9000 2.0t käy kolmella pytyllä

[phvk]

Avataan uusi ketju suositusta aiheesta. Haku ei tästä oikein enää mitään uutta antanut ja joku voisi osata antaa vinkin selvittelyn jatkamiseen. 2.0t alkoi siis kesken ajon ensin käymään hieman epätasaisesti ja sadan kilometrin ajon jälkeen ainakin yksi pytty poistui pelistä yllättäen kokonaan ja oli pakko pysäyttää. Tunnin jäähtymisen jälkeen 50 km ajo kotiin sitten kuitenkin onnistui yllättävän hyvin.
Nyt kuitenkin kone käy vajailla pytyillä heti kun sen käynnistää.
- vaihdoin sytytyskasetin, ei vaikutusta
- tulpat näyttää ihan hyviltä, ne on vaihdettu alle 500 km sitten
- vaihdoin suuttimet, ei vaikutusta
- letkuista ei löytynyt vuotoja
- vaihdoin imusarjan tiivisteen kun oli ylimääräinen hyllyssä, ei vaikutusta
- vaihdoin ECU:n, ei vaikutusta
Pitäisikö seuraavaksi tutkailla suuttimien piuhoja? Voiko niitä mitata suoraan ECU:n pistokkeelta vai miten niiden kunnon saisi selville?
Mitä muuta kannattaisi tehdä? Minulla on toinen samanlainen tonnari vieressä ja siitä saa kätevästi vaihdettua toimivia osia.

[Mawerick]

Mä vaihtaisin silti ne tulpat vaikka näyttäisivät miten hyviltä.

[jannevillepetteri]

Mittaa puristuspaineet,ettei kannentiiviste tai venttiilivikaa..

[ari_viitanen]

Hommaa puristuspaine mittari ja mittaat ne puristuspaineet
näet ainakin onko venttiilit tiiviit.

[phvk]

-vaihdoin tulpat, ei vaikutusta
Kolmostulppa oli hyvin öljyinen ja kaikki tulpat haisi bensalta. Öljyä kuluu reilu litra tuhannella kilometrillä, jos se nyt voisi sitten olla oire jostain. Nyt tuli suosituksia sylinteripaineiden mittauksesta, joten kaipa sitten se pitää tehdä seuraavaksi.

[vesa67]

Jos öljyä kuluu noin reippaasti niin siellä lienee venttiilit niin karstassa että yhdestä on nyt palanen pois. Puristuspainemittaus sen vahvistaa.

[phvk]

Kolmos- ja nelossylinterissä ei ole paineita. Seuraavaksi joutuu ottamaan kannen irti.

[ari_viitanen]

Kolmos- ja nelossylinterissä ei ole paineita. Seuraavaksi joutuu ottamaan kannen irti.

Mäntä tai ventiilivika!

[suorsa]

Veikkaus kansipahville.

[Turbohullu]

veikkaus venttiilille

[suorsa]

Jos on venttiilivika niin sitten risoja on 2kpl.

[phvk]

Tämä on tottumattomalle hidasta nysväystä, mutta sain irti imusarjan ja ketjunkiristimen. Nyt kannattaisi varmaan ottaa pakosarjan ja turbon välistä pois ne neljä mutteria. Nehän on kivasti näkyvissä ja kiintoavaimenkin saa kiinni niihin. Ongelmana on vaan, että en saa niitä auki. Avain vain nuljahtaa irti. Löytyisikö vinkkejä irrotukseen?

[suorsa]

Laadukkaalla lenkkiavaimella (sellaisella joka oikeasti 13mm eikä melkein 13mm) pitäisi lähteä. Sitten kun kannat ensin pyöristyy huonolla avaimella niin yksi mahdollisuus on irrottaa kannen mukana ahdin ja pakosarja. Painaa hieman enemmän, mutta on mahdollista kuitenkin.

[phvk]

Löytyi vähän tiukempi kiintoavain ja crc:kin ehti vaikuttaa pitempään. Etummaiset mutterit lähti irti. Täytyy hommata jostain avain, jolla pääsee kiinni takimmaisiinkin muttereihin.

[phvk]

Karstainen venttiili oli palanut kolmos- ja nelossylinteristä. Toisessa oli ihan kunnon vekki ja toisessa hyvin pieni pala pois. Kannen tiiviste on ehjä. Olisiko irronneet venttiilivarren kumit aiheuttaneet karstaantumisen ja venttiilien palamisen? Öljyähän tämä poltti litran tuhannella kilometrillä vaikka ei savuttanutkaan. Minulla jäi muutama venttiili yli edellisen tonnarin venttiilin korjauksesta, tuleepahan niille nyt käyttöä. Vai löytyisikö joltain edullisesti tähän sopiva ylimääräinen kansi ehjillä venttiileillä?