Jarrupalojen ja -levyjen vaihto, ohjeita?

[tonster]

Hei!

Alkoi kuulua aikamoinen rahina takaa jarruttettaessa ja pitäisi vaihtaa varmaan taakse palat ja samalla levytkin. Yritin tuossa pikaisesti etsiä foorumilta ohjeita työvaiheista, mutta ei sattunut silmään.

Olisiko linkkiä tai ohjeita, mitä pitää tehdä?

Kiitokset jo etukäteen

[Tobbana]

Ekaksi yllättäen takanurkka ilmaan tunkilla, pukki alle, rengas pois.

Seuraavaksi satulan liukupulttien tulpat pois, liukupultit auki (8mm kuusiokolo muistaakseni). Sitten käsijarruvaijeri irti paikaltaan, sen takaa pieni pultti irti (kokoa en muista), tämän pultin alta löytyy käsijarrun säätö, löysytetään niin paljon kuin antaa löysätä. Nyt pitäisi satulan tulla paloineen ulos.

Satulan runko-osa on neljällä pultilla kiinni, 2kpl isompia (muistaakseni 17mm) navassa ja 2kpl pienempiä (10mm) jarrukilvessä kiinni.

Sitten jarrulevystä ohjaintappi (10mm) sekä mahdollinen torx-kantainen pultti/ruuvi irti, varo mulkkaamasta.

Kun kaikki osat ovat irti, niin muista puhdistaa satula mahdollisuuksia mukaan hyvin tai erittäin hyvin, sekä voidella liukupultit.

Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä, käsijarrun säätöruuvia kierretään niin pitkään että palat ovat levyssä kiinni ja sitten pikkuriikkisen takaisinpäin.

Muista painella jarrua ennen liikkeellelähtöä, sekä tarkistaa jarrunesteen pinta säiliöstä.

-Sami

ps. jos unohtui jotain niin viisaammat korjatkoon erheeni. :)

[G-mies]

Kuusiokolo on 7mm satulan liukuihin ja käsijarrun säätö taisi olla 4mm kuusiokolo, muuten juurikin edellämainitun ohjeen mukaisesti.

Matti

[jus]

Tuolla on selostettu jarrupalojen vaihto englanniksi, värikuvin höystettynä.
http://www.saab9000.com/procedures/braking/rearpads.php

Käsijarrun säätämisestä palanvaihdon jälkeen pitäisi löytää haulla paljonkin juttua.

Taisi olla niin, että jarrulevyn saa tulemaan pois irrottamatta sitä satulan kannaketta navasta (Tobbanan mainitsema satulan runko-osa). Ne pikkuruuvit ei välttämättä halua irrota.

Tässä kuvassa osa 11 on se tarkoittamani kannake, jota en ainakaan heti alkuun lähtisi levynvaihdossa irrottamaan, ainakaan niitä pikkuruuveja jos ei suosiolla lähde:
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/uudet/RearBrake.gif

Työkaluista 7 mm kuusiokoloavain on vähän harvinaisempi koko, sitä ilman ei hommassa pääse alkua pidemmälle. Saa mm. Biltemasta.

Mm. tuolla oli juttua takajarrusatulan kanssa työskennellessä mahdollisesti kohdattavista ongelmista:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=35752

[tonster]

Kiitoksia kaikille vastauksista. Eiköhän näillä päästä alkuun...

[TjK]

Joo, ei tarvii irroittaa satulan "runko-osaa", levyn pystyy vaihtamaan, vaikka se on paikallaan. Kokemuksella muutaman viikon takaa...
Ja suosittelen kunnon torx-palaa ja iskumeisseliä siihen jarrulevyn lukitusruuviin.

[jyrmy]

Joo, ei tarvii irroittaa satulan "runko-osaa", levyn pystyy vaihtamaan, vaikka se on paikallaan. Kokemuksella muutaman viikon takaa...
Ja suosittelen kunnon torx-palaa ja iskumeisseliä siihen jarrulevyn lukitusruuviin.

Itse suosittelen poraa Kun rengas on kiinni niin pultit kyllä pitävät huolen kiinni pysymisestä, eikä se siitä mihinkään liiku vaikkei rengas olekaan paikallaan..

[Rafu]

Iskumeisselillä lähti torx tosi nätisti. Aika helppo homma oli ainakin etulevyjen vaihto.

[HRA-47]

Muistaako joku tuon etulevyn torxin kokoa? Pitäisi -89 tonnarin absin hammaskehät putsata ja levyt irrottaa. Viimeksi kun palat vaihdoin ei löytynyt sopivaa torxia kalupakista ja homma tyssäsi siihen. Löytyiskö biltemasta sopivaa torxia?

[G-mies]

T-40 torx ja kunnon vääntiöllä sitten, mieluusti 1/2 vääntiö. Kannattaa lyödä siihen torxiin vaikka jollain, jotta lähtisi hieman helpommin auki.

Matti

[api]

onks noi levyjen lukitusruuvit ollu aina tonnisissa? miten muistan että vanhassa -85 tonnisessani ei ollu ku 1 ohjaintappi / levy...?