Öljynkulutuksen paikallistaminen

[Coltti]

Potilas -94 2.3 Griffin, öljyä kuluu n. 1l/5000km.

Moottori kunnostettu alle 10tkm sitten. Uutta osaa männänrenkaat Goetzet (hoonattu tietysti), laakerit, jakopää, venttiilinvarrenkumit, stefat ja koko hoito anaerobisella tiivistetahnalla läjään. Öljyä ei tunnu vuotavan ainakaan lähes yhtään.

Tulppia on käytetty pariinkin otteeseen irrallaan: http://coltti.hi.fi/kuvat/Osat/tulpat/

Männät oli kevyesti karstottuneet, muttei missään kovassa öljykarstassa niinkuin tuolla kulutuksella voisi päätellä.

Ehdotuksia, syitä ja tarkastuskohteita otetaan mielellään vastaan.

[9000LPT]

Turbo

[habasaab]

EIköhän se turbo jää ainoaksi vaihtoehdoksi jos lätäkköä ei jää..

[JouniCSE]

EIköhän se turbo jää ainoaksi vaihtoehdoksi jos lätäkköä ei jää..

Kulunut venttiiliohjuri tekee sen että venanvarrenkumi ei pysy paikallaan vaan pomppaa pois ja öljyä lähtee kuluun.

[Coltti]

Kannen käytin koneistamolla. ainakin koneistamon mukaan oli ohjurit vielä hyvässä kunnossa. Venttiilinvarrenkumit myös liimattiin ohjuriin kiinni. Voiko väljä ohjuri aiheuttaa myös liimatun kumin pomppaamisen?

[Mesedesi]

Hmm...

Alta kymppitonnin ajettu moottori.

En vielä rupeaisi tekemään mitään diagnooseja tai korjauksia öljynkulutukseen.
Eihän siellä vielä kaikki männänrenkaatkaan ole välttämättä hioutuneet kohdilleen, että olisivat täysin tiiviitä.

Ja jos ohjureissakaan ei mitään falskia ole, niin ajelisin vielä toisen kymppitonnin ilman suurempia stressejä.

Ja tietystikin tämä alkupään ajo olisi syytä tehdä rauhallisesti, vailla turhia vedätyksiä korkeille kierroksille.

[Coltti]

Näillä sisäänajo-ohjeilla mennään: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

[jcarlson]

Ei nykymoottorit syö juuri yhtään öljyä kuin ehkä ensimmäisen satojen kilometrien aikana sisäänajossa, ainakaan mikään remppaamani Saabin tai Mitsun kone ei ole moista tehnyt, sisäänajon olen katsonut loppuneen siinä parin tonnin kohdalla. Tämän jälkeen 10tkm vaihtovälillä ajaen on öljynkulutus ollut käytännössä 0.

Ensimmäinen veikkaus kulutukseen on kyllä turbo, toinen sitten kansi (ohjurit tai kumit) jos ei kerran mistään varmasti vuoda.

[j0ne]

Turbona taisi olla joku käytetty mitsun EVO? Onko noilla taipumus polttaa öljyä?

[jcarlson]

Turbona taisi olla joku käytetty mitsun EVO? Onko noilla taipumus polttaa öljyä?

Ei.

[teesalama]

Auto -94 Aero ja öljyä kuluu noin litra/1000 km, reilusti kumminkin.

Otin turbolta tuon imuputken irti ja siellä oli öljyä jonkin verran. Akselilta kun kokeilee, niin pystysuunnassa on väljää selvästi, pari milliä. Yksi siipi osuu hieman runkoon viistäen (ääni kuuluu kun hitaasti pyörittelee).
Pituussuunnassa en kyllä saa liikettä aikaiseksi.

Tämäkö on sitten valmista turbon osalta? Ahtimessa on merkkikilpi:
Turbotech
TTnr 3744
Part 49189-01700
ja tietojeni mukaan vaihdettu 70 tkm sitten.

Voiko noita laakereita yrittää jotenkin kiristää kun tossa akselin päässä on joku erikoismutteri vai uutta vaaan tilalle?

Ahtaa kyllä mielestäni ihan normisti, AP-mittari näyttää kolmosella 1,2-1,3 bar.

Mistä uusi/kunnostettu? Speedparts näyttää myyvän jotain päivitysturboa noin 1000e hintaan ja vakiota 700 eurolla. Näissä pitää kai vanha palauttaa?
Onko paha vaihtaa vai vienkö suosiolla pajalle?

Ei kellään olis myydä ehjää tilalle

[j0ne]

Voiko noita laakereita yrittää jotenkin kiristää kun tossa akselin päässä on joku erikoismutteri vai uutta vaaan tilalle?

Ei voi. Siitä mutterista lähtee se siipi irti (käy luultavasti sopivan kokoinen normihylsy).

Selviskö Coltti se öljynsyönti?

[Coltti]

Ei oo selvinny, todennäkösesti johtuu kuitenkin ahtimesta, kun ei mihinkään pyttyyn erityisesti sitä öljyä keräänny.

[jcarlson]

Auto -94 Aero ja öljyä kuluu noin litra/1000 km, reilusti kumminkin.

Otin turbolta tuon imuputken irti ja siellä oli öljyä jonkin verran. Akselilta kun kokeilee, niin pystysuunnassa on väljää selvästi, pari milliä. Yksi siipi osuu hieman runkoon viistäen (ääni kuuluu kun hitaasti pyörittelee).
Pituussuunnassa en kyllä saa liikettä aikaiseksi.

Siirrä huohotusletku ennen turboa väliaikaisesti vaikka pulloon ja tulppaa imuputken reikä. Putsaile imuputki ja seuraile sitten mitä tapahtuu.. Ahtimen imupuolella oleva öljy tuppaa olemaan yleensä huohotuksesta, rikkinäinen ahdin työntää öljynsä mielummin kompressoripuolelle tai pakoputkeen.

Pystysuunnassa kuuluukin olla vähän välystä mutta pari milliä kuulostaa paljolta. Toisaalta litra tonnille kuulostaa myös siltä kulutukselta että putkesta pitäisi tulla sinistä (tai valkoista jos vuotaa pakoputkeen) ja paljonkin..

[teesalama]

Jep, kiitoksia.

Asentelin nyt sitten huohotinnipalta 13 mm letkun vasemman umpion viereen ja letkun pää muovipulloon. Alkuperäisen vaan tulppasin päästään ilmastointiteipillä

Pitää seurata tuota nyt jonkin aikaa.

Aikaisemmin olen huomannut myös, että pakosarjan yläreunan ja kannen välistä on tullut öljyä läpi.
Putsasin nyt tietysti senkin, jotta näkee puskeeko se vielä läpi.