Tuli taas hankittua tonttu

[VMTD]

Nyt on ajeltu reilut 900 kilometriä rempan jälkeen ja vaihdoin toistamiseen öljyt ja samalla etujarrulevyt, kun lievää tärinää jarruttaessa ilmeni ja sellaiset varastossa sattui olemaan. Kulutus on asettunut hieman kympin alle, ekassa tankissa oli ilmeisesti bensaa enemmän niin kulutus oli pienempi.

Vaihdoin myös nahkaisen ratin tuosta CD:stä, mutta -96 ja -97 mallien kellojousen johdot ja töötin johdon liittimen pidike on vaihtanut paikkaa, joten jätin liittimen vapaaksi napamutterin päälle. Pitäiskö olla pidikkeessä kiinni?

[Premium Override]

Juu ihme eroja noissa piuhojen reiteissä
Tarttis vaihtaa se töötin runko sinne siitä edellisestä ratista, että ne liittimet menis kohdilleen jne.
Spiraalille ei muuten voi toivoa pitkää ikää.

[VMTD]

Taidan vaihtaa ratit takaisin ja jos jossain vaiheessa ostaa vaikka puuratin tuohon -97 malliin kun laittaa Jubin puskurit ja helmat niin saa hämäys Jubileen.

[VMTD]

Nyt tuo rakkine jätti jo rehellisesti tielle. Onneksi naapuri oli kotosalla niin tuli hinaamaan kotiin, matkaa n. 40 km.

Vaikuttaisi oireiden perusteella bensapumpulta, joka on Skruvatilta tilaamani ämpäri. Paikallaan se ei ole ollut kuin muutaman tuhat kilometriä, mutta jo kerran tavallinen pumppu ei kestä etanolia niin ei sitten. Pitänee kokeilla toisella ämpärillä ja alkaa vissiin ajamaan bensalla kunnes saa asianmukaisen pumpun tai lopettaa tämä säästökikkailu kokonaan.

Katsoin kyllä vilkkukoodin, joka oli 6 lambda, mutta voiko tuo aiheuttaa koneen sammumisen ja käynnistäessä hörähtää kuten bensapulainen?

[VMTD]

Vaihdoin vanhan bensapumpun ämpäreineen takaisin ja alkoi toimimaan. Check Engine vilkutti edelleen lambda-vikaa ja ostinkin Walkerin lambdan. Vaihdoin sen samalla kun uusin moottorin ylätuen kumihelat, sen jälkeen paloi valo myös ajaesa, aiemmin vain vilkutti virrat päällä koodia. Vanha lambda paikoilleen ja alkoi toimimaan normaalisti, joten palautin uuden lambdan, joka selvästikin ei olut sopiva autoon. Mikä sitten tuon vikakoodin sitten sytytti, se jäi epäselväksi.

Tilasin uuden walbron pumpun motonetista, tosin vain numerosarja on pumpun kyljessä, eikä walbron tekstiä, saa nähdä kauanko tuo kestää. Pitää vielä korjata uuden ämpärin yläpään metallisankojen kiinnike kanteen, joka oli katkennut tankissa ollessa.

Mistä mahtaa johtua ilmeisesti releen naksahdus hanskalokeron takaa, kun ovivalon kytkin katkaisee virran? Vaihdoin katkaisimet puolelta toiselle, mutta se ei vikaa poistanut vaikka hetkeen sitä ei sen jälkeen kuulunut.

[009baas]

Eikös joku varoitellut ettei ne motonetin walbrot ole oikeita walbroita..

[VMTD]

Tässä viimeisessä ostoksessa ei lue walbroa, mutta aiemmissa luki. Voiko luottaa, että on walbro jos kylkeen teksti stanssattu?
Yksi vara-osa kauppias tarjosi pierburgia, jos kunnon pumpun haluaisi, tiedä sitten pitääkö paikkansa.

[Mawerick]

Jokunen vuosi sitten multa hajos Motonetin "Walbroja" kaksi kpl kuukauden sisään, molemmat eri tavalla ja molempiin oli stanssattu walbro. Sitten joku no-name Scantech tms. käytettynä ostettuna toimi hyvin viime syksyyn asti, kunnes vaihdoin Henkoon. Edelleen hyllyssä toi edellinen pumppu, toimivahan se on yhä.

[009baas]

Tässä viimeisessä ostoksessa ei lue walbroa, mutta aiemmissa luki. Voiko luottaa, että on walbro jos kylkeen teksti stanssattu?
Yksi vara-osa kauppias tarjosi pierburgia, jos kunnon pumpun haluaisi, tiedä sitten pitääkö paikkansa.

Mielestäni ei voi luottaa.. pitäisi ainakin olla made in usa jos aito walbro

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... net+walbro

[VMTD]

Viime päivinä on tullut hieman päivitettyä kyseistä autoa.
Ensimmäinen kohde oli vasemman vetoakselin suojakumi, joka oli rikki akselin puoleisen klemmarin vierestä, sitä en huomannut ennenkuin nivel alkoi naksumaan.

Uusi lämppärin kenno oli tullut hankittua viime keväänä ja nyt vuodon/ikkunoiden huurtumisen johdosta oli syytä alkaa toimenpiteisiin ja samalla uusi puhallinmoottori.

Kenno oli alkuperäinen ainakin leimoista päätellen ja nyt meni paikoilleen Motonetista ostettu nissens tarroilla oleva kenno. Puhallin oli alunperin Alfan kotelossa oleva bosch, jonka ostin deltan tekniseltä kouluttajalta(eläkkeellä). Kotelo oli leikattu moottorin puoleisesta päästä auki, joten vaihdoin moottorin saabin koteloon. Pieniä eroavaisuuksia toki näiden keskellä oli, elikä moottorissa oli muovinen kaulus ja kaksi ohjainta, joka lähti ruuvia löysäämällä irti, saabissa moottori painetaan suoraan koteloon, näin ollen kotelon potero oli erikokoinen. kotelon pohjalla oleva vaahtomuovi oli alfan kotelossa liimattu muoviin kiinni ja molemmat puoliskot erillään, kun saabin vaahtomuovi on alumiinipellin päällä yhtenäisesti erikseen irroitettavissa.

Ostin yhdeltä saabistilta Motonetista ostetun walbron, jossa oli walbro, sekä made in usa, jonka vaihdoin toiseen ämpäriin. Katkaisin vanhasta pumpusta lähtönipan ja porasin nipan muoviputken sisältä pois, harmi kun unohdin kumikauluksen pois pumpusta ja jouduin irroittamaan muoviputken toistamiseen, jolloin jouduin hieman lyhentämään sitä, nyt putki on kahden olakkeen yli. Toivottavasti pysyy, laitoin yhden pienen 9mm klemmarin varoiksi, tosin en ole varma onko rosteria. Jos ei kestä paikoillaan niin vaihdan sitten kumiletkun tilalle.

[VMTD]

Nyt on saatu jotain näkyvää aikaiseksi, aeron korisarja on saatu asennettua paikoilleen.
Eihän nuo ihan heittämällä menneet paikoilleen, hieman teki tiukkaa saada puskurien päät lokasuojan kaarien yli, varsinkin kiinnitysruuvit oli tarkalla, jossain vaiheessa käytän vielä auki ja teen hahloa hieman pidemmälle niin asettuu paremmin. Puskureiden sivuun liimasin eteen P-tiivisteen ja takapuskuriin 2 x 8mm mutta se ei täysin riitä, joten vaihdan jossain vaiheessa senkin p-tiivisteeseen.

Koukku jäi toistaiseksi asentamatta, kiinteällä koukulla tarvitsee vähemmän loveta puskuria, mutta jos löytäisi sopivan koukunsuojan, voisi vaikka asentaa tuon irroitettavankin koukun jahka saa sen kunnostettua. Pitänee hankkia sitruunahappoa, jolla saa kätevästi ruosteet irti.

Helmalevikkeiden neliskanttiset kiinnitysklipsit täytyi myös hioa yläpuolelta hieman, jotta painuivat alas asti. Kaarilistat ei täysin asetu helman kanssa samoille linjoille.

Sumuvalotkin tuli asennettua paikoilleen, kun uudet oli varastossa. Eihän niillä oikein käyttöä ole, mutta näön vuoksi ne kait onkin.

Kunnostuslistalle jäi vasemman ajovalon parkkipolttimon pidike, joka on depo-umpiossa muovia ja hajonnut, polttaa sulakkeen kun johdin osuu sivuun, meinasin alkuperäisestä umpiosta siirtää kannan ja maadoituslipareen tuohon depoon.

[jannevillepetteri]

Itsellä on käytössä tätä happo geeliä: http://www.autonhoitokauppa.fi/bilt-ham ... x-gel-1-kg
Aika hyvä kun kestää kohteessa paikallaan kiinni geelimäisen koostumuksen ansiosta.
Puree kyllä hyvin,noudattaa sitä pidintä vaikutusaikaa ja mielellään vaikka 2käsittelyä kohteeseen.

[VMTD]

Päätin vaihtaa uuden kytkin asetelmaan, jotta poljintuntuma olisi kaikissa autoissani samanlainen.
Öljyvuotoa myös laatikon vetoakselin tumpissa tai sitten vaihteensiirtovivun stefassa. Olisin vaihtanut tumpin toisesta laatikosta, mutta en saanut irti tumppia tästä laatikosta, tuli pari milliä ja sitten toppasi, olisiko sinne kulunut jokin olake. Liukuvasaralla sen varmaan saisi irti, toisesta laatikosta tuo osa irtosi ihan helposti.
Nyt on kytkin kevyt käyttää.