Bensapumpun rele naputtaa

[Juha96]

Vielä eilen normaalisti toiminut tonnari jäi pihaan. Heti virrat päälle laitettua alkoi kiivas naputus kuulua hanskalokeron takaa eikä kone tietenkään käynnistynyt. Ilmeisesti bensapumpun rele siellä naksuu ja bensanpaine jää syntymättä.
Bensapumpun sulakkeen irrottamalla napsutus loppui, mutta käynnistymättömyys luonnollisesti säilyi. Sen enempää ei ollutkaan aikaa tutkia tilannetta, onneksi pihassa oli myös ykköstonnari, jolla matka jatkui.
Voiko bensapumpun hajoaminen aiheuttaa releen naputuksen? Viime kerrasta en tällaista muista. Vai mitä vikaa raati kannattaa - ecu, itse rele vai liitännät?

[jus]

Akussa kuitenkin riittää virtaa ja jaksaa startilla pyörittää ym?

[Juha96]

Joo, riittää ja ihan normaali reipas pyöritys.

[Juha96]

Ei ollut vika releessä, pumpussa eikä liitännöissä, mutta ECUn vaihtamalla hörähti käyntiin. Liekö yleistä, että ECU aiheuttaa tuollaisen?

[Juha96]

Eipä tullutkaan ECUn vaihdolla pysyvämmin kuntoon, muutaman sadan metrin ajon jälkeen sammui taas eikä lähde käyntiin. Rele naputtaa käynnistyksen aikana mutta ei enää muuten virtojen päällä ollessa. Pitää huomenna tutkia tarkemmin.

Voiko liittyä:

- varkaudenestoon (mv -94, tässä on jonkunlainen hälytin, mutta erilainen kuin uudemmissa)?
- onko pumpussa sittenkin häikkää?
- onko uudessakin ecussa häikkää vai onko tämä uusi boksi ns. viinaboksi, joka rikastaa bensakäytössä aivan liikaa?

[Mawerick]

Ei sitten joku ECUn liittimen pinneistä oo huono tai piuha poikki?

[Juha96]

Harvakseltaan tuota tulee tutkittua, kun kyseessä on kakkostonnari, joka jäi mökille.

Pinnit vaikuttaa siisteiltä. En ainakaan pikaisella haulla löytänyt tietoa, mikä Ecun pinni antaa signaalin bensapumpulle.
Pumppu pumppaa iloisesti, kun ohitan releen hyppylangalla, mutta silloinkaan ei lähde käyntiin. Pitää ehkä kokeilla toisella DI-kasetilla, jos vika olisikin siinä.

[Mawerick]

Pinni 56, piuha Violet, Fuel pump relay


Tietty tuo aina niin ihana kampuran asentoanturikin voi v*ttuilla...

[Juha96]

Kiitos, asentoanturi voiskin olla aika todennäköinen. Itselle ei ollut tullutkaan se mieleen, mutta sopii oireisiin. On joskus pätkäissyt ajossa kun on tullut enemmän kierroksia.

[TiskiJukka]

Omassa 9000 CDE .95, 3.0 V6 kotterossa naksui releet samalla lailla ja kaiken kaikkiaan vaihdetuksi tuli: 1. Kampiakselin asentotunnistin, 2. Nakutustunnistimet (rivi 1 ja rivi 2), 3. Lämpötila-anturi, jäähdytinnesteeseen (imusarjan alla, kettumaisessa paikassa, kiitos vaan insinööreille huoltoystävällisestä moottorin suunnitelusta ) Näillä eväillä Saba vihdoin käynnistyi eikä releetkään napsutelleet ennekuin moottoritiellä nopeus saavutti tason 150km/h. Melkoisen pähkäily- / mittailusession jälkeen selvisi että ECU on kärvähtänyt osittain, lämpötila-anturi joka oli siis uusi ja testattu sekä asennettu muutama päivä aikaisemmin antoi muka ECU:lle tiedon: ''jäähdytin-neste on 171 asteista'' !!!
Huh huh, aikas poppaa etten sanoisi, no seoksethan tuolloin menee liian laihalle etenkin kylmässä moottorissa ja homma alkaa mennä reisille kun vauhtia alkaa olla enemmän kuin nopeusrajoitukset sallii

P.S. Ohituksia moottoritiellä en edes haaveillut tekeväni, olisi ollut aikas paskamaista jäädä ohitettavan rinnalle ja kuunnella kun sytyksen ja bensapumpun releet naksuttelevat kilvan kuin kastanjetit konsanaan Malagan rantabaareissa

[mestari]

mites ton mittasit ja mistä?

[ana61]

Itsellä vähän samantapainen vika 2.0 t:sa,eli lähtee kylmänä laakista käyntiin,mutta nyt jätti kaupan pihaan seistyään vähän aikaa.Bensapumpun rele naputtaa kun yrittää käynnistää.Teki saman paripäivää sitten ja lähti vetämällä heti käyntiin.Olisiko kenties tuo ecu vai bensapumppu vika?Mittarissa 300tkm.

[Mawerick]

^tuo voi kyllä oikeasti viitata siihen kampuran asentoanturiin.

[ana61]

Okei,elikkä ei auta siis kuin kokeilla ja toivoa parasta.
Peukalot kun ovat keskellä kämmentä ja tuo tekniikan tietämyskin on lähes 0 niin pakko kysyä mistä moinen kapistus löytyy/onko vaikeakin vaihtaa?

[Mawerick]

Riippuu tonnarin vuosimallista. About '92 ja vanhemmissa anturi on kampuran hihnapyörän takana hankalassa paikassa. Uudemmissa taas lootan puoleisessa päässä lohkoa, lohkon sivussa ja ikäänkuin etupuolella, aika alhaalla ja paljon helpommin vaihdettavissa.

Ensin voisi kokeilla ruiskia vettä anturia kohti kun vika on päällä, jäähdyttäminen yleensä auttaa hetkeksi ja auto lähtee käyntiin.