Ajelin vielä kitkoilla ja tänään Juhannuksena oli hyvä päivä vaihtaa kesärenkaat alle.
Parit renkaat vaihdettua, tuli oikeanpuoleisen eturenkaan vuoro mutta tunkki menikin pelkääjänpuolen tunkin pidikkeestä pohjan läpi, eipä naurattanut.
Vähän vasarointia puukapulan avulla ja lattia muhkura tasoittui
Onneksi leima pitää hakea viimeistään vasta lokakuun alussa.
Peltiä saa hitsattua.
Katot nyt samantien perus happanemispaikat
- takapenkki istuinosa ylös ja takapyöräkaarien sisäkulmat siitä ovien kantista
- kontin verhoilua sivuun niin takaiskarin yläpään peltien kunto.
Jäsen 2986
Saab 9-5 Aero sedan manuaali -03 biopoweroitu
Käytössä muut työvehje Volvo S40 2.0T -00, emännällä S60 T5 -01
Tuttu juttu. Itse lykkäsin hitsausta viitisen vuotta painumisesta, niin sai kerralla laittaa vähän isomman paikan Yhdestä tonnarista tuli tunkki sitten ja senkin sai korjattua. Kantapään kautta opin, että tonnaria ei kannata edestä nostaa noista tunkinkohdista, vaan hallitunkilla nostaa tuolta sisempää auton alta.
Eipä sitten ihme että tuossa omassakin yksilössä antoi pohja periksi, jos 10v uudemmissakin sitä tapahtuu..
Mikähän suunnittelun kukkanen tuossa on taustalla, kun tässäkin nimenomaan tuo oikea etunurkka painui sisään, mutta muut nurkat ovat kunnossa?
Höhö. Tänään leimalla tuli korjauskehotus kahdesta asiasta; pakoputkesta (eli päästöt) ja juurikin etuoikeanpuolinen tunkin korvake. Pitää hitsuutella. Ensimmäinen kerta kun pommaria pitää hitsuutella leimaa varten mutta se ehkä sallittakoon tuon ikäiselle ja likemmäs 400tkm ajetulle.
Sekö alkupeärinen saksitunkki uppoaa noista läpi? Silloin on varmaan jotain pehmeetä kynnyksessä; sen tunkinpaikan kestävyyshän perustuu kynnyskotelon pokkaukseen, saumaan ja tunkin nostolevyn loivaan L-muotoon. Alunperin on aika jämäkkä rakenne.
Itellä aina ollut hallitunkki, kun jotenkin se auton oma on kiikkerän oloinen betonilattiallakin. Hallitunkkiahan niiden "tunkin paikkojen" ei kuulukaan kestää, vaan rikki menee varmasti jos niistä yrittää: nostopaikathan on autossa ihan muualla. Joissain rengasliikkeissä ikävä kyllä tuppaavat harrastamaan tuota ainakin sesonkiaikana. Kerran vaihdatin kun ostin uudet renkaat samalla, sen jälkeen olen käyttänyt liikkeessä pelkkiä vanteita...
Ajossa: 9-3 SC 2.0t BP M6 -08 (vaimon!) (ka), 9-5 SC Aero M5 -09 (ka), 9-3 Cab 2.0t SE M5 -00 (ka)
Harrasteet: 96 V4 L -77 (ek), Sonett III -71 (ka ja todellakin oe!)
Exät: 9000Aero -97 (ka), 9000ccT16DI -89 (kr)
Suomik kirjoitti:Sekö alkupeärinen saksitunkki uppoaa noista läpi? Silloin on varmaan jotain pehmeetä kynnyksessä; sen tunkinpaikan kestävyyshän perustuu kynnyskotelon pokkaukseen, saumaan ja tunkin nostolevyn loivaan L-muotoon. Alunperin on aika jämäkkä rakenne.
Itellä aina ollut hallitunkki, kun jotenkin se auton oma on kiikkerän oloinen betonilattiallakin. Hallitunkkiahan niiden "tunkin paikkojen" ei kuulukaan kestää, vaan rikki menee varmasti jos niistä yrittää: nostopaikathan on autossa ihan muualla. Joissain rengasliikkeissä ikävä kyllä tuppaavat harrastamaan tuota ainakin sesonkiaikana. Kerran vaihdatin kun ostin uudet renkaat samalla, sen jälkeen olen käyttänyt liikkeessä pelkkiä vanteita...
Olen vuosia nostellut useita tonnareita niistä alkuperäisistä tunkin paikoista hallitunkilla missä paksu kuminpalanen nostotassun päällä eikä ole koskaan ollut mitään ongelmia.
Raporttia...
Tunkin paikat korjailtu ja leimalla käyty ja saatu.
Saatu huomautus muttei tullut otteeseen, kone on alta kostea, yllätys
Kosteuden syy oli kiilahihnan stefa ja samalla vaihdettu öljypumpu o-rengas.
Oli kyllä aika pehmyt tuo helman sauma. Varmaan kerää kosteutta väliin ja lopulta ruostuu. Onneksi tuo ei ole kovin paha korjata. Vähän peltiä ja kemppiliimaa niin hyvä tulee.
SAAB 9000 Aero M94 SN 001205 Stage 3 Suuri voima tuo mukanaan suuren vastuun #7032
Swag-J kirjoitti:Minullakin meni tunkki läpi ja oikealta puolelta:
Oli kyllä aika pehmyt tuo helman sauma. Varmaan kerää kosteutta väliin ja lopulta ruostuu. Onneksi tuo ei ole kovin paha korjata. Vähän peltiä ja kemppiliimaa niin hyvä tulee.
Samat hommat edessä ja samasta paikkaa, oliskos tarttuvaa tautia tää
saab,96,99CC-75,saab 9000-95,2xrabeneic binetta de luxe, fordsonpower että major, fiat 580td4wd,fiat 9804wd,MF165,,nuffield 10/60 olympia maamosa, bernard maamosa,
Yhdestä tonnarista tuli tunkki sitten ja senkin sai korjattua. Kantapään kautta opin, että tonnaria ei kannata edestä nostaa noista tunkinkohdista, vaan hallitunkilla nostaa tuolta sisempää auton alta.
