ajattelin vaihtaa saabiin vaihteisto öljyt

[balanced]

Tuolta vääntöä rvs:aan liittyen:

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?t=172528

[Shadow_Fi]

Ideoita miten helpottaa propun aukaisemista? Väänsin kaksi kuusiokoloavainta solmuun, eikä meinaa aueta alin proppu. Miten sen voi roikuttaa / mistä kunnon avain?

[jannevillepetteri]

Itsekin muistan että se istuu aika tiukasti siihen..kunnollinen räikkäkuusiokolo niin sillä se lähtee. http://m.motonet.fi/fi/tuote/773061/MTX ... -12-8-osaa
Normaalit kuusio avaimet ei ainakaan kestä vääntää noita roppuja.

[aero]

Ja jos ei ole itsestäänselvyys, niin tiukkoja pultteja noilla avatessa on suositeltavaa ottaa se ensimmäinen käännös räikän sijasta kunnon vääntiöllä. Ja kun joku seuraavaksi kertoo miten on avannut napamutteritkin räikän päällä pomppien, niin jotkut räikät kestää kyllä sikaa, mutta yleisesti ottaen ei tuo lisärasitus sille varsinaisesti hyvää tee.

[Shadow_Fi]

Nyt poijat unohdatte ettei se semmoinen sinne mahdu.

[aero]

Mahtuu mahtuu, kun vaan tekee tarpeeks tilaa. Viimeistään sitten, kun voimapaketti roikkuu norsun nokassa, tosin sitten ei enää ole vastetta aukivääntämiselle, joten pitää laskea johonkin tukipukille

Hyvänä vaihtoehtona ahtaaseen paikkaan laadukas meisselipala ja 6-kulmainen varttituuman silmukka-avain, joka on uhrattavissa jatkoputken tarjoaman väännön aiheuttamalle taipumiselle mutta riittävän laadukas kestääkseen väännön. Näistäkin tosin etenkin jälkimmäistä voi joutua etsimään lähintä sekatavarakauppaa kauempaa.

Helpotusta voi tietenkin hakea liruttelemalla propun juureen sopivaa möhmäättiä eli tässä tapauksessa irroitusöljyä ja jos pääsee käsiksi edes jatkokapulan kanssa, naputella proppua (ihan siis sillai vasaralla kevyesti naputellen, mikä täristää proppua ja irroittaa sitä jumahtaneista kierteistä).

[jus]

Voihan sen kuusiokolokärjen lyhentää ja muuttaa kiinteävartiseksi:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 3#p1103283

[Shadow_Fi]

Haha

No niin voi muuttaa.

Ostin kuitenkin moponetistä jonkun erittäin laadukkaan (Made in USA) kuusiokolon, ja sitä uhrataan viikonloppuna. Jos se kusipää taipuu solmuun niin sitten joutuu jo iskumeisseliä tarjoamaan laskemalla laatikkoa. En vain oikein silti käsitä miten sitä voi laskea, eikä edes norsunkärsä jutut aukaisseet.. Noh jatketaan illanvietto rommilla höystettynä.

[pevi]

Ei todellakan kannata ylitäyttöä laittaa! Roiskevoitelu ei toimi oikein liian suurella öljyn täyttömäärällä. Valmistajan ohjeistuksen mukainen määrä laatikkoon öljyä ja sillä hyvä.

No sehän tässä nyt onkin, että yhdessä paikassa lukee 1,8 litraa (auton manuaali) ja toisessa 2,5 litraa
(esim tässä, s. 112: http://saab-club.com/downloads/Manuals/ ... 00MY95.pdf). Ei kai nuo laatikot ole 1995-1997 välillä vaihtuneet, tai niin ainakin tämän ketjun keskustelusta ymmärsin. Eli mikä lie sitten valmistajan antama ohje, molemmat kai nuo niitä on.

Edit: Tilasin nyt tuota GM:n öljyä kolme litraa Motonetistä. Saavat huollossa sitten ihmetellä, paljonko laittavat.

Molemmat ovat valmistajan antamia ohjeita. 2.5 l on öljymäärä, mutta vaihdettaessa laatikkoon menee 1,8l. Koska kaikkia öljyjä ei saa tulpan kautta pois. Tämän vuoksi tulee laatikko huuhdella kahdesti yhdellä litralla ( 2x 1l ) kun vaihtaa mineraaliöljyt synteettisiin. Itse olen jo ajellut STAGE3 Aerolla 200 tkm 1,8l synteettisellä öljytäytöllä eikä ainakaan vielä ole laatikossa esiintynyt mitään ongelmia. Laatikolla on takanaan kaikkiaan 330 tkm.

[Shadow_Fi]

No niin, öljyt vaihdettu. Tulppa ei auennut helpolla, mutta kun osti jenkkiläisen kunnon kuusiokoloavaimen (Motonet), lämmitti propun toholla kunnolla kuumaksi, ja laittoi teleskooppirengasavaimen sen putkiosan jatkeeksi, napsahtihan se auki, ja ei muutako öljyvaihtoon.

Täyttöproppuun käytin iskumeisseliä ja 8mm kuusiokolohylsää. Sai lyödä lujaa, mut sievästihän se aukesi kuitenkin, ilman isompia jälkiä. Laskuproppu kun oli vähän kärsineen näköinen niin vaihdoin ne päittäin täyttöpropun kanssa, kunhan siirsi magneetin oikeaan proppuun, muuten samanlaiset.

Öljynä punaviiniöljyt 9-5 laatikolle soppelit, 2 litraa sisälle, nokka irti maasta pyörimään kakkonen silmässä 20min, ja öljyt pois. Sitten kunnolla odotin kun valuivat likaantuneet punaviinit, ja uusi 2 litran satsi sisälle ja kovaa ajoa.

Laatikossa olleet öljyt ihan mustat, ja "hologrammiset" joten, laatikko ei nähtävästi hyvää tykännyt 75W-90 mömmöistä. Öljyn viskositeetti huomattavasti korkeampi, kuunnon paksut öljyt.

Nyt laatikko toimii kuin unelma. Järkyttävä vaikutus kun on oikeat litkut sisällä. Vaihtaaminen on huomattavasti kevyempää ja tarkempaa, ja tuntuu että kaara jopa valuu vaihde silmässä pitemmälle.. Aivan eri auto ajaa.