Startin vaihdon hinta

[tevisu]

Startti "kahisee" startatessa koko ajan pahemmin ja varmaan kohta porsii.

Itse en pysty moista operaatiota tekemään ja korjaamon ajankäyttö moiseen projektiin olisi kiva tietää - ennenkuin maksaa tunnin hommasta kolmen tunnin hinnan... Mitäs olette maksaneet?
Motonetin startti lienee ok? Vai kannattaako suosia orkkista?

[Henkka #2283]

Startti "kahisee" startatessa koko ajan pahemmin ja varmaan kohta porsii.

Itse en pysty moista operaatiota tekemään ja korjaamon ajankäyttö moiseen projektiin olisi kiva tietää - ennenkuin maksaa tunnin hommasta kolmen tunnin hinnan... Mitäs olette maksaneet?
Motonetin startti lienee ok? Vai kannattaako suosia orkkista?

Ite vaihdoin parin treenin jälkeen B202:n startin vartissa (+auton nosto yms.). Motonetin palikan laitoin ja hyvin pelittää.

[ng900aero]

Startin vaihtaa siihen varttiin yläkauttakin, tuskin korjaamolla kehtaavat velottaa pariakymppiä enempää?
Eiköhän ne takuukorjatut Motonetin laitteet ole ihan ok.

[Tobbana]

Startin vaihtaa siihen varttiin yläkauttakin, tuskin korjaamolla kehtaavat velottaa pariakymppiä enempää?
Eiköhän ne takuukorjatut Motonetin laitteet ole ihan ok.

Vai tuskin kehtaavat, sinne ku tyhmänä menet, ni vievät housutki jalasta, sen 300e laskun lisäksi. :)

-Sami

[mestari]

vaihtaa se jos se on noin helppoa ei tarvii vaivata korjaamoa ja eikös sen siis vaihda nopeammin ja halvemmin itse, eihän vartissa aja edes sinne korjaamolle jonottaankaan.

[peinu]

Aika akrobaatteja olette. Mun mielestä siellä on yksi pultti imusarjan alla startin ja lohkon välissä niin pirun vaikeessa paikassa, että sitä ei saa oikein minkään kokoisella jatkovarrella kunnolla irti/paikalleen. Ite varaisin siihen kyllä toista tuntia aikaa. Yläkautta ei ollenkaan ja alakauttakin hankalasti. Signaturen laitos siis kyseessä.


kivassa kuvassa jonkun muun kone:

[ng900aero]

Kyllä niihin pultteihin pääsee ihan hyvin käsiksi yläkautta, vaihdoin startin 2.3TA lyhytlohkoon eikä siinä juuri kauempaa mennyt. En nyt muista millainen työkalu siinä oli, saattoi olla käytössä kapea räikkä + hylsy (ja ehkä jokin 5cm:n jatko) ja 19mm:n kiintoavain.
Jos Peinulla on liian treenatut käsivarret etteivät sovi sinne imusarjan ja valerintapellin väliin

[saba90]

Tuohon isäukon tonttuun kun tehtiin vaihdelaatikkoremontti niin startti lähti räikkälenkillä parhaiten,millään hylsyllä ei ollut toivettakaan saada pultteja pois mutta bilteman "hyvällä" räikkälenkillä homma kävi ihan hyvin ja avainkaan ei ees hajonnut

Kappas tuli 201 viesti kirjoitettua ja tittelikin vaihtui näköjään

[tevisu]

No kumpi se näistä on:

KÄYNNISTINMOOTTORI VAIHTOLAITE SAAB 9000 --98
Hintaan lisätään 20/50 euron pantti joka palautetaan vanhaa korjauskelpoista
starttia vastaan
9000 2,0i/T alennusvaihteella. . . . . . . . . . . . . . . 13-2546 99.90 ??? P20
9000 2,3i/T 94-- alennusvaiht. . . . . . . . . . . . . . . 13-2714 119.90 ??? P50

Autona -98 2.0t. Eli pikkulohkossa on eri startti?

[G-mies]

-94 -> on sopiva, 2.3 ja 2.0 koneissa on sama lohko, vain iskuun pituus on eri.

9000 2,3i/T 94-- alennusvaiht. . . . . . . . . . . . . . . 13-2714 119.90 ??? P50

Siis tämä.

Matti

[LR]

2.3T pitkälohkon startin vaihtoon meni väkisin yli tunti.

[tevisu]

-94 -> on sopiva, 2.3 ja 2.0 koneissa on sama lohko, vain iskuun pituus on eri.

9000 2,3i/T 94-- alennusvaiht. . . . . . . . . . . . . . . 13-2714 119.90 ??? P50

Siis tämä.

Matti

Kiitos!
Marssin ostoksille näillä tiedoilla.

[tevisu]

Startti vaihdettu porukalla... tai oikeastaan katselin vieressä ja ihmettelin. Samalla putsattiin tk-moottori.
Koko vaihto-operaatio kohtuu helposti yläkautta. Letkuja ja piuhoja edestä pois. Startti mahtui tulemaan yläkautta myös pois.
Kiitos vielä oikean osanumeron kertoneelle ja myös vaihtogurulle...

Mukavaa kun ei kuulosta ihan hajonneelta joka käynnistyksellä. Melkoista kahinaa piti kun oli hampaat saaneet siipeensä. Muutakin vikaa saattoi olla.