9000 turbon vaihdelaatikoista...

[TeePee]

Onko kellään tietoa noista välityksistä, että onko eroa kun mulla on -88 vuoden 9000 2.0T ja kaverilla vähän uudempi 2.3T, niin omalla autolla pääsee n.180km/h nelosella ennen ku rajotin nappaa kiinni ja kaveri pääsee 210km/h. Mistä vois johtua? Kuuluuko sen olla noin vai onko mulla joku vakiolaatikko omassa autossa? Jos on niin mistä sais turbon laatikon?

Oli ehkä vähä hankalasti esitetty mut hyvä jos ymmärrätte.

[peinu]

Ja seurasitko kierroslukumittaria? varmaan samoissa kiekoissa mentiin. Toisissa autoissa on pidempi perä, eli isommat välitykset.

[TeePee]

Ei oo tullu seurattua muuta kun oman auton kiekkoja ja rajotin on siinä 5800rpm kohalla.

[jus]

Onko kellään tietoa noista välityksistä, että onko eroa kun mulla on -88 vuoden 9000 2.0T ja kaverilla vähän uudempi 2.3T, niin omalla autolla pääsee n.180km/h nelosella ennen ku rajotin nappaa kiinni ja kaveri pääsee 210km/h.

Onko 2,3T:ssä isommat pyörät?

http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/uudet ... uhteet.gif
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/uudet ... uhteet.gif

[TeePee]

Ei ole ei.... pitää kysyä kaverilta että paljonko sillä on kierroksia siinä 210km/h nopeudessa. Aika suuri ero kuitenki 30km/h jos on kyse samanlaisista laatikoista...

[Frostgrey]

Tuskin on samanlaiset laatikot, erot ovat juuri noissa välityksissä.

Omaan -88 tonnariin vaihdettiin aikoinaan uudemman tonnarin laatikko mikä oli PALJON pitempi mitä edellinen

[peinu]

Ei ole ei.... pitää kysyä kaverilta että paljonko sillä on kierroksia siinä 210km/h nopeudessa. Aika suuri ero kuitenki 30km/h jos on kyse samanlaisista laatikoista...

Voit kysyä vaikka kierrokisa satasen vauhdissa, auttaa sekin. VOi tulla halvemmaksikin...

[Mäksä]

jotkut on veikkaillu et mul on i mallin välitykset turbon automaatissa (kierrokset satasessa niin suuret) mutta kyllä se 211 ottaa, tässä kuvassa 209 ja kierrokset 5400 http://www.saab.1g.fi/9000/oma/imagepages/image2.html

[YKÄ]

2,3T on pitemmällä perällä kuin 2,0T,siitä se ero tulee.
Mutta onko 2,3 vaparissa tää pitempi välitys,siitä mulla ei ole tietoo,eli tuli mieleen että jos joutuu hommaamaan joskus toisen laatikon niin olis toi harvempi kivempi.

[jarska]

Eikös tuon rajoittimen pitäis olla vakiona hieman yli 6000rpm jos en aivan väärin muista...Itse olen kyllä ajanut joskus omalla, siihen aikaan täysin vakiolla, tai oikeastaan ehkä jopa vakiota laiskemmalla tonnarilla 15" pyörillä viisarin viimeiseen viivaan asti...

[TeePee]

Paikallaan ku kierrättelin joskus niin sain kierrokset hetkellisesti yli 6000rpm mutta yleensä ajossa alkaa rajotin hakkaamaan 5800rpm kohdalla. Tosin se ei oo varmaan kovin moottoriystävällistä....

[Mäksä]

automaatil ei niin rajottimen hakkailla mut 1-3 vaihteet se on aika tarkalleen 6000tonnissa mutta 4vaihteella ei saa 3-4km jälkeen ainakaan viel nousee yli 5500kierrosta

[Henkka #2283]

Moikka! Mulla on vm. 90 turbo tonnari, automaatti ja 2 litraa, saksantuonti.

Nelosvaihteella ajaessa olen tehnyt seuraavat havainnot:

nopeus 80 -> 2000rpm
120 -> 3000rpm
160 -> 4000rpm
200 -> 5000rpm

Elikkäs helppo huomata yhtälö 1000 kierrosta ja 40km/h lisää vauhtia.
Jos rajoitin olisi 6000rpm:ssä niin teoreettinen huippu olisi 240km/h. Käsittääkseni esim. speedpartsin steg1:llä tuonne päästään, sellaista olen kuullut.

[Mäksä]

Nelosvaihteella ajaessa olen tehnyt seuraavat havainnot:

nopeus 80 -> 2000rpm
120 -> 3000rpm
160 -> 4000rpm
200 -> 5000rpm

mulla 80:ssä noin 2500
100:ssa 3300
120:ssä 4000
160 en oo kattonu ja 211 on 5400kierrosta

[iita]

mulla on -89 di/apc manuaali ja hakkaa rajotinta vasten nelosella 200km/h:ssa,kovempaa ei pääse 5:sta boorit hävinneet jonnekkin.