Kampuran anturi ja Anti Lock (VIAT SELVITETTY)

[jarmop]

Kiperin ensiksi:

1. Tonttu sammuu joskus muutamaksi sekunniksi kesken ajon. Tämä on tapahtunut kolme kertaa tasakaasulla ajaessa ja kerran risteyksessä ollessani. Muuten käy ja kukkuu tosi hienosti. Probleema ei liity kuumaan tai kylmään koneeseen. DI-kasetti on vaihdettuu 1kk sitten. Sama ongelma oli ennen ja jälkeen kasetin vaihdon. Enteileekö tämä jotain suurempaa murhetta???

2. Anti lock-valo paloi muutaman kuukauden ajan lähes jatkuvasti. Tarkastin nesteen määrän, joka oli OK. Tänään kaivoin boxin ulos, avasin liittimen, jonka "contactspreijasin" ja avasin vielä rungossa olevan maadoituspisten, jolle tein samat temput. Näköjään sama maadoitus Jetronicille ja ABS:lle. Olisiko ongelma voinut olla vain liitoksissa, koska nyt valo ei ole palanut enää???

3. Peruutusvalo ei toimi. Laatikon päässä oleva kytkin näyttää ohmisesti samaa tilaa riippumatta siitä onko pakki päällä vai ei. Onko siis kytkin sökö??? (mielestäni kyllä)

4. Kuskin puolen ovivalo syttyy vasta jos joku muu ovi avataan. Mikähän mättää? Oviliitin avattu ja spreijattu..ei vaikutusta.

5. Auto on vasta 16,5 V vanha ja nyt löysin ensimmäisen ruostereiän etulokasuojan alareunasta. Kyllä on heikkoa tekoa...


Kiitos etukäteen vastauksista.

[jarmop]

1: Vika voi olla kampiakselin asentotunnistimessa.
2: Voi.
3: Vialliselta kytkimeltä vaikuttaa.
4: Kuskin ovikytkinvialta vaikuttaa.
5: Jep.

Kiitos Mimmille.

[liteFun]

Oliko antilock jatkuvasti mittaristossa virtojen laittamisen jälkeen, vai silloin tällöin satunnaisesti tuli päälle ja pysyi kunnes sammutti?
Meillä CD:ssä silloin tällöin tulee valo mittaristoon tärinässä tai hidastetöyssyssä ja palaa siihen asti että sammuttaa virrat. Näin talvella ei oo viittiny tuota ihmetellä, harvemmin palanut antilock mittaristossakin. Kun taas tulee kesäkelit ja routareiät tiestä paljastuu, voi asentaa hienot diskovalot autoon...

[jarmop]

Oliko antilock jatkuvasti mittaristossa virtojen laittamisen jälkeen, vai silloin tällöin satunnaisesti tuli päälle ja pysyi kunnes sammutti?
Meillä CD:ssä silloin tällöin tulee valo mittaristoon tärinässä tai hidastetöyssyssä ja palaa siihen asti että sammuttaa virrat. Näin talvella ei oo viittiny tuota ihmetellä, harvemmin palanut antilock mittaristossakin. Kun taas tulee kesäkelit ja routareiät tiestä paljastuu, voi asentaa hienot diskovalot autoon...

Ei palanut jatkuvasti, joskus oli päiviäkin poissa.
Eilisen spreijaamisen jälkeen toimi tähän iltapäivään saakka. Töistä tullessa taas paloi koko matkan.

Täytynee varmaan käydä luetuttamassa vikakoodit Länsiautossa, jos vika ei tokene.

Tuollainen vika päällä/vika pois tilanne yleensä viittaa kontaktihäiriöön.
Käsittääkseni ABS anturi kuitenkin on "tavallinen" induktiivinen anturi. Työssäni olen todennut, että induktiiviset anturit joko toimii tai ei. Ainoat pätkimistilanteet ovat tapahtuneet jos anturi on liian kaukana tunnistettavasta pinnasta.

Tuo sinun vaivasi, joka johtuu tärinästä kyllä viittaisi kontaktihäiriöön.

Onkos muuten noiden antureiden liittimissä ollut häikkää muilla???

[aero]

Tuollainen vika päällä/vika pois tilanne yleensä viittaa kontaktihäiriöön.
Käsittääkseni ABS anturi kuitenkin on "tavallinen" induktiivinen anturi. Työssäni olen todennut, että induktiiviset anturit joko toimii tai ei. Ainoat pätkimistilanteet ovat tapahtuneet jos anturi on liian kaukana tunnistettavasta pinnasta.

Tuo sinun vaivasi, joka johtuu tärinästä kyllä viittaisi kontaktihäiriöön.

Onkos muuten noiden antureiden liittimissä ollut häikkää muilla???

'89:n kokemuksella: kyllä, ABS-anturit ovat tavallisia induktiivisia antureita. Kyllä, ABS-anturi voi todellakin olla liian kaukana anturikehästä (ota anturin piuha irti, iske siihen yleismittari VAC -asteikolla kiinni ja pyöräytä rengasta - käsin pyöräyttäen pitäisi saada n. 400-500mV lukemia). Ja kyllä, ne tosiaan voivat ilmaista kontaktivikaa pätkien pompuista.

[yenny]

Minulla tonnari sammuili myös satunnaisesti, riippumatta kai kylmästä tai kuumasta koneesta. Mitään varsinaista syytä tähän ei ole löydetty, tosin tilanne hieman helpotti, kun yksi lötkö alipaineletku vaihdettiin uuteen. Sammuilu, kierrosten romahtaminen (myös ajossa, pidemmänkin matkan jälkeen) alkaa yleensä viimeistään siinä vaiheessa, kun ilmastointi alkaa puhaltaa lämmintä ilmaa. Käynti oli niin kauan hyvä, kun ilmastointi ei puhaltanut mitään ts. oli kylmä.

DI-kasetin vaihdolla ei ole selvinnyt mitään.

Nyt 427tkm ajettu tonnari ja tänään siitä tipahti bensatankki tielle.

[jarmop]

Minulla tonnari sammuili myös satunnaisesti, riippumatta kai kylmästä tai kuumasta koneesta. Mitään varsinaista syytä tähän ei ole löydetty, tosin tilanne hieman helpotti, kun yksi lötkö alipaineletku vaihdettiin uuteen. Sammuilu, kierrosten romahtaminen (myös ajossa, pidemmänkin matkan jälkeen) alkaa yleensä viimeistään siinä vaiheessa, kun ilmastointi alkaa puhaltaa lämmintä ilmaa. Käynti oli niin kauan hyvä, kun ilmastointi ei puhaltanut mitään ts. oli kylmä.

DI-kasetin vaihdolla ei ole selvinnyt mitään.

Nyt 427tkm ajettu tonnari ja tänään siitä tipahti bensatankki tielle.

Täytyypä tarkastaa nuo alipaineletkut ja niiden läpiviennit. Jokainenhan tietää miten käy kun kykäisee venakopan alipaineletkun irti...

Sun tonnaris on nyt sitten se vähäpäästöinen EU-malli. Kannattaa hakea EU:lta verovähennystä

[jarmop]

Minulla tonnari sammuili myös satunnaisesti, riippumatta kai kylmästä tai kuumasta koneesta. Mitään varsinaista syytä tähän ei ole löydetty, tosin tilanne hieman helpotti, kun yksi lötkö alipaineletku vaihdettiin uuteen. Sammuilu, kierrosten romahtaminen (myös ajossa, pidemmänkin matkan jälkeen) alkaa yleensä viimeistään siinä vaiheessa, kun ilmastointi alkaa puhaltaa lämmintä ilmaa. Käynti oli niin kauan hyvä, kun ilmastointi ei puhaltanut mitään ts. oli kylmä.

DI-kasetin vaihdolla ei ole selvinnyt mitään.

Nyt 427tkm ajettu tonnari ja tänään siitä tipahti bensatankki tielle.

Täytyypä tarkastaa nuo alipaineletkut ja niiden läpiviennit. Jokainenhan tietää miten käy kun kykäisee venakopan alipaineletkun irti...

Sun tonnaris on nyt sitten se vähäpäästöinen EU-malli. Kannattaa hakea EU:lta verovähennystä

Heiluttelin tänään letkuja aika rankalla kädellä, enkä saanut konetta sammumaan.
Tulee seuraavaksi mieleen tuo bensapumppu. Onko kokemuksia?

[jarmop]

Minulla tonnari sammuili myös satunnaisesti, riippumatta kai kylmästä tai kuumasta koneesta. Mitään varsinaista syytä tähän ei ole löydetty, tosin tilanne hieman helpotti, kun yksi lötkö alipaineletku vaihdettiin uuteen. Sammuilu, kierrosten romahtaminen (myös ajossa, pidemmänkin matkan jälkeen) alkaa yleensä viimeistään siinä vaiheessa, kun ilmastointi alkaa puhaltaa lämmintä ilmaa. Käynti oli niin kauan hyvä, kun ilmastointi ei puhaltanut mitään ts. oli kylmä.

DI-kasetin vaihdolla ei ole selvinnyt mitään.

Nyt 427tkm ajettu tonnari ja tänään siitä tipahti bensatankki tielle.

Täytyypä tarkastaa nuo alipaineletkut ja niiden läpiviennit. Jokainenhan tietää miten käy kun kykäisee venakopan alipaineletkun irti...

Sun tonnaris on nyt sitten se vähäpäästöinen EU-malli. Kannattaa hakea EU:lta verovähennystä

Heiluttelin tänään letkuja aika rankalla kädellä, enkä saanut konetta sammumaan.
Tulee seuraavaksi mieleen tuo bensapumppu. Onko kokemuksia?

Eilen sammui Kehä ykkösellä kolmostien liittymään ja sain melkein rekan hanuriin. Lähti kuitenkin heti startista uudelleen käyntiin ja kulki hienosti kotiin saakka.
Aamulla sammui taas (kotitielle) ja lähti taas laakista käyntiin.
Turvaudunkin siis kansanäänestykseen:

1. Bensapumppu?
2. Kampiakselin asentoanturi?
3. Muu?

Kiitos taas etukäteen.

[V.J.S]

Turvaudunkin siis kansanäänestykseen:

1. Bensapumppu?
2. Kampiakselin asentoanturi?
3. Muu?

Kiitos taas etukäteen.

Ääni numerolle 2.

[liteFun]

Tämmönen tuli mieleen, en tiedä toimisko (ei oo tullu koskaan kokeiltua):
Irrota bensaletku/putki niin että saat toisen läpinäkyvän letkun kiinni ulostuloon, letkun toinen pää sinne tankkausreikään lorottamaan tankkiin. Akusta suoraan virtaa bensapumpulle. Jos bensapumppu tykkää hyytyä yhtäkkiä, sen kyllä jossain välissä luulis huomaavan kun pumppu lopettaa surinan ja bensa ei liiku letkussa.
Siis pitäishän sen pumpun sellasella paineella lykätä että bensa tuosta letkua pitkin nousis, tosin jos isolla paineella lykkää niin voipi vauhdikkaasti suoristaa letkun mahdolliset taitokset?
Jos bensapumppu siis hyytyy jossain välissä kesken "kestotestin", on tapaus mun mielestä tosi selvä

Toisaalta, ei varmaankaan haittais jos vaain vaihtais pumpun. Eihän ne ikuisuuksia kestä, ja tuo vois olla melko todennäkönen ongelman syy, joten äänestän numero 2.

[9000CD23T]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?p=59208#59208

[jarmop]

Hertsikan Länsiauto tsekkaa vaivan ensi keskiviikkona. Kerron sitten mitä löytyy. Veikkasivat puhelimessa tuota kampiakselin asentoanturia.
Toimiiko tonnarin ecu siten, että jos anturissa ilmenee häiriö, niin se sammuttaa koneen???? Uudemmissa autoissa anturivika heittää moottorin "vikasietotilaan"

[V.J.S]

Hertsikan Länsiauto tsekkaa vaivan ensi keskiviikkona. Kerron sitten mitä löytyy. Veikkasivat puhelimessa tuota kampiakselin asentoanturia.
Toimiiko tonnarin ecu siten, että jos anturissa ilmenee häiriö, niin se sammuttaa koneen???? Uudemmissa autoissa anturivika heittää moottorin "vikasietotilaan"

No kyllä se sen ihan "sammuttaa", kun ECUlla ei ole mitään havaintoa kampiakselin asennosta (=sytytyksen ajoituksesta), eli se olettaa koneen pyörinnän pysähtyneen.

Hieman ihmettelen tuota uudempien "vikatilaan" menoa, samalla lailla niissäkin häviää kampuran asentotieto, jolloin menee vaikeaksi arpoa kipinöintihetkeä...

[jarmop]

Nokka-akselilla on kuulemma varajärjestelmä, joka antaa "0"-tiedon jos kampuran tieto puuttuu. Tämä siis toyotassa. (tarkoituksella pienellä kirjoitettu)