9000 taka-akselin vaihto

[jaajore]

Sopiiko cs koppasesta taka-akseli kilkkeineen cd koppaiseen vai onko esim. kiinnityskohdissa eroja. Muitakin vinkkejä ko. operaatiota koskien vastaanotetaan.

[jus]

Sama akseli sopii kaikkiin korimalleihin, kunhan on paikat ABS-antureille jos autossa on ABSit. CS:n akseli sopi ongelmitta CC:hen. Iskarin alapäiden pultit voi teettää eniten töitä, jollet vaihda iskareita akselin mukana.

Puslia voi samassa yhteydessä harkita vaihdettavan, mutta kannattanee miettiä mitä laatua laittaa, ettei käy näin:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 9#p1027969

[mestari]

oliko og käsijarru takana olevan satkun takaakseli sama kuin tonnarissa?

[jus]

Osanumero ainakin on eri.
http://ys3.se/catalogue/node/1990/759/#L1

http://ys3.se/catalogue/node/1995/1844/#N

[aero]

Ottaen huomioon, että tonnarin takaraideväli on n. 5cm satkua leveämpi (1440 vs 1492mm) pitäisin todennäköisenä, että taka-akseli on fyysisesti eri pituinen.

[pevi]

Taka-akselin vaihto on yllättävän simppeli juttu. Iskarit kannattaa ehdottomasti vaihtaa samalla. Iskarin alapäänpultin rälläköinti on huomattavasti helpompaa silloin kun akseli on irti. Eli akselia irrotettaessa otetaan iskarit irti vain yläpäästä.
Kannattaa ottaa akselin mukana kaikki tangotkin mukaan, jolloin irrotettavaksi jää vain pultit jotka ovat koria vasten. Ne aukeaa yleensä helposti, kun mutteri on kotelon sisällä säältä suojassa. Muttereita ei joudu pitämään vastaan, vaan ne on "peltilevyssä" kiinni.

Jos irrottat myös vakaajatangon kannatinraudat, paina tarkkaan mieleen kumpi tulee kummalle puolelle ja mitenpäin!!! Ne menevät helposti väärin.

Tietenkin aloitat homman löystämllä pyörän napamutterin, jos aiot myös hiekkapuhaltaa akselin ( suosittelen ). Sitä ei oikein irrotetusta akselista saa auki. Ja tietenkin alkutoimenpiteinä ABS anturi irti ( irtoaa helpohkosti vaikka etupään anturi menee yleensä uusiksi ). Jarrupellin kiinnitysmutteri voi olla jumissa ( periaatteessa ainoa iskarin alapään lisäksi ) mutta sen voi helposti porata auki. Muista tällöin laittaa nylocmutteri uuteen ruuviin. On näet kurjaa myöhemmin irrottaa jarruja yhden löystyneen 6 mm ruuvin takia ( arvaa mistä tiedän ).

Iskarin alapäätä irrotettaessa menee vakaajatangon kumit uusiksi. Osta alkuperäiset. Kumeja on hankala puristaa paikoilleen. Itse teetin homaan sopivan sisäpinnasta kartiomaisen lieriön, jollla homma onnistuu helposti hylsyn, rasvan ja ruuvipenkin avulla.
Lieriö on periaatteessa lainattavissa panttia vastaan.

Eli ei paha jumppa, eikä ikäviä yllätyksiä odotettavissa...

[Hukkaportti]

Minkäsalainen on tuon iskarin alapään kiinnitys, kun en nyt äkkiseltään muista?
Oliskos sinne vaikka induktiokuumentimella mahdollista heittää lämpöä?

Kuumentimen DIY versio näemmä syntyykin jo ihan pikkurahalla. Erilaisia tarjolla useampiakin, ohessa sattumanvaraisesti eka poimittuna, 25 €.

https://www.ebay.com/itm/1000W-ZVS-Low- ... Sw1V9ceKHo

[j0ne]

Minkäsalainen on tuon iskarin alapään kiinnitys, kun en nyt äkkiseltään muista?

Yksi läpipultti, mutta ongelmaksi muodostoo että se ruostuu kiinni siihen iskarin holkkiin/puslaan ja pyörii sitten vaan se mukana siinä vaikka pultin saakin auki.

[pevi]

Ihan kiva tuo ebay-juttu. Olisi sille sopiva DC-teholähdekin olemassa. Täytynee tilata...

Iskarihommassa ainoa vaihtoehto on rälläköidä pultti poikki puslan ja iskarin välistä. Itse vaihdoin sinne aikanaan rosteripultit, mutta nekin jämähtää muutamassa vuodessa kuparipastasta huolimatta pusliin kiinni.

[Kupari]

CS-93 takavakaajan päätypuslat/ takaiskarit alapultti riitti koko M12*100 hyvin ja löytyi suoraan paikallisesta pulttiliikkeestä . Oli 120 pitkätkin varalla.