Tuli taas hankittua tonttu

[VMTD]

Tänään otin hanskalokeron irti, mutta samanlainen liitin on tuossa kuin CD:ssä, elikä liitin yhdellä ohjaimella ja vanhempi on kahdella. Elikä 96 vuoden puolella tehdyt ovat yhdellä ja vanhemmat kahdella, joten -95 tehty keskuslukon kauko-ohjain yksikkö ei sovi uudempaan salpaan.
Sain keskuslukon pelaamaan kuitenkin niin, että ovet menee lukkoon kuljettajan ovesta, mutta jos haluaa muut auki, niin joutuu keskikonsolista avaamaan tai manuaalisesti.
Eniten ihmetytti tuo mikrokytkin, se toimi irrallaan normaalisti, kiinni-auki, mutta kun sen laittoi patruunaan kiinni toimi vain yhteen suuntaan, enkä löytänyt patruunan syvennyksestä mitään selvää vikaa, mikä tuon voisi aiheuttaa.

[VMTD]

Tänään otin irti vasemman takajarrusatulan ja sain suojakupin irti ruuvipenkissä, mutta aika tiukassa oli. Säätöruuvi millä mäntää kierretään tuli kuusiokoloavaimen mukana pois, mikä osa puuttuu, eikai sen kuulu noin olla? No jokatapauksessa ruuvista kääntämällä mäntä liikkuu edestakaisin ja nyt käsijarru alkaa pitämään toisen naksun kohdalla, joten tuskin katsastuksessa hirveitä eroja tulee.

[P.Y-J. Kannisto]

Ei taida säätöruuvia kolossaan pitää kuin vaseliini, tai sitten multakin puuttuu jotain.

[jus]

Minulla on satuloissa säätöruuveja pitelemässä pyöreä "lukkorengas":
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 77#p646277

[VMTD]

Varmaan sielä tuollainen lukkorengas kuuluisi olla.

[VMTD]

Tänään vaihdoin bensapumpun ämpäreineen tuohon ja vanha näytti olevan saabin alkuperäinen ämpäri leimoista päätellen. Nyt paikalle meni Skruvatin 140 euron ämpäri, kait se on kiinalainen, mutta tarkasti kopioitu, koska mitään eroavaisuuksia en ulkopuolelta ainakaan löytänyt.
Vaihdon jälkeen pa-mittarikin alkoi näyttämään oikein, sehän näytti aikaisemmin n. 15 lirtaa suurempaa määrää kuin todellinen. Sitten parkkeerasin keulan ylämäkeen ja kun lähdin liikkeelle oli neula ylempänä, sekä jäljellä oleva ajomatka 290km, kun ennen sammutusta näytti ajotieturi 180km. Seuraavaksi kokeilin keula alaspäin ja virtojen katkaisun jälkeen uudelleen käyntiin, mittari näytti melkein tyhjää, varoitusvalon palaessa ja ajomäärä 54 km, sitten tasaisella palattiin taas alkuperäiseen lukemaan.
Aikaisemmin en ole huomannut tällaista toimintaa mittarilla vai onko tuo mittarin toiminta senverran hidasta, ettei se ajamaan lähdettäessä heti ala näyttää oikein. Tokihan se varren kelluke polttoainepinnan mukaan liikkuu.

[VMTD]

Nyt on ajettu 440 km etanolilla ja kulutus näytti olevan 9,1 l/100 km.
Tänään ajelin kt54 Riksuun päin ja isonkuusen risteyksen jälkeen Karhin mäkeen noustessa kiihdyttäessä 80 nopeudesta 100:n alkoi kuulumaan ihme tärinä, ihan kun olisi ajanus sivussa olevan tärinäraidan päällä. Ääni loppui kun helläsin kaasua, ajoin lenkin Lopella ja poikkesin tankkaamaan Riksuun. Tankkauksen jälkeen ihmettelin kun kone käy täristen ja tukkoisesti, ihan kun saili ainetta liikaa, mikä mahtaa olla vialla? Pääsin kuitenkin nilkuttamaan kotiin ja kurkkasin pellin alle, paisuntasäiliön ympäristö kosteana ja säiliö tyhjä, siinä sitä taas ollaan säästämisen kanssa!
Olisihan tuo kannentiiviste varmaan mennyt muutenkin, nyt pääsee testaamaan onko öljynkulutus johtunut kannesta vai joistain muusta.
Taidan ostaa uudet venttiilit ja laittaa ne tuohon uuteen kanteen ja siirtää varakannesta jouset ja lukot.
Vielä jos saa remontin onnistumaan, niin kyllä sitten kelpaa.

Onneksi on tuo diplomaattitonttu kunnossa, millä voi ajella remontin ajan.

[VMTD]

Tänään sain purettua ympäriltä hilppeet pois, seuraavaksi jako kohdilleen ja ketju pois rattailta niin pääsee kantta irroittamaan. Onko kampiakselin kohdistusmerkki hihnapyörässä? Ainakin lovi on ulkokehällä ja koneen puolessa viiva, vanhemmissa kait vautipyörässä.

Miten yleensä olette irroittaneet imusarjan kannesta? Oli aika ahtaat paikat kun en irroittanut suutintukkiakaan imusarjasta tai sitten on lian isot kädet. Pakosarjasta taisi yhdestä lähteä vähän kierrettä ja oikeanpuolimmainen pinnapultti katkesi.

Nestettä oli mennyt myös öljyn sekaan kun laskin öljyt pois, toivottavasti ei käynyt laakereiden päälle.

[VMTD]

Tiukassa oli nokkien hammaspyörien pultit, mutta viimein aukesi kun laittoi tarpeeksi jalkoa vääntimeen.
Uudessa kannessa on vissiin varrenkumit paikoillaan kun jotain punaista pilkistä syvennyksestä, mutta päädyssä oleva metallitulppa näköjään puuttuu, täytyy kait vaihtaa vanhasta.

[VMTD]

Kansihan tuli vietyä koneistamoon kasattavaksi uusilla venttiileillä ja hyvä niin imuventtiilit oli vääränkokoisia 32 mm kun piti olla 33, tähän hätään ei olisi ainakaan tukkurilta saanut täyttä satsia uusia sopivia, joten vanhat imuventtiilit koneistettiin uuteen kanteen, pakoventtiilit laitettiin uudet.

Laiton nokat paikoilleen, mutta onko normaalia ettei venttiilipari aukea ihan samaa määrää vai johtuuko paininkupeista?

Ölljynkulutus ainakin johtui luultavasti venttilivarren tiivisteen vuodosta, kun männät olivat karstaiset, hyvin lähti puukolla rapsuttamalla irti, eikä tullut edes naarmuja mäntiin.

Nyt täytyy vielä duunata sopiva imusarjantiiviste, kun uusi on niin vanhaa motonetin perua, ettei sovi suoraan.

Se virranjakajan läpiviennin tulppa onkin näköjään muovia ei ihme että vähän falskaa.

[Mawerick]

Se virranjakajan läpiviennin tulppa onkin näköjään muovia ei ihme että vähän falskaa.

Noitahan teetettiin joskus alumiinista kimppatilauksena. Kait se aihe haulla löytyisi, nyt en viitsi.

[VMTD]

Nyt on homma melkein valmis, moniurahihna paikalleen ja sisäloksut paikoilleen. Sen jätin huomisen puolelle. Piti vielä ajaa hakemaan Lohjan Motonetista oikea imusarjan tiivistekin!

Uskaltaakos tuon täräyttää heti tulille kun öljyt on ahtimen putkistakin pois ja vaihdettu uusi suodin öljyineen. Pitäskö sahata hetki, vaikka sytkäkasettin liitin irti?

[Mawerick]

Kyllä mä sahailisin niin kauan, että öp-valo sammuu.

[VMTD]

Käyntiin lähti ja muuten ok, mutta kaasun painamisen jälkeen kierrokset jäävät 1500 joksikin aikaa. Tuota oiretta ei ole aikaisemmin ollut, onko tk-säätimen nuolen suunta ylhäältä alaspäin vai alhaalta ylös. Puhdisti sen mutta en katsonut nuolen suuntaa ennen letkujen irroitusta.

[VMTD]

Alko se polle jo hieman säyseämmin käyskentelemään, ihmeesti vapaalla rullatessa tyhjäkäynti heilui 1500 molemmin puolin ja tasoittui vasta pysähdyttyä. Kotiin saavuttua n. 15 km ajon jälkeen ei enää nostanut kierroksia kaasuvivun helläyksen jälkeen.
Ainut mitä huomasin cruisella ajaessa, että nytkähtää kun siirtyy moottorijarrutukselle normaalista vedosta, hieman samaa taipumusta on CD:ssä mutta lievempänä.
Tuon tyhjäkäyntisäätimen asennolla ei taida olla loppupelissä merkitystä, vaikka nyt on nuoli väärään suuntaan.