Alustasarjan asentelusta

[Kaide]

On tuossa parin viikon sisällä alustasarjan laitto edessä. Vaihtoehtoja vaan on ja lähinnä tuo etupää askarruttaa:

Kuulin väitteen että madallusjouset ovat usein etutolppaan liian lyhyet ja kun inssi nostaa keulan ylös, jousi pyörii ala ja ylälautasen välissä ihan vapaasti -> hylky ! Eli siis, onko turvallisempaa hommata setti jossa vaihdetaan koko etutolppa samassa paketissa ?


Vai, olenko ymmäränyt jotain väärin ?

Niin ja jos jollakulla on valmis alustasetti kaupan niin tänne vaan !

[koppsa]

Ainakaan minulla ei ole yhdetkään jouset pyörineet inssin käsittelyssä orig. tolpissa, kokemusta on B+G:stä sekä HR:stä.

Edessä on nytkin vartin verran pätkäistyt HR:n jouset eikä siltikään pyörähtele lautasissa.

Asentaessa olen varuiksi pyöritellyt kierroksen vielä esim. puutarhaletkua jousen päälle ettei käy kolisemaan montuissa, ihan vaan varuiksi.

[hessu75]

No hui!

Elä nyt pelottele

Oishan se jo pyörinyt se jousi asennuksessakin, kun niitä laittelee iskareihin.
Jos ois niin väljät, niin silloinhan ei tarvitsisi mitään jousipuristimia sun muita työkaluja.

Mulla Lesjön jouset ja ei mitään tuollaisia ongelmaa. Eikä muuten katsastus-setäkään edes sanonut mitään jousista. En rupea muutaman sentin alennuksesta maksamaan sitä muutoskatsastusmaksua, joka on NIIN rahastusta kuin vaan voi olla.

-Hessu-

[Kaide]

No hui!

Elä nyt pelottele

Oishan se jo pyörinyt se jousi asennuksessakin, kun niitä laittelee iskareihin.
Jos ois niin väljät, niin silloinhan ei tarvitsisi mitään jousipuristimia sun muita työkaluja.

Mulla Lesjön jouset ja ei mitään tuollaisia ongelmaa. Eikä muuten katsastus-setäkään edes sanonut mitään jousista. En rupea muutaman sentin alennuksesta maksamaan sitä muutoskatsastusmaksua, joka on NIIN rahastusta kuin vaan voi olla.

-Hessu-

Tuon kauhutarinan kuulin varaosakauppiaalta joka ei suostunut tuohon vedoten myymään mulle madallusjousia tonnariin. Oli kuulemma heillä ollut kalliiksi tullut tapaus jossa oli noin käynyt.

Mistä saa muuten noita lesjön jousia ? Niitä kun on olemassa 20mm madaltavana niin olisi minulle se paras vaihtoehto. En vaan löydä niitä mistään myynnistä. Myös Lesjön toisella tuotemerkillä eli Kilenillä on tuon 20mm madaltavia, mutta niitäkään en löydä. Noiden kanssa kun kävis uudet vakioiskaritkin vielä ihan kivasti.

[hessu75]

Tuohon Lesjöjen saatavuuteen en osaa valitettavasti minä sanoa mitään sinulle.
Ostin omat 40mm madaltavat Lesjöt täältä foorumilta jo vuosi sitten. Nyt vasta sain ne alle
Saamattomuutta minulta, heh.

Nooh, nyt on sitten maalattu kaikki osat hienon punaisiksi ja on siistit kun menee auton alle.

-Hessu-

[Aero tonnari]

Jep,jep..olis kanssa noi Lesjöt vartoillu pääsyä aeron alle jo varmaan vuoden ja nyt kyllä pakko laittaa leimalle.Tietäis vaan noista iskareista jotka toimis...oliko porukalla kokemuksia????

[scorpio_88]

aiheeseen liittyen, itsellä olisin n.5000km ajetut lesjöt -40mm jos joku haluaisi vaihtaa -50mm/-60mm jousiin?

[Turbiini]

Completoksella näytti olevan yksi sarja -25mm Elit(lesjö) jousia.

[Kaide]

Lisäutelua:

Teoriassahan 1.1.1998 jälkeen rekisteröidyille autoille vaaditaan madallusjousten yhteydessä se TUV paperi tms. Ihmettelin vaan kun juuri missään tonnariin myytävässä setissä ei tuota lappua ole. Soittelin konttorille ja epäilivät että tuo on niin vanhaa mallisarjaa ettei noissa vikoissakaan tonnareissa ole EU tyyppihyväksyntää jolloin mitään lappua ei tarvita. Kuitenkin höpisi että pitäisi todistaa ko. jousten olevan tonnariin sopivat , mutta mites sen teen ? Kertokoot joku joka on muutosleimannut tontun !

JA SITTEN:

Jos ostan sachsin vakioiskarit 40mm madalluksen kanssa käytettäväksi, menenkö pahasti metsään ? Kauppiaat väittävät että vakioiskarit käyvät vielä tuollaisen madalluksen kansa hyvin

[ng900aero]

... Soittelin konttorille ja epäilivät että tuo on niin vanhaa mallisarjaa ettei noissa vikoissakaan tonnareissa ole EU tyyppihyväksyntää jolloin mitään lappua ei tarvita....

Taitaa tonnarissasi olla tyyppihyväksyntä, sen pitäisi löytyä konehuoneen metallisestä tyyppikilvestä, siitä E-kohdasta, on pitkä numero/kirjainsarja.

[saapasi]

Pitää olla TUV-lappu tonnariin. Minä jouduin jälkeenpäin käydä näyttämässä H&R:ien lappusta kun muutoskatsastuksessa vaativat. Lapun sai netistä H&R:n sivuilta.

[Kaide]

Pitää olla TUV-lappu tonnariin. Minä jouduin jälkeenpäin käydä näyttämässä H&R:ien lappusta kun muutoskatsastuksessa vaativat. Lapun sai netistä H&R:n sivuilta.

Ja milläköhän hitolla ne tarkistaa että se mukana oleva lappu täsmää auton alla oleviin jousiin ? Samanlaisia vietereitä kaikki

[saapasi]

Pitää olla TUV-lappu tonnariin. Minä jouduin jälkeenpäin käydä näyttämässä H&R:ien lappusta kun muutoskatsastuksessa vaativat. Lapun sai netistä H&R:n sivuilta.

Ja milläköhän hitolla ne tarkistaa että se mukana oleva lappu täsmää auton alla oleviin jousiin ? Samanlaisia vietereitä kaikki

Inssi hinkkaa jousesta näkyviin numerosarjan, joka täytyy olla TUVissa. Sen lisäksi tuvissa tulee käydä ilmi että jousi on nimenomaan ko. tonnikeijuun tehty. Ei tartte lukea tarkkaa mallia, mutta korimalli mulla luki.

[rr]

Ja milläköhän hitolla ne tarkistaa että se mukana oleva lappu täsmää auton alla oleviin jousiin ? Samanlaisia vietereitä kaikki

Tämä on just taas tätä suomen ikiomaa kulttuuria, jossa vaaditaan kaikenmaailman laput vain siksi, kun ne pitää olla. Kukaan ei uskalla kyseenalaistaa mitään.

Mitä sitten, jos auton jousitus vanhuuttaan laskee itsekseen 20mm. Pitääkö todistaa katsarille, että jouset ovat aidot ja teettää tutkimukset ja mittaukset VTT:llä?

[YuZzI]

Tuosta jousien pyörimisestä vielä että mullaki on tuossa 9000cs 2.0t -98:ssa H&R:n 40mm pudottavat jouset edessä vakio tolpilla eikä kyllä pyöri jos auton nostaa ilmaan.. Pitäs ehkä vaihtaa vielä taakse, koska tietyihin paikkoihin pysäköitäessä auto näyttää aika keula painoiselta. Mutta taas silloin kun on kontissa tavaraa tai porukkaa takapenkillä niin auto on täysin balanssissa ja mahtava ajaa..