Mitä vikoja TCS:ssä on yleensä esiintynyt ?

[pevi]

Tuli tässä ostettua vm 95 9000, jossa on TCS. Lueskeltuanmi korjaamokäsikirjaa moisesta aparaatista on todettava, että se on monimutkainen ja varmaankin vika altis laitteisto. Käydessäni PCS:ssa sain aavistuksilleni vahvistuksen

Kysyisinkin minkälaatuisa vikoja olette moisesta laitteistosta itsellänne havainneet. Olis kiva jos saataisiin jonkinlainen todennäköisten vikojen lista aikaiseksi.

[Jamppa]

Ekana talvena oli huonon akun takia pientä ongelmaa. Mutta sitten kun laittoi uuden akun ongelma poistui. tähän asti pelannut muuten ihan ok
Edellinen omistaja oli vaihtanut poljin tunnistimen siihen jossain vaiheessa.

[a9e0r0o0]

Minulla oli TCS:n kanssa ongelmia muutama viikko sitten. Onneksi vika osoittautui alipaineputkistossa olevaksi vuodoksi tai pikemminkin takaiskuventtiilin vuodoksi (kädet kyynärpäitä myöden ristissä ettei vika enää palaa ). Samalla tuli kuitenkin tutustuttua TCS:n ja mahdollisiin vian aiheuttajiin. Tässä jonkinlaista vikalistaa. Yritin laittaa viat jonkinlaiseen järjestykseen todennäköisyyden perusteella (termit eivät ehkä ole kaikilta osin oikeita, mutta toivottavasti tulen ymmärretyksi)

- vuoto alipaineletkuissa (kannattaa suosiolla vaihtaa KAIKKI)
- vialinen magneetiventtili (TCS:n LHM venttiilli tai bypass:n vena) täytyy olla 30ohm +- 3ohm (myös kuumana!!!)
- TCS:n LHM venttiilin edessä oleva takaiskuvena (rintapellissä, punavalkoinen tai sinivalkoinen)
- likainen liitin. Putsaa kaikki TCS:n liittyvät liittimet (magneettivenat, kaasulääprunko, kaasupoljin, maadoitukset jne.)
- viallinen ABS anturi tai anturin johto
- kaasulapäppärunko, varsinkin vanhemmissa ongelmallinen (raja menee muistaakseni -93 vuosimallin paikkeilla)
- kaasupolkimen asentopotikka
- TCS computer (hajoaa harvoin)

TCS on tosiaankin kompleksinen järjestelmä jonka vianhaarukointi erittäin hankalaa. Merkkihuoltoon ei kannata turvautua kuin ehkä vikakoodien osalta. Valitettavasti yllämainituista vioistakin vain osan näkee testereillä.

[pevi]

Mitä tarkoitetaan LHM-venttiilillä. Onko se venttiili joka on vasemman lokasuojan päällä. Sehän ohjaa nimenomaan bypass venttiiliä. Voiko tosiaan viallinen bypass venttiilikin vaikuttaa TCS:n toimintaan tai jopa aiheuttaa hälytyksen?

Cruisesta kysyisin vielä oletteko huomanneet ajettaessa alamäkeen ( moottori jarruttaa ) ja cruise on päällä, niin auto ikäänkuin nypyttää. Liikettä ei huomaa nopeusmittarista, vaan vähän niinkuin perstuntumasta.
Kun vertaan 9000:n alipaine cruiseen tai uudempaan servomalliseen cruiseen, niin näillä ei edellä mainitun kaltaista tilannetta synny, ei ainakaan niin selkeästi.
Onkohan kyseessä nimenomaan TCS cruisen ominaisuus vaiko joku pikku vika systeemissä.

[V.J.S]

Cruisesta kysyisin vielä oletteko huomanneet ajettaessa alamäkeen ( moottori jarruttaa ) ja cruise on päällä, niin auto ikäänkuin nypyttää. Liikettä ei huomaa nopeusmittarista, vaan vähän niinkuin perstuntumasta.
Kun vertaan 9000:n alipaine cruiseen tai uudempaan servomalliseen cruiseen, niin näillä ei edellä mainitun kaltaista tilannetta synny, ei ainakaan niin selkeästi.
Onkohan kyseessä nimenomaan TCS cruisen ominaisuus vaiko joku pikku vika systeemissä.

Itsellä -92 ilman TCS:sää, alipaine cruise ja nykii tuolla kuvaamallasi tavalla (vähän, mutta kuitenkin...), nimenomaan alamäkeen. Lienee "ominaisuus"?

[a9e0r0o0]

LHM (limp home venttiili) rintapellissä MAP:n vieressä. Se jossa on se hukkaputki. Kuulemma myös sen bypass venttiilin ohjausvena (lokasuojan päällä) brakaaminen aiheutaa TCS vikoja. Pienikin vuoto vuoto/häiriö alipainepuolella on myrkkyä TCS:lle.

Omassa autossa en ole huomannut vastaava nykimistä. Ainakaan se ei voi olla mitenkään huomattavaa koska en ole kiinnittänyt siihen mitään huomiota.

[Sabo]

Mulla -92 TCS:llä ja nykii kevyesti moottorijarrutuksella cruisen kanssa ja ilman. Voisko tuo väsynyt bypass tehdä tuon?

[pevi]

Itse vaihdoin bypass:n, mutta ei se cruisen nykimiseen vaikuttanut. Tosin ei auto ole nykinyt ennnen eikä jälkeen lainkaan normaalissa moottorijarrutusessa.

[V.J.S]

Mulla myös by-pass uusittu puolisen vuotta sitten, samoin kaikki alipaineletkut vaihdettu n.kuukausi sitten, silti cruise nytkyttelee aavistuksen omaisesti nimenomaan alamäkeen ajettaessa.

[a9e0r0o0]

No niin saitte minutkin epäilemään. Täytyy varmaan itsekkin kokeilla miten se käyttäytyy. Mutta eipä ole minullakaan tietoa mikä voisi kyseisen ilmiön aiheuttaa, mutta ainahan sitä voi arvailla. Kaasuläpän ohjaustahan hanskaa oma kompuutteri joten sen kalibrointi jää kuulemma usein huollolta tekemättä esim. kaasuläppärungon vaihdon yhteydessä. Varsinkin vanhemmissa joissa TECH:n joutuu kytkemään kompuutteriin erikseen (kuskinpenkin alla). Uudemmissakaan sitä ei kuulemma aina tehdä (tai osata tehdä). Kaasuläppärungon likaisuus voisi myös olla yksi potentiaalinen ilmiön aiheutaja (tämä muuten jäi mainitsematta siitä TCS vikalistalta). Vai olisiko kyseessä sittenkin ihan vaan ominaisuus eikä niinkään vika.

[Sabo]

Kaasuläppärungon likaisuus voisi myös olla yksi potentiaalinen ilmiön aiheutaja (tämä muuten jäi mainitsematta siitä TCS vikalistalta).





Mites tuo k-läpän rungon putsaus oikein tapahtuu.. pitääkö koko murikka ottaa irti vai miten ootte tehny.. onko olemassa sivuja toimenpiteelle?

[pevi]

Kävin tässä eräänä päivänä pikahuollossa luetuttamassa TCS lokikirjan samalla kun ohjelmoitiin hälyyn uudet parametrit.

Tosiaan muistissa oli vikakoodi TCS:n kalibrointi jäänyt kesken. Ehkä se sittenkin pitäisi kalibroiduttaa uudestaan, kun tyhjäkäyntikin tuntuu olevan hiukan alakantissa. Jos vaikka se nypytyskin lähtisi.

Alipaine systeemikin hiukan nypytti itselläni aikoinaan, mutta kyllä tämä TCS-peli tekee sitä selvästi enemmän.