Lämpömittarin keuliminen?

[dappercom]

Juttuahan täällä on vaikka kuinka paljon viisarin roikkumisesta, mutta en kyllä löytänyt mitään järkevää tietoa siitä jos viisari näyttääkin liikaa. Vaihdoin ahtopainemittarillisen "yhdistelmämittari"-osan 1997-jenkki-lpt-tonnariiin. Luovuttajamittaristo oli -95 autosta. Ennen mittarin vaihtoa lämpömittari roikkui, mutta nyt uudella mittarilla (mutterit takaa kiristetty) lämpömittari nousee melko nopeasti noin klo 10 ja pysähtyy siihen. OBD:llä luettuna lämmöt pyörii 90 paikkeilla eli ne ovat ok.

[pevi]

Olisiko mahdollista, että EDU:ssa tai mittarissa olisi jokin säätö, millä ne sovitetaan pariksi. EDU:han ohjaa lämpömittarin näyttöä.

Lämpömittarin lukemaa ei voi rukata TECH:llä, kun taas polttoainemittaria voi.

[AnttiH9-3]

Mites kylmällä koneella; onko mittari pohjassa vai sen saman about 10 astetta korkeammalla?

[dappercom]

Eikös EDU:n pitäisi ohjata ihan tasajännitteellä noita mittareita alueella 0-9V? 4,5V olisi siis keskikohdassa. Ei niissä kait mitään paritusta pitäisi tarvita.
Kylmällä koneella mittari on kyllä siellä missä pitääkin, eli hieman sinisen palkin alapuolella.

Mielessä on käynyt USA-mittariston erot Euro-mittareihin, mutta ei siinä pitäisi kaiken järjen mukaan olla sähköisesti mitään eroavaisuuksia.
Todennäköisempi vaihtoehto on varmaan kevyt maadoitusongelma mittarissa, koska mittari hieman myös huojuu. Täytynee joku päivä (taas) purkaa kojelauta ja käyttää mittarista kaikki ne ruuvit irti ja putsailla ja sen jälkeen taas kasata.

[Kupari]

Mulla -93 näyttää just puolivälin ja flekti tulee klo 10 peliin. Edellises kakkosautos -cs 94 näytti klo 10 ja flekti klo 11 peliin. Sitä edellises cd -94 taas peruskohtana klo 9 ja klo 10 flekti.
Tuohon tottui niin en välittänyt kun ei veivannu viisarin neula kuten roikkuvas löysillä muttereil tekis.