Jake9xx]

niin ruiskun lämpötila-anturinkin voisi joutessaan vaihtaa. Motonetistä pari kymppiä aito Bosch anturi.

Joo, tuota sitten seuraavaksi -- mikäs mikäs tämän osan BOSCH numero sitten olisi? Ei nääs löytynyt varaosista.

Viat ennallaan, kylmänä röpöttää vähän aikaa ja huomasin että bensa haisee konetilassa tuolloin. Eli ruiskun tiimoille viittaa...

Mä en tuosta Saabikkaan moottorinohjauksesta tiedä paljoa kun aikaisemmat kokemuiset oli 8vturbo (ei vaatinut ropausta),16vturbo(ei ropattu),16v2.1(ed.mainittu bensapumppu). Mutta porsimossa on tuo Boschin Motronic joka on aika arka sille että mitä LAMBDAlta tulee.

Koska Saabissa on MAF niin vois kuvitella että siellä on myös wideband lamda? Onko mitään kikkoja millä voi testaa kotiolioissa onko lampada kunnossa? Motronic-pohjaisissa vehkeissä 'debuggaus' on helpompaa (=piuha irti->boxi menee vakiokartalle).

[jus]

mikäs mikäs tämän osan BOSCH numero sitten olisi? Ei nääs löytynyt varaosista.

Tämä:
Turbo16-moott valvonta SININEN Bosch-tuote. . . . . . . . . 37-3584 20.50

Vastaava halpis-osa, viimeksi liitinosa oli väriltään musta:
Turbo16-moott valvonta SININEN (M12x1.5-kierre). . . . . . 37-3128 9.50

LH-Jetronic lämpöanturi on 16-venttiilisessä Saab 900:ssa sama 0280130026 olipa autossa turbo tai ei.

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?p=22692#p22692

[Jake9xx]

LH-Jetronic lämpöanturi on 16-venttiilisessä Saab 900:ssa sama 0280130026 olipa autossa turbo tai ei.

Kiitos! Tuota me mietittiin Motonetin myyjättären kanssa mutta vaikka oli niin kiva jutustella nätin pirkon kanssa niin mä kuiten jätin sen hyllyyn.. pääseepä sit ens viikolla käymään siellä taas

[neville]

Pakosti tuli mieleen ettei vaan olisi tämän tietyn myyjän työssä ollessa kymmenittäin anturien kyselijöitä.Lisäksi jättävät ne hyllyyn tullakseen vielä toisenkin kerran.Siinäpä on liikkeen tilausten tekijällä sitten miettimistä mistä jaksottainen ja äkillinen anturien kysyntä johtuu.

[tsaarela]

Tere tulemast takaisin Saabien pariin!

"Voit viedä miehen ulos Saabista muttet Saabia ulos miehestä."

[f-19]

Yhtälailla tuo bensan haju viittaa sytkävikaan (ei polta -> bensa haisee). Jos sytkäosien edellisesta vaihtoajankohdasta ei ole tietoa ja kunto näyttää epämääräiseltä niin ei niidenkään vaihto pahaa tee.

Bensapuolen korjausyritykseksi voisi olla tosiaan tuo lämpöanturin vaihto ehkä ensimmäinen. Toki massamittariakin (MAF) voisi putsailla varovasti, eli elektroniikkaspraylla suihkutella lankoja puhtaaksi jos ne sattuvat näyttämään töhkää keränneiltä.

LH-Jetin Lambda on tavallinen 3-johtoinen NB-lambda tyyppiä Zirconia (eli antaa ulos jännitettä). Ei siis ole wideband.

[Jake9xx]

Dodiih, nyt on tulpat, pyörijä, jakajan kansi ja lämpöanturi vaihdettu. Ainakin kone tuntuu terveemmältä. Huomisaamuna voi sit katsoa sen röpötysropleeman.

[Jake9xx]

No.. mitähän tästä osais sanoa. Kylmästartissa röpöttää vähän aikaa mutta tasoittuu kyllä äkkiä, ilmeisesti normaalia?

Mutta kulku on kohdillaan ja kulutus tuntuu olevan lapasessa (120km ajettu ja tankki ei ole vielä 3/4 merkin kohdalla).

Ehkäpä tämä oli tältä erää tässä?

[Jake9xx]

No eipä sitten ollutkaan. Mutta jotain sentään sillä kulutus on tippunut 14L:stä kympin korville eli ilmeisesti tuo anturi aiheutti jotain muutakin härhää.

Tulpanjohdot mnee sitten seuraavaksi uusiksi mutta jos se ei auta niin tuli vaan mieleen että voisko pa-puolen syöttö pykiä noin? Mutta kun kone on lämmin niin se vetää ihan kivasti kuuteen tonniin.

Yksi mitä alan epäilemään on että kaikki suuttimet pelaa samaa peliä. Toivottavasti ei kuitenkaan vuoda sylinteriin (vai tekeekö saabin kone hydrolockia?)..

[f-19]

Kulutus olisi hyvä saada ainakin maantieajossa jonnekin alle 9L/100km jotta sen puolesta olisi kaikki normaalisti.

Pieniä röpötyksiä kylmänä itse en lähtisi murehtimaan ellei kyseessä ole alle viisi vuotias yli 20ke auto . Jos lämpimänä ja muutenkin pääosin toimii niin kovaa ajoa vaan!

Suuttimien tarkastus/puhdistus/vaihto ei ole huono idea.

Saabin kone osaa tehdä nestelukon (mikä moottori ei osaa?).

[jus]

Omasta tonnarista loppui käynnistämisen jälkeinen muutaman sekunnin röpötys suuttimet vaihtamalla. Vanhoista suuttimista yksi näytti tihkuvan hiukan ja toinenkin hiukan kostui, kun paineet päällä minuutin tarkkaili.

Röpötys startissa sinänsä ei häirinnyt parin vuotta röpötteli useimmiten, mutta oireet paheni äkillisesti, kävi kylmänä todella raskaasti ja pakoputkesta tuli hyvin sankkaa mustaa savua.

Eikös satkusta ole huomattavan helppo ottaa suuttimet irti imusarjasta tarkastusta varten verrattuna tonnariin, jossa suuttimet imusarjan alla?