T5 mukit T7 koneeseen

[TopiKatti]

Lyhyesti ja ytimekkäästi, minkälainen operaatio on vaihtaa T5 mukit ja veivit T7 koneeseen? Mitä muuta menee vaihtoon? Onnistunee ilmeisesti ilman koneen pois nostoa, kansi + öljypohja auki? Tämäntyyppistä jumppaa lienee kesällä tiedossa ja ajattelin hieman jo ruveta henkisesti varautumaan Ja autohan oli 9-3 vm.01

[jyyrä]

Lyhyesti ja ytimekkäästi, minkälainen operaatio on vaihtaa T5 mukit ja veivit T7 koneeseen? Mitä muuta menee vaihtoon? Onnistunee ilmeisesti ilman koneen pois nostoa, kansi + öljypohja auki? Tämäntyyppistä jumppaa lienee kesällä tiedossa ja ajattelin hieman jo ruveta henkisesti varautumaan Ja autohan oli 9-3 vm.01

Tuo vähän riippuu siitä että mitä haluaa vaihtaa Mutta pakolliset on uudet männänrenkaat (siis jos T5 männän on käytetyt)+kiertokankien laakerit, ja T5 kannentiiviste. Kaikki muu taitaakin olla sitten enemmän tai vähemmän oma valinta mitä haluaa vaihtaa. Sylinterien hoonaus ja kannen oikaisu olisi varmaan kans hyvä tehdä mutta aika moni ei ole näitä tehnyt ja hyvin on pelannut.

[TopiKatti]

Jep nuo "pakolliset" osat oli tässä tarkoituksena, osaa jo hommata het alkuun tarpeelliset kalikat. Autoa hommattessa oli kyllä päässä ajatus, että tälle ei tehdä mitään kyllä se 150heppaa riittää meikäläiselle Ilmeisesti tuon huohotus"järjestelmän" voi laukoa mäelle tuon männän vaihdon jälkeen?

[jcarlson]

En näe syytä poistaa sitä huohotusjärjestelmää jos laitat T5 männät. Ongelmahan on se, että vaikka se on tehokkaampi kuin T5 auton järjestelmä niin ne T7 männät huohottaa niin paljon että se jää silti vajaaksi.

T5 männät + T7 huohotus -> tehokas huohotus joka on enemmän kuin riittävä.

[2p 9-3]

Samanlaista operaatiota olen harkinnut eli jos vaihtaisi T5-männät ja kiertokanget ym nykyisten T7-osien tilalle. Auto on siis 9-3, 2.0t, 170hp, -01.

Jos käytettyjä mäntiä harkitsee vaihtoehtona, niin minkä mallien männät tuohon sopisi? Käykö 9-3 -mallien lisäksi NG900 männät ja täytyykö olla turbo-koneesta, eli onko vaparissa eri männät kuin turbossa?

Kiitän vastauksista

[jyyrä]

Samanlaista operaatiota olen harkinnut eli jos vaihtaisi T5-männät ja kiertokanget ym nykyisten T7-osien tilalle. Auto on siis 9-3, 2.0t, 170hp, -01.

Jos käytettyjä mäntiä harkitsee vaihtoehtona, niin minkä mallien männät tuohon sopisi? Käykö 9-3 -mallien lisäksi NG900 männät ja täytyykö olla turbo-koneesta, eli onko vaparissa eri männät kuin turbossa?

Kiitän vastauksista

Kaikki 2.0t T5 männät käy, eli siis ng900, 9000, ja 9-3 T5 männät.

[pvdriver]

Mutta pakolliset on uudet männänrenkaat (siis jos T5 männän on käytetyt)+kiertokankien laakerit, ja T5 kannentiiviste.

Miksi ko. konversiossa pitää käyttää nimenomaan T5 kannentiivistettä?

[vesa67]

T5 männät tule dekkitason yli joten tarvitaan se paksumpi T5 tiiviste silloin. Myös puristussuhde pysyy ennallaan jos näin tekee.
On mahdollista myös ottaa T5 männistä siivu päältä pois ja laittaa T7 tiiviste jolloin puristussuhde luonnollisesti kasvaa.

[pvdriver]

No onkos nyt niin että B235 konetta kun kasataan T5 männillä niin silloin käy T5-yläpään tiivistesarja lukuunottamatta venttiilivarrenkumeja (T7:ssa ohuempi varsi)?

[vesa67]

Ei käy, kannet on paljolti erilaiset

[pvdriver]

ookoo, eli t7 yläpään tiivistesarja + t5 kansipahvi...

[MrG]

Samanlaista operaatiota olen harkinnut eli jos vaihtaisi T5-männät ja kiertokanget ym nykyisten T7-osien tilalle. Auto on siis 9-3, 2.0t, 170hp, -01.

Jos käytettyjä mäntiä harkitsee vaihtoehtona, niin minkä mallien männät tuohon sopisi? Käykö 9-3 -mallien lisäksi NG900 männät ja täytyykö olla turbo-koneesta, eli onko vaparissa eri männät kuin turbossa?

Kiitän vastauksista

Ng 900 Turbon männät on matalammat mitä vaparin, mutta kerran kun niitä tutkailin niin näytti epäilyttävästi siltä että molemmat olis sorvattu samasta aihiosta eli hyvällä tuurilla vapari ng:n männistä sais koneistamalla t7 käypäset mukit.
Kiertokangethan on molemissa samat, siis imukoneessa ja ahdetussa.

[Keme]

hyvällä tuurilla vapari ng:n männistä sais koneistamalla t7 käypäset mukit.

Ei kuulosta erityisen kustannustehokkaalta.