Saab 9000 ohjaustehostin

[Grieger]

Moottoriremontti tehty ja ensikäynnistyksen suoritin tänään, mutta ohjaustehostin ei toiminu enään. Muuten toimi kuin kello. Eli mikä helkutti voi olla vikana tehostimessa tai pumpussa? Mitään en tehnyt pumpulle enkä koko ohjaushässäkälle. Voiko sielä olla joku ilmalukko? Pystyykö ohjausjärjestelmää ilmata?

Kyllä on ollut vastoinkäymisiä saabin kanssa.
Tekisi melkein mieli maalata auto siniseksi ja upottaa järven pohjaan.

[core2]

Moottoriremontti tehty ja ensikäynnistyksen suoritin tänään, mutta ohjaustehostin ei toiminu enään. Muuten toimi kuin kello. Eli mikä helkutti voi olla vikana tehostimessa tai pumpussa? Mitään en tehnyt pumpulle enkä koko ohjaushässäkälle. Voiko sielä olla joku ilmalukko? Pystyykö ohjausjärjestelmää ilmata?

Kyllä on ollut vastoinkäymisiä saabin kanssa.
Tekisi melkein mieli maalata auto siniseksi ja upottaa järven pohjaan.

Älä ihmeessä saastuta saabia vedellä, kokeile tätä täytä öljysäiliö ja käynnistä auto käännä rattia ensin vaikka vasemmalle ääriasentoon ja sen jälkeen ääriasentoon oikealle tee näin 2-4 kertaa niin luulen, että toimii taas.

[mestari]

luinko oikein että niille ei oltu tehty mitään joten ei taida em toimenpiteet auttaa, olisko hihna päässyt remontissa väärinpäin jolloin ehostin ei skulaa

[core2]

Ohjaus tehostin jos se seisoo pitemmän ajan niin se voi jos vaahtoutunutta öljyä purkissa niin se purkaa itsestään ilmaa systeemiin, tämä kuitenkin saadaan pois juuri tuolla tempulla, en tietenkään voi mennä takaamaan, että näin on käynyt tässä tapauksessa, mutta tämä on mahdollista jos kaikki muut releet ovat kunnossa.
Toimintaohje on suoraan saab verstaalta TSB paprusta otettu.

[Grieger]

Kokeilin tuota temppua jo, mutta mitään ei tapahtunu. Vispasin rattia vaikka kuinka ja veli oli öljysäiliön luona ja sanoi, että kuplia tuli kyllä, että ilmaa tuli vissiin järjestelmästä pois, mutta ei ohjaus siitä keventynyt ollenkaan. Eikä enään kuulu sitä surinaa/sihinää kun kääntää pyörät ääriasentoon. Vaikuttaako öljy mitenkään tähän asiaan? Pistin kehiin motonetistä hankittua halvinta öljyä

Vielä sellanen, että mylly kun oli irti ja tuli siirreltyä autoa työntämällä niin sylkihän ohjaus kaikki öljyt pois järjestelmästä, että kaikki ohjausnesteet poistui.

On käynyt jo kammottavia ajatuksia saabin vaihto muuhun merkkiin. Toivottavasti tähän ei tarvi ryhtyä.

Core2 puhui jostain releistä. Niin mitkä releet?

[core2]

Kokeilin tuota temppua jo, mutta mitään ei tapahtunu. Vispasin rattia vaikka kuinka ja veli oli öljysäiliön luona ja sanoi, että kuplia tuli kyllä, että ilmaa tuli vissiin järjestelmästä pois, mutta ei ohjaus siitä keventynyt ollenkaan. Eikä enään kuulu sitä surinaa/sihinää kun kääntää pyörät ääriasentoon. Vaikuttaako öljy mitenkään tähän asiaan? Pistin kehiin motonetistä hankittua halvinta öljyä

Vielä sellanen, että mylly kun oli irti ja tuli siirreltyä autoa työntämällä niin sylkihän ohjaus kaikki öljyt pois järjestelmästä, että kaikki ohjausnesteet poistui.

On käynyt jo kammottavia ajatuksia saabin vaihto muuhun merkkiin. Toivottavasti tähän ei tarvi ryhtyä.

Core2 puhui jostain releistä. Niin mitkä releet?

Heh täällä ja myös suomessa asuessani niin sanottiin, että muut releet kun tarkoitetaan johonkin laitteeseen, jossa vikaa siihen yhteen kuuluvia osia.

Olen vieläkin sitä mieltä jotta ilma on se joka sinua kiusaa.

[sarka]

Ettehän irroittaneet letkuja, ne saa väärinkin päin laitettua... Voisko joku liitin olla hieman löysällä, että imee välistä ilmaa lisää? Ihan ilmaongelmalta tuo kyllä kuulostaa, tuskin pumppu rikki on mennyt vaikka ilman nesteitä hetkellisesti olikin - kun auto ei kerran ollut käynnissä.

[Grieger]

Ei voi sanoo muutakun paskaks ja palaan vaan . Kaikki liittimet on käyty läpi. Mistään ei vuoda öljyä. Öljyt vaihdettiin orginaaleihin suoraan metroautosta ostettu. Nyt vaan puskee ohjaustehostimen paluuputkesta niin vallan pitusti kuplaa säiliöön. Tiedän, ottaa ilmaa todennäköisesti jostain, mutta mistä.

Mainitsen vielä uudestaan, että pumpulle ja tehostimelle ei tehty mitään ja kaiki putket ja letkut näytti ja tuntu hyviltä/ehjiltä.

Täytyykö tässä pian ottaa poppikoneet irti ja pistää myyntiin auto projektikuntoisena.

[9000CD23T]

Tiedän, ottaa ilmaa todennäköisesti jostain, mutta mistä.

Jos kerta säiliössä on riittävästi öljyä, niin imuputki on syytä tarkastaa huolella.
Etenkin että liitokset on kiinni.
Ja mahdolliset hankautumat ,mahdollisissa metalliputkissa
( putki puhki, tämä kylläkin näkyy jo ulospäin vuotona )
Painepuolelta sekä paluupuolelta sitä ilmaa ei tule järjestelmään.

Muistaakseni omassa satkussa aikoinaan tehostinöljyn vähyys ilmeni mm...
kääntäessä ratti löi "kynsille".

[core2]

Tiedän, ottaa ilmaa todennäköisesti jostain, mutta mistä.

Painepuolelta sekä paluupuolelta sitä ilmaa ei tule järjestelmään.

Jep ei pitäisikään päästä ilmaa kyllä se senverran tiivis on, mutta testeissä saabilla aivan servon käyttöönoton alkuvaiheessa todettiin, että vaahtoava servoöljy kehittää ilmaa vaikka systeemi on sujettu kokonaisuus.

[Grieger]

joo-o. Nostin tossa auton ilmaan ja tutkin vähän tarkemmin asiaa niin tehostimen vasemmalta puolelta haitarikumin välistä puskee öljyä. Eli sielä taitaa olla ongelma.
Kysymys kuuluu, että mitä tässä tapauksessa kannattaisi tehdä? saako tehostimen vaihdettua niin, että moottoria ei tarvitsisi ottaa ylös taas kolmatta kertaa?

[jus]

Korjaamokäsikirjan ohjeessa irrotetaan rattiakselista alimmainen nivelpätkä, läpivientipelti lattiasta, letkut pumpusta ja paluuletku säiliöltä, ohjausvaihteen kiinnityspultit, raidetangonpäät olka-akseleista, kuskin puolelta sisälokasuoja sekä apurungon ja lokasuojan välinen pystytukitanko, ja niinhän sitten se ohjausvaihde sieltä tulee pois.

Moottorin irrottamisesta ei ohjausvaihteen irrottamisessa mainita, joten ilmeisesti sitten moottori saa olla paikallaan

[9000LPT]

Saa vaihdettua ilman moottorin irroitusta. Juurikin JUS:n esittämällä tavalla. Ohjauspyörälle menevän ristiniven irroitus on mukavassa paikassa.

[horst]

Ja tuolta kuvallista ohjetta
http://www.saab9000.com/procedures/susp ... ckbush.php

[Grieger]

Kiitoksia vaan kaikille. Kuvista päätellen ja muutenkin tuntuu melko vittumaiselta hommalta koneen paikalla ollessa. Ahtaalta vaikuttaa. Oon kovasti sitä mieltä, että kone huitsin nevadaan pois tieltä niin on paljon mukavempi tehdä tehostimen vaihto. Johan tässä on kahteen kertaan kone otettu irti ja rempattu ja kahteen kertaan laatikkokin otettu pelkästään irti. Sen verran tutua hommaa koneen poisotto, että ei siinä kauan nokka tuhise.