sid infon lamda-arvo

[Saabisti -77]

Huomasin sattumalta sidinfon päällä ollessa tyhjäkäynnillä jarrua useita kertoja pumppaamalla että lamda-arvo kohosi aina 2500 asti ja kun lopetin jarrun pumppaamisen niin lamda putosi normaalille vaihteluvälille.

Kuuluuko lamda-arvon kohota noin, vai onko jarrutehostajassa/tehostajan letkussa vuoto?

[Saabisti -77]

Eikö kellään tietoa?

[TommyW]

Kokeilin mielenkiinnosta omassa autossani tuota samaa ilmiötä ja lambda-arvon käyttäytyminen toimi juurikin kuvaamallasi tavalla: kun jarrua paineli tyhjäkäynnillä, nousi arvo pikkuhiljaa 2500:aan (25%), joka lienee lambdakorjauksen maksimiarvo?

En kyllä osaa sanoa, onko tämä vika vai ominaisuus - viisaammat ottakoon kantaa

[Saabisti -77]

Kokeilin mielenkiinnosta omassa autossani tuota samaa ilmiötä ja lambda-arvon käyttäytyminen toimi juurikin kuvaamallasi tavalla: kun jarrua paineli tyhjäkäynnillä, nousi arvo pikkuhiljaa 2500:aan (25%), joka lienee lambdakorjauksen maksimiarvo?

En kyllä osaa sanoa, onko tämä vika vai ominaisuus - viisaammat ottakoon kantaa

Kuuluuko tuon jarrutehostimen letkun/putken kiinnityksen olla tiukka imusarjaan? epäilen että siinä vuotoa... Mulla saman kaltaiset oireet kun sulla TommyW (http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... hilit=Amul) mulla Amul koholla (200-700) ja Aadd (-23/-38) miinuksella, loff tosin pysyy positiivisella, eikä vedossakaan pompi miinuksille.Auto vetää hyvin, ei puutumista. Polttoaineen kulutus ei kohonnut

[TommyW]

Niin, en tiedä, pitääkö kiinnityksen olla tiukka, mutta ainakin tiivis.

Tuo jarrutehostimen putkihan on sekä imusarjassa, että ahtoputkessa (läppäkotelon päällä) pikaliittimillä kiinni, jotka kyllä antavat putkien heilua sivusuunnassa jonkin verran. Varsinainen tiivistyshän tapahtuu pikaliittimen rungossa olevalla o-renkaalla.

Yksi mahdollinen vuotokohta on toki myös tehostimessä oleva liitäntä, jossa alipaineputken pää on juntattu kumitutin sisään.

Korkea positiivinen Amul on voi WIS:n mukaan johtua esim. kaasuläpän jälkeisestä imuvuodosta - imusarjassa oleva alipainelähtö on toki juuri tälläinen...

[Saabisti -77]

Niin, en tiedä, pitääkö kiinnityksen olla tiukka, mutta ainakin tiivis.

Tuo jarrutehostimen putkihan on sekä imusarjassa, että ahtoputkessa (läppäkotelon päällä) pikaliittimillä kiinni, jotka kyllä antavat putkien heilua sivusuunnassa jonkin verran. Varsinainen tiivistyshän tapahtuu pikaliittimen rungossa olevalla o-renkaalla.

Yksi mahdollinen vuotokohta on toki myös tehostimessä oleva liitäntä, jossa alipaineputken pää on juntattu kumitutin sisään.

Korkea positiivinen Amul on voi WIS:n mukaan johtua esim. kaasuläpän jälkeisestä imuvuodosta - imusarjassa oleva alipainelähtö on toki juuri tälläinen...

Oon koittanu kokeilla noita alipainelähtöjä ja -letkuja, enkä löytäny vuotoa ,suihkuttelin käynnistyssumua kaikkiin liitoskohtiin auton käydessä ->jos vuotaa auton käynti muuttuu->ei muuttunu. Epäilen tosin silti just tuota imusarjaan tulevaa tehostimen liitintä. Saako imusarjaan tulevaa tehostimen putken pikaliitintä irrallisena, vai kuuluuko kys liitin johonkin letkusarjaan? (mulla ei ole WIS:ä)

[TommyW]

Imusarjaan tulevan liitännän osanumero on 55557389

[jcarlson]

Normaali alipainetehostimen ominaisuus, ei vika.
Kun pumppaat jarrua ja kulutat sieltä alipaineen pois, joutuu moottori imemään sinne alipaineen uudestaan. Ilma joka silloin imusarjaan siirtyy tehostimesta tulee immun ohi, eli lambda joutuu rikastamaan.

[Saabisti -77]

Imusarjaan tulevan liitännän osanumero on 55557389

Kiitos, kokeilen uudella nipalla

[Saabisti -77]

Normaali alipainetehostimen ominaisuus, ei vika.
Kun pumppaat jarrua ja kulutat sieltä alipaineen pois, joutuu moottori imemään sinne alipaineen uudestaan. Ilma joka silloin imusarjaan siirtyy tehostimesta tulee immun ohi, eli lambda joutuu rikastamaan.

Kiitti tiedosta, eli tehostin ehjä