Aut. laatikko antoi hajut.

[JaHu]

Tossa töistä tullessa tuli maantiellä vedätettyä muutaman kerran satkun nopeudessa isoimmalla vaihteella (4), juuri sen alle että ei vaihda alaspäin.

Rampille tullessa alaspäin vaihtaessaan 4-->3-->2 laatikko nykäisi melko riskisti, jota ei ole ennen tehnyt. Samoin kun olisi pitänyt laatikon vaihtaa ylöspäin, vingutti pidempää kunnes vaihtoi isommalle.
Loppu matka meni laatikon toiminnan kannalta normaalisti.

Tallissa sieraimiin nousi kevyt palaneen käry, ilmeisesti laatikosta.

Öljyt laatikkon on vaihdettu muutama tuhat km. sitten.

Lisäyksenä vielä että, laatikosta on kuulunut jo pitkään moottorijarrutuksessa semmoin vaimea (turbomainen) vinkuminen. Laatikko on toiminut aivan loistavasti muuten, parhaiten itseasiassa kaikista 3:sta minulla olleista.

Moottori terästetty stage1/T7 mod.
Pakkasta ei ollut kuin n.-11.
Auto oli roikassa töissä, mutta vaikutti kyllä et olis tolppa ollu pimeenä.

Liekkö aihetta huoleen?

Niin ja auto on siis tuo CSE 2.0tA

[Maximus]

Itselläni alkoi vinkumaan laatikko kun öljynsuodatin oli tukossa, mutta tämä lienee öljyn vaihdon yhteydessä vaihdettu/putsattu?

[kaapisti9000]

Jos tuo palaneen käry tulee laatikosta niin se ei kai enteile hyvää. Automaattilaatikoihin vihkiytynyt kaveri sanoi minulle että jos ostat automaatin haistele oljyä ja jos se haisee palaneelle niin laatikossa on häikkää, mene ja tiedä.

Vinkumisesta puheen ollen minulla automaatti "vinkuu/viheltää" kierrosten mukaaan 1 ja 2 välillä kun 2 kytkeytyy vinkuminen loppuu kuin seinään. Asiaan ei vaikuta koneen lämpötila. Tuo vinkuminen on ollut jo ostaessa siis 3 vuotta...lieneekö ääni tyyppivika.

[JaHu]

Kyllä suodatin tuli vaihdettua.
Eipä ole oireillut eilisen jälkeen mitenkään.

Vaihtaa kyllä todella hienosti ja muutenkin tuntuu pelittävän.

[DIggItaLLr]

Onhan laatikossa riittävästä/oikea määrä öljyä?
Onhan öljyn taso tarkastettu koneen ollessa käynnissä, ohjeen määrittelemän proseduurin mukaisesti?
Haiseeko öljy palaneelta kun nuuhkii öljytikkua?

[cealdyn]

Vinkumisesta puheen ollen minulla automaatti "vinkuu/viheltää" kierrosten mukaaan 1 ja 2 välillä kun 2 kytkeytyy vinkuminen loppuu kuin seinään. Asiaan ei vaikuta koneen lämpötila. Tuo vinkuminen on ollut jo ostaessa siis 3 vuotta...lieneekö ääni tyyppivika.

Tuo on mielestäni ihan ominaisuus, liittyy kai jotenkin turbiinin toimintaan.

[JaHu]

Öljyt ja suodatin on vaihdettu muutama tkm. sitten, jolloin määrä on tarkastettu viimeksi.

Katson tuon jossain vaiheessa.
Laatikko pelannut aivan normaalisti nyt, ei mitään ongelmaa.
Taitaa se syy olla siinä isolla vaihteella vedätyksessä, pitää moinen lopettaa ennenkuin ees aloittaa

[Minuteman]

Onko siellä kickdown/kuormitusvaijeri oikeissa säädöissä? Meinaan että kovin matalille kierroksille ja suurille kuormituksillehan tuota ei edes pitäisi pystyä vedättämään.

[tlaakso]

Onko siellä kickdown/kuormitusvaijeri oikeissa säädöissä? Meinaan että kovin matalille kierroksille ja suurille kuormituksillehan tuota ei edes pitäisi pystyä vedättämään.

Olen myös miettinyt tuota kd-vaijerin säätöä. Omassa tontussa vetää mielestäni aika suurella vaihteella ja pienillä kierroksilla (alle 1500) jonka seurauksena joutuu polkemaan kaasua melko paljon, ei kuitenkaan kickdownille asti, jolloin tempaisee pienemmälle ja ryntää. Eniten tätä tapahtuu 3. vaihteella n. 60km/h, varsinkin pikku mäissä.. Laatikkoöljyt on viikko sitten vaihdettu ja suodatin putsattu, öljyjen vaihdolla ei tuntunut olevan vaikutusta asiaan.

Tontun automaatti on vielä tuttavuutena aika tuore, mutta aikaisemmista ajamistani automaateista tuo poikkeaa oudosti. Niin ja autohan on tosiaan vakio 2,0t T5.

[JaHu]

Ja se tarkistus/säätöhän oli mitet?

[tlaakso]

Niin ja kertokaas viisaammat kun en haulla löytänyt,

Millainen on tuon kuormitusvaijerin toiminta?
Miten tuo ahtoputkesta laatikkoon menevä letku vaikuttaa/toimii?

[turkkaki]

itselläni ei ainakaan päästä ollenkaan isoilla vaihteilla 1500 kierroksen alle, eli tuossa kickdownissa on varmaan jotain sanomista.
viisaammat varmaan osaa kertoa, että voisiko nuo matolaatikon jkouset aiheuttaa tuollaista. Ja onhan sielä laatikossa niitä pieniä kanavia, joihin jotain kökköä voi kerääntyä. tuollaisia vikinöitä en ainakaan näiden kahden automaatin aikana ole kuullut, mutta huonon öljyn aiheuttamista nykäyksistä on kyllä kärsitty.

ei nuo hajut nyt varmaan mitään aiheellisia ole..

[tlaakso]

Matolaatikon jouset tuntuu ajatuksena aika kaukaisilta, mittarissa on 135tkm. Tosin kaikkihan on mahdollista.

Pitänee mittailla tuo kd-vaijeri.

Tosiaan sellaisen huomasin nyt ahtopainemittarin avulla että kun vedättää liian isolla vaihteella ja kaasua alkaa polkemaan, vaihtaa pienemmälle vasta kun ahdot nousee jonnekkin 0,2bar tuntumaan.

Sellainen turbomainen vihellys kuuluu minultakin kun ajetaan 1-2 vaihteella hiljaa, yleensä silloin kun mennään n. -0,6bar alipaineille, eli kaasua höllättäessä. Oisko joku ahtimen ominaisuus kuten joku jossain keskustelussa mainitsi.

[turkkaki]

oikeasti vain 135000??

Ja jos on, niin eipä ole paljon ajettu.
Tarkista nyt tosiaan ensin se kd-vaijerin säätö. jotenkin vaan ihmetyttää nuo kommentit normaaleista laatikon äänistä, kun itellä ei tosiaan ääntele nykynen, 200 000 ajettu eikä se 360 000 ajettu edellinen.

eihän ole hinattu pitkiä matkoja?
mikä öljy laatikossa?

[tlaakso]

oikeasti vain 135000??

Ja jos on, niin eipä ole paljon ajettu.
Tarkista nyt tosiaan ensin se kd-vaijerin säätö. jotenkin vaan ihmetyttää nuo kommentit normaaleista laatikon äänistä, kun itellä ei tosiaan ääntele nykynen, 200 000 ajettu eikä se 360 000 ajettu edellinen.

eihän ole hinattu pitkiä matkoja?
mikä öljy laatikossa?

Kyllä se kaikin puolin vaikuttais ettei ole mittaria ruuvattu. Auto on mulla vasta pari kuukautta ollut, tuli palattua "harharetkeltä" takaisin saabiin.

Minusta tuo vihellys kuulostaa siltä että tulee todellakin jostain muualta kuin laatikosta, niin selkeästi se liittyy paineiden muutoksiin. Kaikki alipaineletkut alkaa olla lakritsia ja vaihdon tarpeessa, joten voipi olla se vihellys jostain tuollaisestakin.

Hinauksesta en tiedä, enkä öljystä. Punaista se on ja haisee ATF:lle.
Pari päivää sitten vaihdoin sinne n. 4L Valvoline MaxLife ATF:ää. Joo ja tiedän ettei saisi käyttää MITÄÄN muuta kuin Mobil ATF220...Tuo Valvoline kuitenkin täyttää Dexron IID luokituksen. Tarkoituksena olisi sinne tän kuun aikana vielä vaihtaa ainakin kerran tai pari 4 litraa ja suodatin.

Auton edellinen omistaja on ilmeisesti hiukan nuuka ollut ja ei ole muutaman tonnin rassin huoltoon kauheita satsannut, moottoriöljyt on todennäköisesti vaihdettu aina jossain "öljynvaihto 30€" paikassa kun proppu on niin tiukassa ettei auki saa, eli kai pumpulla vaihdettu...
Mutta jos sitä itse satsaisi sitten tontun loppuelämän verran hiukan paremmin

Menipäs offtopiciksi...


Joo ja eilen kokeilin säätää tuota kuormitusvaijeria, ei ollut ihan yksinkertainen homma tuon uudemman läppäkotelon kanssa. Lopputuloksesta en ole ihan varma tuliko oikein säädettyä ja auttoiko mitään, ei ainakaan huonontunut, ehkä vähän parani. Aamulla moottoritielle liittyessä jouduin ajelemaan kiihdytyskaistaa n. 60km/h jonkun perässä ja kun tilaa tuli polkaisin kaasua, ja kappas kun ei millään meinannut vaihtaa 3-2, aika kovin sai survoa pedaalia.