99 tuplakaasarit; asennuskuvia ja -ongelmia

[merlin]

moikka , mä voin ottaa ylihuomenna kuvia vm..78 b-koneellisesta ja tuplista jos joku vielä tarvihtee

[latuzkis]

Onko sulla siis B- vai H-kone? Saabklubin nettijatkoilta http://www.saabclub.fi/nettijatkot löytyy korjaamovideo "1982 - Koulutusvideo A-05 - Saab 900 Kaasutin", jossa säädellään H-moottorin kaasuttimia, videon loppupuoli on omistettu kaksoiskaasareille. Olisiko apua? Käsittääkseni H-koneisen 99:in kaasarit ei poikkea samanvuotisen H-koneisen 900:n kaasareista.

Juurikin H-kone.
Pitääpä vilkaista tuo pätkä.

[jus]

Onko imusarja myös H-koneeseen kuuluva? B- ja H-malliset ei taida oikein sopia keskenään ristiin, vedet menee pakokanavaan yms.

[Juha96]

Itse asiassa tuolla toisellakin videolla "1980 - Koulutusvideo A-01 - H-moottori" on tuplakaasarisiaa: jälkikäynnin estolaitteesta, rikastimesta ja bensan takaisinkierrätyksestä.

[latuzkis]

Tuo jälkikäynnin esto pitääkin tutkia tarkemmin myös. Yksikkö kaasarissa meni siihen piuha mutta tästä tupliksasta ei löytynyt paikkaa

Mikäs on selkein ero H-koneen tuplakaasariin verrattuna B-koneeseen?

Lisäselvityksenä, kansiremontti tehty juuri, eikä testattu yksikkö kaasarilla ja uusi peltipakosarja tulossa.

Kuvia ja kokemuksia ollut feispookin puolella kyllä esillä ja kuhan saan koneen käymään, laitan myös stooria projektien puolelle.

[jus]

Jos sinulla oli käsissä H-moottorin imusarjan tiiviste ja tiivisteen aukot täsmäsivät sekä kannen aukkoihin että imusarjan aukkoihin, niin kaipa se imusarja ihan oikeanlainen on.

[latuzkis]

Jos sinulla oli käsissä H-moottorin imusarjan tiiviste ja tiivisteen aukot täsmäsivät sekä kannen aukkoihin että imusarjan aukkoihin, niin kaipa se imusarja ihan oikeanlainen on.

Meittillä ei täsmää kumpaakaan imusarjaan reiät. Täsmällisesti sanonutta keskimäinen isompi vesikanava ei ole imusarjassa, eikä myöskään pakokaasukanava.
Vesi kulkee kyllä imusarjan kautta 1 ja 2 lohkojen alapuolen kanavasta.
Otan kuvan aamulla ja laitan päiväsaikaa linkkiä kun ehdin.

[jus]

Voi se kaasarimallin imusarjan laippa olla keskeltä täysin umpinainenkin, jos ei EGR:ää käytetä. Kunhan kannesta tuleva vesi ei päädy pako- tai imukanavaan.



Ruiskumallissa (K-Jet) tuohon keskellä olevaan vesikanavaan tulisi lämpöaikakytkin tai EGR:n ohjauksen venttiili ja pakokanavasta tuotaisiin pakokaasuja imusarjaan.

[latuzkis]

https://1drv.ms/i/s!AgKlHJg5a8T7ggQixw2HwBgE_XSM

Tuossa on kuva imusarjasta. Jäi ottamatta irtallaan kuvaa, mutta tuostahan näkee meilkein suoraan minkälainen rakenne.
Vesiletku tuli mukana imusarjaa varten, mutta se ei suoraan istunut paikoilleen, joten jatkoin kylmästi vanhan vesiletkun käypäiseksi. Ja on parempi jatkos kuin ennen kansipahvin palamista oleva jatkos, useaan kertaan jatketussa/liitetyssä letkussa.

Nyt odottelen vielä peltipakosarjan saapumista ennenkuin taas palaan konetta rakentamaan.

[latuzkis]

Peltipakosarja paikoillaan, starttailua tehty, mutta ei lähde. Lyhyesti selostaen, vika paikallistettu kaasareihin. Kohokammiot täyttyvät, mutta eivät sumuta. Nallelta sain vinkkiä, että kohokammion neulaventtiileissä voisi olla vika, mutta nyt vaihdoin nekin ei auttanut. Vinkkejä vai onko näin että joutuu laittamaan kuitenkin yksikkökaasarin?

[Lahti411]

Onko kaasarit ja vivusto säädetty ohjearvoihin? Kohot säädetty ja ehjät? Vaimennusöljyä kaasareissa?

[latuzkis]

Onko kaasarit ja vivusto säädetty ohjearvoihin? Kohot säädetty ja ehjät? Vaimennusöljyä kaasareissa?

Kaasarit on säädetty opuksen mukaan ja on vaimennusöljyä, on kohot ehjät. Vivustolla jos tarkoitat synkronointi vivustoa, niin alkuperäisessä asennossa.
Kohojen säätöön en ole koskenut. Mistään ei löydy osviittaa mihin pitää säätää noissa tuplissa. Kuitenkin kohokammioon tulee polttoainetta paljon, mutta ei tulvi. Pitääkö kohokammioon muodostua painetta?
Ongelma on juurikin siinä että polttoainetta ei siirry kohokammiosta eteenpäin millään tavalla.
Pois lukien paineilma puhalluksella tuuletus putkesta.

[Henri S]

Kalvot ehjät? Sehän pitäs moottorin alipaineen imeä bensat kaasuttimista. Jotain hämminkiä suuttimissa tai bensan pinta kohokammiossa liian alhaalla.

[Lahti411]

Pitäis olla kohojenkin säätöohje. Pitääpä kaivella arkistoja, josko vielä löytyy. Onko kohokammion tuuletusventtiili säädetty? Tuuletuksen toimimattomuus kyllä häiritsee lähinnä lämmintä konetta käynnistäessä. Myös ryypyn toiminta kannattaa tarkistaa. Joskus ihmettelin, kun yhtäkkiä alkoi olla käynnistysongelmia. Silloin oli ryyppyvaijerin klipsi irronnut kaasarin kupeesta ja ryyppy ei toiminut.

[latuzkis]

Kalvot ovat ehjät, ensimmäisiä asioita mitä tuli tarkistettua.

Tiedoksi, ja muistuksena, tällä kokoonpanolla ei autoa kertaakaan vielä saatu käyntiin remontin jälkeen.

Pitääpi melkein varmistaa että moottori muodostaa letkuun alipaineen, sitä en ole vielä aikaisemmin tajunnut kokeillakaan.