Automaatin säätö

[Sabo]

-95 cde 2.3t aut. Vaihtaa liian korkeilla kierroksilla ja rykäsee vaihtaessaan siitä johtuen.

Eli, Mistä voi säätää lootaa, että millä kierrosluvulla vaihtaa? Vinkkejä kaivattais.

[jus]

Kickdown-vaijerin säädön tarkastus lienee ensimmäinen. Sinulla tietysti noin uudessa on TCS ja muita kamppeita, mutta vanhemmassa ainakin vaijerin liikkeen pituus tyhjäkäyntiasennosta kickdown-pykälän reunaan 39 (+0,5) mm

http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/uudet/kickdown

[Sabo]

Ei ole tcs:ää. Osaisko joku valasta, että onko -95 vielä sama systeemi?

Auto ei ole mun, vaan isän tuonti härveli. Eli tod.näk. ite vois koittaa, ettei tartte mitään techiä ym.?

[Sabo]

Tattista

[jmt]

Vaikuttaako kick-down vaijerin säätö myös normaaliin vaihtoihin?
Oma 2.3 lpt -97 vaihtaa aika matalilla kierroksilla, jopa lpt:ksi.

[jus]

Kyllä vaijeri välittää kaasupolkimen asentoa ennen kickdown-asentoakin, vaikuttaa kuormituspaineeseen, joka on yhtenä osatekijänä vaihtamishetkeä määräämässä. En osaa sanoa onko vaikutus lineaarinen vai tyyliin ei kaasua / täyskaasu / kickdown.

[Sabo]

Noniin. Auto kävi metro-autossa lootan takia. Vaijeri oli niin kuin kuuluikin. Tosin sanoivat, että niiden automaattilaatikko guru on lomilla... Eivätkä osanneet kertoa mistä vois säätää pienemmillä kierroksilla vaihtavaksi. Vie vaan kosolti enmmän bensaa noilla säädöillä.

Lootaan vaihdettiin ölyt. Sitä olikin rontti litra ylimääräistä, mutta ei auttanut vaihtamis probleemaan.

Olisko vielä kellään vinkkei asiaan liittyen?

[riisipussi]

Vaijeria löysäämällä pitäisi vaihtaa aikaisemmin. Ainakin japsilaatikoissa vaikuttaa rajusti vaihtohetkeen. Saapissa en ole itse koittanut.
Merkkaa/mittaa kohta jossa nyt on ja kokeile.

[900cm]

siitä on varmaan kytkin menossa, mulla oli samantyyppistä oiretta aluksi - päätyi siihen että kytkin rupes antamaan periks, ja lopuks luisti niin ettei enää kulkenut kuin kylmiltään - ekoihin liikennevaloihin kaupungissa......

Noniin. Auto kävi metro-autossa lootan takia. Vaijeri oli niin kuin kuuluikin. Tosin sanoivat, että niiden automaattilaatikko guru on lomilla... Eivätkä osanneet kertoa mistä vois säätää pienemmillä kierroksilla vaihtavaksi. Vie vaan kosolti enmmän bensaa noilla säädöillä.

Lootaan vaihdettiin ölyt. Sitä olikin rontti litra ylimääräistä, mutta ei auttanut vaihtamis probleemaan.

Olisko vielä kellään vinkkei asiaan liittyen?

[Sabo]

Osaisiko joku informoida, mistä johtuu 9000:n automaattivaihteiston edestakaisin vaihtaminen 3:n ja 4:n välillä voimakkaammin kiihdytettäessa?
Vaihteisto toimii mukavasti rauhallisessa ajossa ja kiihdytyksessäkin, mutta mm. ohittamaan lähdettäessä se vaihtaa kolmoselle je heti perään neloselle ja taas kolmoselle. Tästä johtuu raju nykiminen. Onko "kick down" vaijerin säätö pielessä vai onko jokin muu vialla? Öljyt on vaihdettu ja öljytaso on kohdalla.

[9000CD23T]

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... =kick+down

[9000cst]

VOi olla että laatikko menee vaihtoon. Soitappa sinäkin Pro Carservice JKL. He tuntee yhden specialistin jkl alueella joka osaa puhelimessa kertoa suht paljon näkemättä lootaa.

[JouniCSE]

-95 cde 2.3t aut. Vaihtaa liian korkeilla kierroksilla ja rykäsee vaihtaessaan siitä johtuen.

Eli, Mistä voi säätää lootaa, että millä kierrosluvulla vaihtaa? Vinkkejä kaivattais.

Siinä lootan etu-kyljessä on kuusiokolomutteri joka on lukittu isolla mutterilla olikohan 22mm. Sillä säädetään "pannan" kireys. Ohjeet löytyy townsendin sivuilta. Kannattaapi koittaa.

[Sabo]

Voisitko laittaa tarkemman osoitteen, kun löytänyt pelkällä nimellä. Kiitos.

[JouniCSE]

Voisitko laittaa tarkemman osoitteen, kun löytänyt pelkällä nimellä. Kiitos.

http://www.townsendimports.com/

Saab master site
tuolta pääsee teknisiin dokumentteihin, on taas vaihteeks alaalla, joten suoraa linkkiä ei pysty nyt antaan.

http://www.thesaabsite.com/9000/9000faqs.htm nää luultavasti onkin jo tuttua kauraa.