Paska turbo!!

kopote12 · Viesti Kirjoittaja **kopote12** » Pe Syys 01, 2006 09:36

Olen ajellut autollani (9000 CD -91, moottorina -85 2,0L T) ja pistänyt merkille sen että taitaapi työntää öljyä turbon pakopesään! Savuttaa ja tulee turbon öljykammion ja pakopuolen kammion välistä vähäsen öljyä! Onko tuo paska turbo (Garret T03) nyt lopullisesti rikki vai voiko itse korjata? Lisäksi lämpimänä alkaa öljynpainevalo himmeästi palamaan...öljyn lisäjäähdytin on kyllä vedetty konehuoneeseen ja ehkä toimii kun matka-ajossa ei pala valo. Pitäskö laittaa 10W-30. Nyt on 10W-40/5W-50 Mobil sekoitusta. Onko koneeni jo paskana...vi**u!!

TeePee · Viesti Kirjoittaja **TeePee** » Pe Syys 01, 2006 10:05

Turbo vaihtoon, nuohan ei paljoa maksa. Miksi sulla on sekotettuna kahta eri öljyä? Suosittelisin vaihtamaan ne. Ei siinä etteikö se voisi toimia ihan hyvin tuolla sekoituksellakin mutta parempi aina kun käyttää oikeanlaista öljyä.

Kyllähän turbonkin voi rempata, mutta en tiedä kannattaako kun noita t03:sia saa todennäköisesti edullisemmin kuin mitä remppa maksaisi.

kopote12 · Viesti Kirjoittaja **kopote12** » Pe Syys 01, 2006 11:27

Aluksi laitoin 10W-40 mut luulin että se hävittää sitä niin lisäilin toista öljyä ja nyt sitä on aivan älyttömästi koneessa. Ei kai öljynpaine laske jos sielä on liikaa öljyä

Laitanpa siis ostoilmoituksen turbosta joka kävisi mulle. Pitäs olla "isolaippanen". Mikä olisi hyvä turbo joka ahtaa joka alueella...ei hirmu kallis!

Tobbana · Viesti Kirjoittaja **Tobbana** » Pe Syys 01, 2006 11:43

kopote12 kirjoitti:Aluksi laitoin 10W-40 mut luulin että se hävittää sitä niin lisäilin toista öljyä ja nyt sitä on aivan älyttömästi koneessa. Ei kai öljynpaine laske jos sielä on liikaa öljyä 8O Laitanpa siis ostoilmoituksen turbosta joka kävisi mulle. Pitäs olla "isolaippanen". Mikä olisi hyvä turbo joka ahtaa joka alueella...ei hirmu kallis!

Ihan ensimmäisenä valuta ne öljyt mäkeen sieltä koneesta ja laita oikea määrä, oikeaa öljyä koneeseen. Ajele tovi ja katso vieläkö turbo pölläyttää, ei pitäisi.

-Sami

kopote12 · Viesti Kirjoittaja **kopote12** » Pe Syys 01, 2006 11:45

Mikä on oikea määrä kun mulla on myös öljynlauhdutin. Tarviiko esim. 5L laittaa sen takia

Sit kun ei romu meinaa tänään ahtaa ku 0.6 max vaikka eilen 0,8!

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Pe Syys 01, 2006 11:48

Tikustahan se oikea määrä katsotaan.

Ensin valutat pois kaikki ja täytät kunnes öljyt on lähellä tikun ylärajaa. Sitten käyt ajamassa testilenkin niin että kone on varmasti lämmin. Sitten ajat tasaiselle alustalle ja mittaat öljyn tikusta ja lisäät sopoivasti.

Sen jälkeen voitkin sitten todeta mikä oli oikea määrä

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Pe Syys 01, 2006 11:48

kopote12 kirjoitti:Mikä on oikea määrä kun mulla on myös öljynlauhdutin.

Oikean määrän tarkistat mittatikusta pari minuuttia moottorin sammuttamisen jälkeen, auto vaakasuoralla alustalla.

TeePee · Viesti Kirjoittaja **TeePee** » Pe Syys 01, 2006 12:03

Ei todellakaan saa olla liikaa öljyä koneessa. Ei kai sellaista turboa olekaan joka ahtaisi täydet koko kierrosalueen läpi... ja lisäksi siihen vetoalueeseen vaikuttaa monet muutkin tekijät kuin pelkkä ahdin.

kopote12 · Viesti Kirjoittaja **kopote12** » Pe Syys 01, 2006 12:07

Mitäs se liika öljy voi aiheuttaa? Ei kai sentään konerikkoa

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Pe Syys 01, 2006 12:23

kopote12 kirjoitti:Mitäs se liika öljy voi aiheuttaa? Ei kai sentään konerikkoa

No ei nyt suoranaisesti, mutta teoreettisesti kyllä. Jos öljyä on liikaa niin yleensä "nostaa" öljyn huohotus järjestelmään ja joko lykkää ne pihalle tai pienemmässä määrin imusarjan kautta koneeseen ja jos "paahtaa" pidempään kovilla kiekolla niin mäntiä on sulateltu tuollakin tavalla.

Turbo koneissa kun tuo öljyn paluu reikä on kohtuu alhaalla niin jos öljy yltää siihen tasoon asti jolloin öljyn vapaa virtaus pois turbosta ei toteudu jolloin paine nousee ja öljyä alkaa tulla turbon kautta ulos eli sekä imu puolella että pako puolella ja imu puolelta taasen sylinteriin ja sitä rataa...

Milli pari ei haittaa tikusta katsoen. Mutta 5mm alkaa olla jo rajoilla.

Tuo Öljyjen sekoittaminen on hieman yli peloiteltua, en kuitenkaan suosittele.

V-M

Turbiini · Viesti Kirjoittaja **Turbiini** » Pe Syys 01, 2006 12:27

Liika öljy aiheuttaa ongelmia. Turbon paluu ei virtaa vapaasti, siksi öljy puskee pakopuolelle. Jos öljyä on riittävästi että sen pinta yltää kampiakseliin, niin se taasen vaahdottaa sitä ja sitä myöten öljynpaineet alkaa kummittelemaan.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Pe Syys 01, 2006 12:32

onko huohotus kunnossa?

kopote12 · Viesti Kirjoittaja **kopote12** » Pe Syys 01, 2006 12:48

Kyllä huohotus on kunnossa. Minulla on öljyä aivan helvetisti siinä koneessa...sen takia ilmeisesti puskee turbolle. Millainen "stefa" siinä hyrrässä muuten on?

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Pe Syys 01, 2006 12:54

kopote12 kirjoitti:Kyllä huohotus on kunnossa. Minulla on öljyä aivan helvetisti siinä koneessa...sen takia ilmeisesti puskee turbolle. Millainen "stefa" siinä hyrrässä muuten on?

Männänrengas tyyppiset tiivisteet molemissa päissä akselia.

V-M

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Pe Syys 01, 2006 15:56

Niin se liika öljyhän ylettää kampiakseliin joka vatkaa sen vaahdoksi -> pirusti ilmaa öljynkierrossa.

Onko arvauksia mitä se tekee laakereille?