Lämpötila nousee tuuletin ei käynnisty vedet ulos

[valkoinen9000cse]

Morjens taas!

Nyt korjaaja sanoi, että Saabista on mennyt kansi. Sanoi hinnaksi 1500. Kuka tietäis mistä saisi kannen?

Saab 9000 vuosimalli -94

Yst.terv.

Jarmo

[Kupari]

Ei pitäs ajaa yhtään jos lämmöt kokoajan tapissa.
Varmasti kansi eikä vain pahvi? Mitä siel kannessa hajonnu, venttiilit, haljennut, kiero?
Venttiilit voi vaihtaa omaan kanteen ja tasopinnan hionta mut jos taas halki niin uutta kantta.

[valkoinen9000cse]

Moi Kupari,

Ei ole vielä tietoa mitään kannen tilasta. Tuo kansiremppa oli vasta korjaajan ennakkoarvio näkemättä autoa.

Kuka höylää kannen?

Yst.terv.

Jarmo

[Kupari]

Jaa, luulin et tutkittu tuo auto. En näkemättä tehdyn arvion perusteella ostelis mitään osia vaan pitäs oikeasti tutkia ensin. Muuten saa rahaa menemään kun ostaa uutta selvittämättä kuntoa ja turhaa hommaa joka vain maksaa. Viat ottaa selville ja vasta sitten kun tietää mitä oikeasti mennyt alkaa osia hommaamaan.

Yleensä jos kannesta menee jotain niin kansipahvi. Itse tasohiotuttanut kannen pinnan moottorikoneistamolla jonne irtokansi viety vain tuota hiontaa varten.

Venttiilivika tekis auton tyhjäkäyntiin tai kierroksilla ääniin jo merkkejä. Jos kävi nätisti eikä kolista niin venat ehjät.

Tuo näkemättä heitetty kansiarvio ei selitä minusta flektin toimimattomuutta eikä vesikierron tukkoisuuttakaan jos nimenomaan alavesiletku on kylmä ja ylävesiletku kuuma.
Ja jokatapauksessa flekti ja nestekierto laitettava kuntoon muuten kolahtaa koko kone vielä.

[valkoinen9000cse]

Moi Kupari,

Kyllä tuo, että vesi ei kierrä ja kone kuumenee ei minunkaan mielestäni liity kanteen mitenkään. Korjaaja sanoi, että termari jumittaa.
Minusta näin ei ole, sillä syylärin yläletku on kuuma, joten sinne vesi pääsee. Mielestäni autosta on mennyt syyläri tukkoon.
Syyläri on noin kolme vuotta vanha.

Korjaaja vain antoi ennakkovaroituksen kansirempasta kun kuuli koneen käyneen ylikuumana useasti.

Yst.terv.

Jarmo

[Kupari]

Paljonko ajettu kone?

Jos ylävesiletku on kuuma niin termari aukeaa.. Ei tuo termari kylläkään mikään paha homma erikseenkään eikä kallis ole vaihtaa ja vain orkkis osa hinta marmorilla siinä 20-25€ ehdottomasti sinne. Jos kansipahvi menny niin siinä aukaisun yhteydessä sitten todella helppo nakki.

Tuon kannen osalta itse en tekisi mitään ennenkuin vasta kun flektin vika on ensin selvinnyt ja korjattu pyörimään ja vesi kiertämään alavesiletkuunkin.
Jos flekti ja kierto korjattuna koekäynnissä alkaa kuplia, hävittää nestettä korkin kautta ja työntää painetta jäähdytinnestesäiliöön niin sitten kansi auki.
Ja kun auki niin jos muuten on venat + kumit ehjät niin uusisin itse vain kansipahvin + hionta ja kiinni. Tiivisteet orkkis elring niin pitää myös venakoppakin jatkossa.
Riippuu itsestäsi jos kannen aukoo tekeekö ison kansirempan venttilihiontoineen ja venavarrenkumien uusinta vai perusputsailua.

Hyvällä tuurilla voi olla myös kansipahvi ehjäkin.

[valkoinen9000cse]

Moi Kupari,

Kylläpä oli tyhjentävä vastaus.

Mitäpä muuta kuin suuret kiitokset.

Yst.terv.

Jarmo

[valkoinen9000cse]

Moi Kupari,

Sori. Jäi kertomatta, että autolla ajettu 255 000 kilometriä.

Yst.terv.



Jarmo

[aero]

Komppaan Kuparia. Enste syylärin virtaus kuntoon (huuhtelu vastasuuntaan ehkä hyvä tapa aloittaa?), jäähdytysnesteet ulos ja uudet, yhdentyyppiset sisään. Seuraavaksi se flekti kuntoon ja sitten vasta pohtimaan kantta. Ja siinäkin niin, että enstemmäisenä kansi irti ja tarkistamaan vauriot ja vasta tilanteen nähdessä tarvittaessa osakaupoille.

[valkoinen9000cse]

Morjens Aero,

Kiitos vastauksesta.

Juuripa näin. Täytyy miettiä, että miten korjaajalle voisin kauniisti asiasta vihjaista, että ei heti käy kannen ja termarin kimppuun.

Yst.terv.

Jarmo

[Kupari]

Ammattimiehen kyllä pitäs tietää mikä vika vaikuttaa mihinkin eli syy> seuraus ajatuksella tutkinta.

Siihen termarinvaihtoon menee 15-20min joten jos ei tietoa onko sitä uusittu koskaan ei tuo niin ilkeä eikä kallis homma ole samalla vaihtaa kun nesteetkin valutetaan jo pois muutenkin syylärin huuhtelun takia. Termari voi kyllä ottaa vähän itseensä tuosta useamman kerran ylilämmöstä jos kovin vanha ja saa sieltäkin mahdollisesti termariin ja koppaan ajansaatossa kertyneet mujut pois.

Kannen tai tiivisteen viat näkee sitten kun muut viat pois ja käytetty lämpimäksi. Tuo tosiaan arpapeliä kun omani on ylilämmennyt kaksi kertaa vesiletkun puhjetessa mutta pahvi on vieläkin ehjä, tosin tähän mun tehty kansiremppa edellisellä 55tkm sitten niin uusi pahvi kestänee enemmän Joillain taas yksikin ylilämpösenä käynti voi riittää kansipahville.

[valkoinen9000cse]

Moi Kupari!

Näin on. Termari ja syylärin putsaus. Siinä ne hommat. Lämpötila ei koskaan ole käynyt punaisella, vain sen rajalla. Auto käy nätisti ja öljyt on puhtaat. Jos syyläri on tukossa, niin voiko se aiheutta sen, että flekti ei lähde pyörimään?

Yst.terv.

Jarmo

[aero]

Jos syyläri on tukossa, niin voiko se aiheutta sen, että flekti ei lähde pyörimään?

Ei, koska flektiä ohjataan kannen päässä olevan lämpöanturin perusteella.

Toimiiko muuten lämpömittari muuten normaalisti, eli tasaisessa ajossa on sojottanut nätisti vaakatasossa ennenkö on lähtenyt kohoamaan? Eli että ei ole roikkunut alaviistossa.

[valkoinen9000cse]

Morjens Aero,

Voin vannoa, että yleensä lämpömittari rojottaa alareunassa. Autossani lämpömittari ei ole koskaan ollut vaakasuorassa kuin hetken. Olen siitä puhunut vuosia kyseiselle korjaamolle. He ovat vain sanoneet, että lämpötila-anturi on jotenkin vialla.

Nyt se tekee sitä että viisari rojottaa ensin alhaalla ja alkaa sitten nousta kohti huippua. Vaeltelee siinä menessään hiukan ylös/alas. Sitten kun lisään vettä niin taas viisari rojottaa alhaalla kunnes aloittaa nousun noin 40 kilometrin ajon jälkeen.

Yst.terv.

Jarmo

[0009]

Mittarin roikkumiseen:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 2#p1176752