Laturien yhteensopivuus?

[samsikki]

Yritin tuolla söörtsillä etsiä, mutta en tyhjentävää vastausta tähän löytänyt. Eli miten nuo tonnarin eri laturit ovat yhteensopivia?
Sopiiko tuohon omaan 2.3T pitkälohkoon esimerkiksi uudenmallinen sisätuuletettu 90A/115A laturi?
Omasta romuläjästä noita vanhanmallin ulkotuuletettuja 80A latureja muutama löytyykin jo, jotka varmasti kunnostamalla saisi pelaamaan, mutta kiinnostaisi tietää voiko tuonne tilalle heittää uudemman laturin?

Alkaa nykyinen laturi olemaan loppu ja ainakin liukurenkaat siihen pitäisi vaihtaa, niin samallahan sitä vaihtaisi koko laturin.

[samsikki]

Ei kukaan jaksaisi kommentoida?

[AkiZZa]

Suosittelen että asennat siihen sen laturin mikä siihen kuuluu. Se ei kuitenkaan kauheita maksa jos haet biltemasta tai motonetistä ja motosta siihen saa pantin joka on 20 € kun palautat sinne vanhan korjaus kelpoisen laturin. Niillä eväillä ajelet taas 250 tkm huolettomia kilometrejä ainankin laturin osalta. Samalla vaihtoon hihna ja kiristin rullat jos ei ole hiljattain vaihdettu.Ja homma toimii.

[9000LPT]

Yritin tuolla söörtsillä etsiä, mutta en tyhjentävää vastausta tähän löytänyt. Eli miten nuo tonnarin eri laturit ovat yhteensopivia?
Sopiiko tuohon omaan 2.3T pitkälohkoon esimerkiksi uudenmallinen sisätuuletettu 90A/115A laturi?
Omasta romuläjästä noita vanhanmallin ulkotuuletettuja 80A latureja muutama löytyykin jo, jotka varmasti kunnostamalla saisi pelaamaan, mutta kiinnostaisi tietää voiko tuonne tilalle heittää uudemman laturin?

Alkaa nykyinen laturi olemaan loppu ja ainakin liukurenkaat siihen pitäisi vaihtaa, niin samallahan sitä vaihtaisi koko laturin.

Vanhan mallinen ei sovi uudempaan, mutta uudempi saattaa sopia vanhempaan. En ole kokeillut tai vertaillut hihnapyörän paikkaa, mutta pikaisesti vilkaisemalla pitäisi sopia.

Vanhan mallisen ulkoinen jäähdytyssiipi ottaa kiinni uudempaan asennettaessa hihnarullan kiinnitysjalkaan.

Vanhempaa mallia saa muistaakseni halvemmalla.

[9000CD23T]

Saab 9000 2,3 i Turbo 16 09.89-08.93 3200-4372EXC 115A 0120 468 035
Saab 9000 2,3 i 16 , Turbo 09.89-08.93 3200-4261EXC 80A 0120 469 683
http://www.autosahko.suntuubi.com/?cat=123

[samsikki]

Suosittelen että asennat siihen sen laturin mikä siihen kuuluu. Se ei kuitenkaan kauheita maksa jos haet biltemasta tai motonetistä ja motosta siihen saa pantin joka on 20 € kun palautat sinne vanhan korjaus kelpoisen laturin. Niillä eväillä ajelet taas 250 tkm huolettomia kilometrejä ainankin laturin osalta. Samalla vaihtoon hihna ja kiristin rullat jos ei ole hiljattain vaihdettu.Ja homma toimii.

Juu hinnat on jo tiedossa ja kiristinrulla+remmi on vaihdettu pari kk sitten. Noita ulkotuuletettuja 80A laturejakin olisi odottamassa huoltoa pari kappaletta, mutta kun nimenomaan sitä yritin kysellä käykö uudempi laturi tuon vahanmallisen tilalle. No kokeilemallahan se selviää loppupelistä...

[samsikki]

Vastataanpas tähän sen verran, että autossa tällä hetkellä kiinni uudemman mallinen sisätuuletettu 90A laturi ja sehän menee heittämällä paikalle ja toimii kuten pitää.

[swolking]

Mutta mistäs tietää varmuudella mikä laturi autossa on, eli mikä siihen sopii? Pellin alle kurkittua laturista ei löytynyt mitään merkintää (stanssattua osanumeroa, tyyppikilpeä, tms.) mistä asian olisi voinut tarkistaa. Löytyykö tyyliin laturin alta niin, että näkee vain laturin irroittamisen jälkeen?

Auto on 9000 2.3 T (-92) jossa likimain kaikki lisävarusteet (mm. ABS, ACC, Webasto jotka syövät virtaa), eli olisko tuo 115A versio? Joku joskus sanoi, että noi 115A:n laturit on harvassa autossa, eli yleensä 80-90A:n laturit vaikka oliskin enemmänkin lisävarusteita. Mikä on foorumilaisten kanta? Ja neuvoja otetaan vastaan sen suhteen miten voi laturin mallin tarkastaa... Onko muuten akuissa eroa onko 115A:n laturi vai pienempitehoinen?

Kiitos jo etukäteen!

[ysitonnari93]

Kyllä siellä pitäisi tiedot olla

[Naxu]

Kyllähän pellin alle sopii muukin laturi, kun mikä siellä on. Jos laturi on menossa vaihtoon, niin oiva tilaisuus laittaa isompi.

[swolking]

Minkäs verran latausjännitteen pitäis olla? Jos nyt vaikka miettis, et ajelee tuolla pakkasissa ja asteita vaikkapa se -13, ni mulla kun oli ACC Auto asennossa (eli välillä puhaltaa kovempaa, välillä vähemmän) ja 2 kpl grillejä persuksien alla päällä, ni ajossa ajotieturin mukaan näytti laturi puskevan 13,0 ja ilman grillejä 13,2. Liikennevaloissa tyhjäkäynnillä mentiinkin jossain kohtaa alle 13, jopa 12,4 pahimmillaan.

Muutamia kertoja on käynyt niin, et lyhyemmän ajon jälkeen auto ei starttaa ekalla, eikä edes tokalla. Pellin alla naksahtaa, eli virtalukko ja atomaatin asentokytkin päästää selkeesti virran eteenpäin, mut ihan ku ei ruuti riittäis et jaksaa pyöräyttää starttia. Kyseessä ei siis sahaus vaan kone ei hörähdäkään, kunnes ehkä kolmannella yrityksellä käynnistyy normaalisti.

Autossa siis paljon himmeleitä (ACC, ABS, Webasto) mitkä kuluttaa virtaa, tosin Webastoa en ole edes aikoihin käyttänyt. Pellin alta löytyy myös Defan laturi joka piuhan ollessa kiinni lohkossa lataa akun täyteen. Silloin ei ongelmia koskaan olekaan, ne tulevat "myöhemmin päivällä", kun ajoja takana.

Jotenkin veikkaisin tota laturi puolta. Onko fiksummilla faktatietoa, esim noista latausarvoista päätellen?

Jostain syystä en edelleenkään oo löytänyt laturista merkintää mistä selviäisi minkä kokoinen laturi autossa on. Ehkä se on just sellasessa paikassa laturin rungossa, et vaatis laturin irroituksen. Näin ollen en tiedä onko autossa 80-90 vai 115A:n laturi.

[pevi]

swolking:lle

Itselläni oli samankaltaisia oireita viimevuonna, kun toinen auto oli seissyt viikon pari pihassa DCC:n releohjaus päällä. Eli akku oli purkaantunut, eikä laturi jaksanut ylläpitää lyhyessa ajossa kaikkia kuluttajia ja akun latausta.

Eli tapauksessasi kokeilin ensiksi ladata akun täyteen ja sen jälkeen seuraisin EDU:n lukemia.

[jus]

Kannattaa myös kokeilla yleismittarilla akunnavoilta mittaamalla selvittää onko EDU:n jännitenäyttö kovastikin alakanttiin. Uskoisin enemmän hyvällä yleismittarilla akulta mitattuun kuin EDUn näyttämään. Voi ne näyttää suunnilleen samaakin mutta kannattaa selvittää.

[swolking]

Jep. Akkuhan latautuu täyteen, näin talvisin aina öisin tolpassa ollessaan, koska pellin alla Defan akkulaturi kytketty Defan lohkolämppäriin. Näin ollen akku aina täydessä latingissa, mutta tuntuu, et laturi ei jaksa ladata akkua ajossa vaan laitteet pääsee purkaa akkua, koska jossain kohtaa alkaa tuntumaan, että ruuti loppuu käynnistettäessä. Aina ei edes kyseessä lyhyet kauppa-ajot vaan ongelmaa on ollut pitempienkin ajojen jälkeen.

Eilen selvisi sen verran, että autoon on vaihdettu jossain kohtaa 80A:n laturi. Vaihdettua laturia saa vain kiilahihnapyörällä ja autossa on moniurahihna. Hihnan pyörä on vaihdettu asennuksen yhteydessä vanhasta laturista, mutta mielestäni jo tuo kertoo, että autossa on väärä laturi vaihdettuna. Moniuraisella hihnapyörällä varustettuna saa vain 90A:n ja 115A:n latureita, eli jompi kumpi noista olisi oikea - itse veikkaan runsaiden lisävarusteiden takia 115A:n laturia. Joka tapauksessa itse väittäisin, että laturi on liian hepponen.

Jospas sitä seuraavaksi vaihtais laturin ja tsekkailis josko EDU:n volttimittari alkais näyttämään isompaa lukua. Ja ainakin on parempi mieli, kun on oikeanlainen laturi pellin alla...

Katsellaan kuinka homma etenee...

[teesalama]

Tuota tuota, DEFA:n akkulaturin latausvirta on max 3A.
Jos akku latautuu vaikka 8 tuntia, niin kapasiteettia tulee teoriassa 8 x 3A = 24 Ah. Käytännössä latausvirta putoaa jännitteen funktiona. Ehkä luokkaa 10-15 A, eli noin neljän-viidesosa akun koko kapasiteetista (60 Ah).

Mittaa nyt vaan neuvotusti akun navoista moottorin käydessä jännitelukema. Pitäneisi olla 13,5-14,5 hujakoilla.

Onko akku kuinkakin vanha? Jos se ei ota enää virtaa vastaan, niin silloin se pitää vaihtaa. Nykyakut ei tunnu kestävän kolmea vuotta kauempaa, kokemusta merkistä riippumatta energie, exide jne).

Maajohto kunnossa akulta runkoon?
Purkautuuko akku itsekseen? Eli ottaako joku johto runkoon?
Linkissä ohjetta mittaamiseen
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... ta#p752964