Jäähdytysnesteen vuoto lohkon kyljessä

[vesa67]

He(l)p !
Katsokaapas kuvaa http://img411.imageshack.us/img411/3158/img21747fq.jpg

Jäähdytysnestettä katoaa -97 2.3t automaattitonnarista (ajettu 160 tkm) luokkaa 2 tankkia 95E = 1 paisuntasäiliöllinen jäähdytinnestettä. Kuivasin lohkon kyljen tuosta tummempana näkyvästä kohdasta ja jo seuraavana päivänä oli nestettä siinä ripojen päällä uudestaan ja konehuone haisee glygolilta. Lämppärin kenno vaihdettiin jo pari vuotta sitten eikä sisällä tuoksu. UKK viittaa kannentiivisteeseen mutta kun sen vaihto ei ole ilmaista.

Suositteleeko joku edullisempia pajoja Tampereen seudulla kuin Metroauto ? Lappiin tars mennä hiihtolomalla, onko riski että nestettä menee muuallekin kuin kyljelle eli täytänkö tarvittaessa vai pajalle mars ?

ps. se on muuten vaimo sitte joka on pahvin rikkonu jos joku

[G-mies]

Täältä myös ääni kannentiivisteelle. Onneksi vuotaa nyt ulospäin ja vika on havaittavissa. Suosittelen hoitamista kuntoon, koska yleensä vuoto lisääntyy ja voi vuotaa myös öljyjen sekaan. Silloin on vaarana laakeririkko koneessa. Saabin ohjeistuksen mukaan koko operaatio vie aikaa n 5,3 tuntia sisältäen kannen plaanauksen. Tämän mukaan voi arvioida hintaa. Mutta joka tapauksessa kannattaa hoitaa kuntoon ennen reissua.

Matti

[f-19]

Lohkolämppärin jalan tai itse vastuksen tiiviste? Ainakin näyttää siinä vuotopaikan vieressä lämppäri olevan. Ja neste kostuttaa helposti likaisen pinnan isolta alueelta.

[9000 cs -94]

Huomenna pitäisi saada uuden kannentiivisteen kanssa 9-tonttu pois Auto Westerlundista Helsingin Pukinmäestä:
Arvio oli;
-kannentiivisteen työ 400€
-kannen oikaisu noin 50€
Vuoto oli melkein samassa kohdin, tuli kuumana käydessä melkoisesti nestettä, mutta kun paisuntasäiliön korkki jäi vahingossa säiliön viereen, niin ei vuotanut lainkaan. Vaikuttaako paineistamaton järjestelmä jotenkin jäähdytystehoon?

[peinu]

He(l)p !
Katsokaapas kuvaa http://img411.imageshack.us/img411/3158/img21747fq.jpg

Kyllä tuota tarttis paikan päällä kattoa ennen kun alkaa kansipahvia vaihtamaan. Kyllähän se vuotokohta jostain löytyy kun tarkkaan kattoo. JOs on kannen kohdalta, niin saattaa vielä kannen jälkikiristyksellä rauhottua.

[AnttiR]

Kannen uudelleen kiristäminen saattaa auttaa ja on paljon halvempaa kuin pahvin vaihto. Uudelleen / jälkikiristämisestä on ollut aiemmin keskustelua.

[vesa67]

Viikonlopun katselin netistä kommentteja ja vuotopaikaa ja lopulta avasin venttiilikopan ja aloin kiristämään kansipultteja lainamomenttiavaimella 60Nm asetuksella (en uskaltanut ekakertalaisena tuntemattomalla momenttiavaimella alkaa ekana löysäämään ja uudestaan kiristämään kuten ohjeet menee). Mikään muu pultti ei liikahtanutkaan paitsi juurikin siellä oikeassa alanurkassa mistä vuoti - meni varmaan puoli kierrosta kireemmälle, aivan eri planeetalta !

Katotaan seuraavien viikkojen aikana oliko tällä operaatiolla merkitystä ...

[mikkoimp]

niin se on nyt vain 60nm kireydessä?
laita nyt ihmeessä se 80nm + 90astetta! jos tonnarissa siis vielä sama kireys kuin og satkussa..

[vesa67]

niinno - täältä netistä löyty tuo 60 Nm ja sen päälle vielä kylläkin +90 astetta : http://www.genuinesaab.com/psi/files/headretorque.htm.

Kun en ole aikaisemmin kansia koonnu tai kiristelly niin ajattelin seurata väheneekö vuoto kun se yksi pultti kiristyi, muita en löystänyt eli ovat entisessä kireydessä.
Miten vanhat pultit kestää +90 vääntöjä vai onko tuo veto tarkoitettu vain uusille pulteille ? Motonetista näyttää saavan uuden sarjan parillakympillä jos sille päälle päätyy ja jostain luotettava momenttiräikkä kun sellaista ei ole vielä hyllyssä.

[V.J.S]

Miten vanhat pultit kestää +90 vääntöjä vai onko tuo veto tarkoitettu vain uusille pulteille ? Motonetista näyttää saavan uuden sarjan parillakympillä jos sille päälle päätyy ja jostain luotettava momenttiräikkä kun sellaista ei ole vielä hyllyssä.

En lähtisi uusimaan pelkästään pultteja, mikäli et meinaa vaihtaa kannen tiivistettä samalla. Mielestäni hieman turhaa. Vanhojen pulttien kiristäminen on yleensä ihan OK vuotojen tilkitsijä, jos vuodot oikeasti johtuu löysistä pulteista. 60 Nm + 90 astetta muistaakseni suositus, kyllä kestää vanhatkin pultit tuon.

[AnttiR]

vesa 67 :Mikään muu pultti ei liikahtanutkaan paitsi juurikin siellä oikeassa alanurkassa mistä vuoti - meni varmaan puoli kierrosta kireemmälle, aivan eri planeetalta !
Olipa löysällä, toi riittää vuodon aiheuttajaksi. Kiristä lisää , mutta muista mahdollisuus , että vaikka pultit olisivat oikeassa tiukkuudessa vuoto voi jatkua. Mutta kiristyhän ei maksa mitään ja VOI korjata tilanteen.

[Passi]

En kulmakiristäisi 90 astetta, vaan ~20cm varrella (normi räikällä) niin kireelle kun ranteella menee.

T. Pasi

[mikkoimp]

onko jollakin joakus joku korkannut kun on kulma kiristänyt? itse olen ainakin uskaltanut vanhatkin pultit kulmaan vetää...