Lämpötila-anturin vaihtaminen

[Polkkari]

Mittaritaulussa ei lämpömittari nouse kunnolla ja tekee sellaista hyppivää liikettä ylös/alas. Lämpöä auton sisällä kuitenkin riittää. Termari vaihdettu. Epäilys on kohdistunut lämpötila-anturiin.. Oireet juuri samanlaiset kuin tuolla videolla:
https://m.youtube.com/watch?v=cRU-ogE5QXM

Auto on vm 1996 2.0 110kW. Tässä mallissa tuo anturi ilmeisesti ohjaa myös flektiä? Anturi on sellainen mistä lähtee kiinteästi kaksi johtoa ja johtojen toisessa päässä liitin.

Tuollaisia antureita näkyy olevan kaupan tuumaisilla ja millisillä kierteillä. Onko mistään mahdollista selvittää kummalla kierretyypillä on vai onko pakko irrottaa ja katsoa ennen osan tilaamista?

[Pee]

Tuo voi olla myös syyllinen, eli mittaristossa ruuvit löystyy josta tulee sitten mielenkiintoisia oireita.
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?t=75024

[molby]

Pari vaihtanut ja millikierteellä ollut. Se vesiletku siitä yläpuolelta kannattaa irrottaa.

[Polkkari]

Tuo voi olla myös syyllinen, eli mittaristossa ruuvit löystyy josta tulee sitten mielenkiintoisia oireita.
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?t=75024

Joo tuotakin vaihtoehtoa mietin.. Jotenkin tuo mittarin neulan hyppiminen viittaisi anturiongelmaan. Ilmeneekö tuota hyppimistä myös jos on ruuvit löysällä ?

[Polkkari]

Pari vaihtanut ja millikierteellä ollut. Se vesiletku siitä yläpuolelta kannattaa irrottaa.

Oliko minkä vuosimallin koneista kysymys?

[Pee]

Taisi tuolla kakkos sivulla joku mainita että tuolla loppu mittarin hullu heiluminen tmv.

[molby]

Pari vaihtanut ja millikierteellä ollut. Se vesiletku siitä yläpuolelta kannattaa irrottaa.

Oliko minkä vuosimallin koneista kysymys?

96 ja 97.

[Polkkari]

Pari vaihtanut ja millikierteellä ollut. Se vesiletku siitä yläpuolelta kannattaa irrottaa.

Oliko minkä vuosimallin koneista kysymys?

96 ja 97.

Voisi sitten hyvinkin olla omassakin autossa millikierteillä.

[Polkkari]

Tuo voi olla myös syyllinen, eli mittaristossa ruuvit löystyy josta tulee sitten mielenkiintoisia oireita.
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?t=75024

Mittaristo on nyt irrotettu. Ei ainakaan kovin löysällä nuo lämpömittarin ruuvit olleet. Pikkasen kiristin ja kynsilakkaa päälle
Ei tuo irrotus kuitenkaan hukkaan mennyt kun muutama poltin pitää vaihtaa.

Mitähän mahtaa nuo kolme vierekkäistä poltinta olla jotka sijaitsevat siinä EDU -palikassa nopeusmittarin alla? Onko ne jotain EDU:n taustavaloja vai mitä? Jossakin puhuttiin EDU:n merkkivaloista.. Mitä merkkivaloja?

[Mawerick]

Ne on EDUn taustavalot.

[aero]

Voisi sitten hyvinkin olla omassakin autossa millikierteillä.

Ja jos kansi on vaihtunut, voi kierre olla eri kuin autossa alunperin.

Ota molemmat anturit kaupasta kyytiin sopien, että palautat väärän. Nyppäät vanhan irti, katsot kierteen, laitat oikean paikoilleen ja palautat väärän.

[dappercom]

Itsellä ruuvit kiristetty ja mittari hyppii klo 9-10 välissä. OBD:n mukaan lämpöanturi toimii kuten pitääkin. Siellä arvo ei loiki. Olen tullut siihen tulokseen, että joko mittaristossa on joku todella hämärä maadoitusongelma tai sitten liittyy tuohon lämpömittarin käyttöjännitteeseen. Sehän toimii kahdella kelalla joista toiseen syötetään +12v (EDUssa?) reguloitu käyttöjännite ja toiseen tuo 0-9V EDU:n D/A-muuntimelta tuleva anturin arvo.

Luultavasti kuitenkin tuo roikkuva ja loikkiva viisari liittyisi noihin mittarin takana oleviin ruuveihin. Ja juurikin ne jotka ovat siellä mittarin piirilevyllä, eli se muovitausta täytyy purkaa pois. Itse joskus en malttanut lukea ohjeita loppuun ja kiristelin vain ne heti mittarin takana näkyvät ruuvit. Jouduin purkamaan kojelaudan vielä kertaalleen.

[Polkkari]

Voisi sitten hyvinkin olla omassakin autossa millikierteillä.

Ja jos kansi on vaihtunut, voi kierre olla eri kuin autossa alunperin.

Ota molemmat anturit kaupasta kyytiin sopien, että palautat väärän. Nyppäät vanhan irti, katsot kierteen, laitat oikean paikoilleen ja palautat väärän.

Joo näin tein. Alunperin oli tarkoitus tilata netin kautta mutta ehkä palautusprosessi on helpompi kun ottaa kivijalkakaupasta.

[Polkkari]

Itsellä ruuvit kiristetty ja mittari hyppii klo 9-10 välissä. OBD:n mukaan lämpöanturi toimii kuten pitääkin. Siellä arvo ei loiki. Olen tullut siihen tulokseen, että joko mittaristossa on joku todella hämärä maadoitusongelma tai sitten liittyy tuohon lämpömittarin käyttöjännitteeseen. Sehän toimii kahdella kelalla joista toiseen syötetään +12v (EDUssa?) reguloitu käyttöjännite ja toiseen tuo 0-9V EDU:n D/A-muuntimelta tuleva anturin arvo.

Luultavasti kuitenkin tuo roikkuva ja loikkiva viisari liittyisi noihin mittarin takana oleviin ruuveihin. Ja juurikin ne jotka ovat siellä mittarin piirilevyllä, eli se muovitausta täytyy purkaa pois. Itse joskus en malttanut lukea ohjeita loppuun ja kiristelin vain ne heti mittarin takana näkyvät ruuvit. Jouduin purkamaan kojelaudan vielä kertaalleen.

Purin kyllä ohjeen mukaan loppuun asti. Kuten mainitsin ei ruuvit kovin löysällä olleet. Kiristin niitä kuitenkin vähäsen.

[aero]

Itsellä ruuvit kiristetty ja mittari hyppii klo 9-10 välissä. OBD:n mukaan lämpöanturi toimii kuten pitääkin.

Nämä sitten seuraa eri antureita, eli OBD-lukemasta ei voi varmaksi vannoa että viisarin ongelma on mittaristossa (voi toki olla, sitä en kiistä).