Voiko SRS-boksin vaihtaa toisesta autosta heittämällä?

[^villevee^]

Terve, auto on siis 9000 CS 2,0t -96

SRS-valo alkoi palamaan pari viikkoa sitten. Haulla löydetyistä jutuista olen päätellyt, ettei sitä taida itse saada nollattua, joten olisiko jollain Savonlinnan seudulla värkkiä jolla voisi lukea vikakoodit ja nollata tuon valon pois?

E: Nollautin valon Saab-liikkeellä, syttyi seuraavana päivänä uudestaan palamaan. Vikakoodi oli "väliaikainen ohjausyksikön häiriö"
Pystyykö tuota enää nollaamaan, luin jostain topicista että jos valo syttyy 2 kertaa peräkkäin ohjausyksikön häiriön takia, niin se ei enää nollaannu?

Tai jos hankin toisen, käytetyn SRS-ohjausyksikön niin toimiiko se paikalleen heittämällä vai täytyykö ohjelmoida erikseen tuon auton kanssa toimivaksi?

[^villevee^]

Sellaista vielä tähän samaan topicciin, että olisiko tuo valo voinut syttyä alhaisen jännitteen takia? Auto seisoi viikon ajamatta, ja EDU näytti melko alhaista käynnistysjännitettä sen jälkeen.. Samassa tuo SRS jäi tuohon palamaan.

[Mawerick]

Iän myötä SRS-boksin sisällä olevat kondensaattorit alkavat happanemaan, eivätkä jaksa enää kunnolla ylläpitää jännitettä käynnistyksen aikana, etenkin jos akku on kehno ja jännite laskee alas. Jos on epäilevä, kannattaa antaa SRS-valon sammua ennen starttaamista.

[^villevee^]

Kiitos vinkistä, pitänee alkaa noin toimimaan kunhan nyt saa tuon valon sammumaan

[^villevee^]

SRS-valo on nyt saatu sammumaan.

Kävin nollauttamassa sen paikallisessa SAAB-huollossa (Karikon Autotalo), homma onnistui odottaessa ja maksoi 10 €.

Vikakoodina oli väliaikainen ohjausyksikön häiriö, eli ilmeisesti juuri tuo liian alhaalla käynyt jännite.

E: ^^^ eli homma alkoi alusta, valo syttyi palamaan seuraavana päivänä uudestaan

[^villevee^]

Kävin purkamassa tuon SRS-boksin pois... Avasin sen, niin konkat ei olleet ollenkaan pullahtaneet ja kaikki näytti muutenkin ehjältä. Tosin boksi oli ulkopuolelta kauttaaltaan hapettuman peitossa maadoitusjohto mukaan lukien. Voisiko siitä johtua tuo jatkuva "tilapäinen häiriö" ?

Niin ja pystyykö tuolla autolla nyt ajamaan ilman tota boksia?

[suorsa]

Saattaa ongelmat hyvinkin johtua tuosta maajohdosta. Autolla voi ajaa ilman boksia. Toisesta samanlaisesta voit vaihtaa boksin.

[^villevee^]

OK!

Puhdistin sen bagiboksin liittimen ja maapisteen. Innostuin samantien ottamaan akun irti ja puhdistin siellä takana olevan maapisteen, laatikkoon menevän maapisteen, koneen ja rungon välisen pisteen, jakoblokin, akun navat ja kengät.

Laitoin SRS-boksin paikalleen ja ajattelin josko sen vielä huomenna kävisin tuossa paikallisessa nollaamassa kun kerta ehjältä näytti, sitten vasta romikselta "uutta" hakemaan.

Onkohan jossain vielä maapiste jota en löytänyt, EDU näyttää nyt ennen käynnistystä 12,2 volttia vaikka yleismittari suoraan akulta 13,3 ?

Vielä herja joka sivuaa tätä asiaa.. Ihmettelen, että kun tuo SRS-purkki on suunniteltu joskus 90-luvun alussa, niin on kummallista ettei vuonna 2013 pysty sen muistia kotikonstein nollamaan :O

in kryptaus ja muistipiirin suunnittelu ollut kohdallaan

[^villevee^]

Niin sitä vielä piti kysymäni, että jos vaihdan toisen boksin tuohon, eikä se ole ollut vikatilassa ennen kuin akku on siitä kanta-autosta irroitettu, niin syttyykö tuo häiriövalo edes välttämättä palamaan?

Tuohon en oikein selkeää vastausta hausta löytänyt.

[suorsa]

Mikäli purkuautossa on osat kunnossa ja sinun autossa ei ole vikaa niin valo ei syty. Valon syttymiseen taas riittää airbagin, tyrmäystunnistimen tai turvavyön irrotus ja virtojen päällä käyttäminen.

[^villevee^]

Joo siis mitään noista ei ole tapahtunut, vikakoodi oli ainakin viimeksi ainoastaan "ohjausyksikön tilapäinen häiriö"...

Todennäkösesti johtui siis noista maadoituksista. Pitänee yrittää vielä tuolla boksilla kertaalleen nollaamista, sitten jos syttyy vielä niin vaihtaa se boksi