Mittariston lämpömittarin viisarin roikkumisen korjaus

[jus]

http://foorumi.saabclub.fi/search.php?k ... ubmit=Etsi

[siffonen]

Tänään tein saman korjauksen mittaristoon, ja olihan siellä löysiä ruuveja. Nyt on ongelmana, että kun mittaristo on laitettu paikoilleen, niin mittariston reunoille jää isot raot molemmin puolin. puuttuukohan nyt reunoilta jotkut läpyskät jotka peittää nuo raot, vai laitoinko mittaristo väärin paikoilleen. omasta mielestä laitoin sen samalla tavalla kuin se olikin siinä. kun laittaa mittariston yläpuolen kiinnityspellin toiselle puolelle, niin ei ole rakoja, mutta ruuvit ei sitten pidä. Olisko kellään kuvaa mittaristosta paikoillaan yläpuolelta otettuna?

[siffonen]

Jos tarkoitat niitä mittariston kumeja, niin ne ovat paikoillaan

[pevi]

Pitääkö tuon kalibroinnissa tarvittavan jännitelähteen olla portaattomasti säädettävä? Ei varmaan tuommoisesta marketin 1,5 - 12 voltin porrassäätöisestä adapterista ole iloa kalibroinnissa?

Pitää.

Jees, näin uumoilinkin. Pitää jostakin koittaa lainailla moista värkkiä, kun on hiukan iso sijoitus vain yhteen käyttöön

Mittaristo ei paljoa virtaa vie, joten uskon homman hoituvan myös kiinteällä teholähteellä, digitaaliyleismittarilla ja sopivan kokoisella potikalla.

[teesalama]

Kiitos ohjeesta. Näillä vinkeillä tuli korjattua pilkkivä lämpämittari tuosta M1997 autosta. Kynsilakat jätin laittamatta, enkä jaksanut tinaillakkaan niitä kantoja. Uskoisin että pysyy seuraavat 170 tkm.
Kaliprointeja ei tarvinnu tehdä, viisari on tarkalleen kello yhdeksässä kunhan moottori lämpenee.
Termostaattina vuoden vanha originaaliosa, 89-astetta.

Ensimmäisellä koeajolla, noin 40 km mittari toimi aluksi, sitten meni "nolliin" ja lopuksi rupesi seilaamaan ja hakkaamaan edestakaisin
Ajon jälkeen heiluttelin vielä anturin liitintä siitä termostaatin vierestä. Nyt on toiminu kohta yli 1000 km ajan. Taisi sitten tulla kuntoon kuitenkin.

Samalla vaihdettiin motonetistä ostetut ja "pevi:n" listan mukaiset uudet lamput mittaristoon.
Tarkkana sai olla, motonetistä valitsin mielestäni oikeat lamput. Siinä oli kuitenkin vähän kiire ja kellokin oli juuri sulkemisaika. Noi mittariston taustavalot tulivat sitten 2 kpl 3W ja 2 kpl 5W, joku oli laittanut väärään paikkaan hyllyssä. Onneksi huomasin ennen asennusta, mutta tilalle tuli sitten 2 kpl vanhoja taustavaloja.
Onneksi noiden vaihto ei kuitenkaan edellytä mittariston irroittamista.

[Pee]

Olisin kyllä suositellut laittamaan sitä kynsilakkaa.
Itsellä ei ollut käytettävissä lakkaa kun kiristelin ja ei mennyt kauan aikaa kun rupesi oireilemaan uudelleen.
Tosin en ole jaksanut ruveta aukomaan kojelautaa ja tekemään samaa uudelleen.
Toimii ilmankin kun tietää mistä moinen johtuu

[teesalama]

Olisin kyllä suositellut laittamaan sitä kynsilakkaa.
Itsellä ei ollut käytettävissä lakkaa kun kiristelin ja ei mennyt kauan aikaa kun rupesi oireilemaan uudelleen.
Tosin en ole jaksanut ruveta aukomaan kojelautaa ja tekemään samaa uudelleen.
Toimii ilmankin kun tietää mistä moinen johtuu

No voi juku, saas nähä meneekö kohta sitte uusiksi.
Kynsilakkaa ei jaksanu ruveta läträämään. Ruuvilukitetta piti itseasiassa kyllä ostaa motonetistä, mutta siinä oli sitä kiirettä.

Kesällä sitten uusi ruuvien kiristely

[YKÄ]

Mulla on useemmassa tonnarissa roikkunnu toi mittari,mitä välii.

No jos lämppäristä tulee kuumaa ja autoa paikallaan käyttämällä ropelli siellä keulalla lähtee pyörimään niin sitten vaan kattoo mitä mittari näyttää,siinä on se n sata-astetta.
Niin ja sitten vaan takaraivoon mitä mittarinäytti siinä on se sata,tai laita teippi mittariin jos ei muisti pelaa.
Vanhenpi auto mies tietää ylävesiletkua puristamalla mikä on lämpotila koneessa,ei siinä mittareita tarvii.

Köyhän ja laiskan kaliprointi..........

Miksi automaatti-ilmastoinnilla oleva tonnari on kylmempi talvella kun manuaali
ilmastoinnilla oleva?.

[teesalama]

Vanhenpi auto mies tietää ylävesiletkua puristamalla mikä on lämpotila koneessa,ei siinä mittareita tarvii.

Köyhän ja laiskan kaliprointi..........

Miksi automaatti-ilmastoinnilla oleva tonnari on kylmempi talvella kun manuaali
ilmastoinnilla oleva?.

Varmasti tietää lämpötilan nuorempikin letkuja puristelemalla, sitähän onkin mukava motarilla lähteä puristelemaan. Kertookos se että nahka kesii kämmenestä, että ollaan liki 100 asteessa?

Minä tykkään siitä, että auto on kunnossa ja vielä parempi jos voi itse korjata. Mutta onneksi ollaan kaikki erilaisia
Mukava kun täällä foorumilla edelleen saa hyviä ohjeita joilla pitää autot kunnossa.


Ei muuten ACC:llä varustettu tonttu sen kylmempi talvella ole. Johtuen ACC:n automatiikasta ei puhallusta tule kovinkaan paljon, ennenkuin moottori on lämmennyt. Tämä siksi, ettei kabiiniin puhalleta jääkylmää ilmaa lisää.
Toki voihan sitä puhallusta manuallisesti siitä paneelista näpytellä.

[YKÄ]

Liekkö sattumaa,mulla on ollu aina se kylmin saab automaatti-ilmastoinnilla oleva versio,manuaali-ilmastoinnilla ja ilman ilmastointia olevat on lämpimiä.
Outoa kyllä mutta ymmärrän miten se automatiikka pelaa.

Tietty molemmista on tarkistettu koneen lämmöt myös letkua puristelemalla.

Eräällä saabisti kaverilla jolla on myös kokemusta oli sama havainto.

[YKÄ]

Joo ,oikeassa kädessä on parenpi tunto eli erotan oikealla kädellä.

[YKÄ]

Joskus tuntuu että nykyään on itse mittaaminen tärkeänpää kuin tulos,no ainahan mittaamalla saa jonkun tuloksen.

Eihän auton moottorin lämmöt ole mitään raketti tiedettä,jokainen jolla on tunto käsissä tajuaa käykö kone kylmänä ja jos ei ole tuntoa niin voihan niitä mittailla jos siitä tulee viisaamaksi,kaikki käy.

Mittailkoot ne jotka osaa,minä en osaa,minä saan saabin lämmöt selville kuuntelemalla (ropelli) ja kokeilemalla (letkut).
Niin ja jos nyt käy niin että ropellissa on vikaa niin senkin älyy ennenkun keittää,kukin tyylillaan.

Saivarrellaan niistä kennon lämmöistä seuraavaksi?.

Mun nykyisessä tontussa tarkenee/on LÄMMIN,kone lämpii ja ikkunat on aina huurteettomat.
Mutta huomasin että kun avaa oven niin ilma kulkee vapaamin/nopeammin.
Raitis suod on ok,mutta voiko poisto kanavissa olla jotain?.
Vai onko kuskin lääkitys taas sekaisin?.

[teesalama]

Joskus tuntuu että nykyään on itse mittaaminen tärkeänpää kuin tulos,no ainahan mittaamalla saa jonkun tuloksen.

Eihän auton moottorin lämmöt ole mitään raketti tiedettä,jokainen jolla on tunto käsissä tajuaa käykö kone kylmänä ja jos ei ole tuntoa niin voihan niitä mittailla jos siitä tulee viisaamaksi,kaikki käy.

Kerro minkä tuloksen saat kokeilemalla? Minulle tulos on se, että lämpömittari on "kello yhdeksän" kohdalla. Silloin on lämmöt manuaalin mukaan kohdallaan.

Lämmintä autossa on, juuri tuli 1200 km ajoa. Sotkamon korkeudella ei vilu tonnarissa ollut.
Oliskin kiva arpoa koneen lämpöjä kesken maantieajon lektuja aina taukopaikalla puristelemalla

Kyllä täytyy sanoa, että tonnarin ACC on ikäisekseen aika hyvä laite.