Ei käynnisty kirveelläkään (avaintakin kokeiltu)

[V.J.S]

Njoo, läppäkotelo haettu ja samoin toinen T7 ECU. Jahka tässä nyt pääsee taas pajalle, niin vaihdan sen hiton kampuran tunnistimen ekaksi, koitan startata, jos ei lähde, niin toinen läppäkotelo paikalleen. Jos (=kun...) ei sittenkään lähde, niin pitää käydä flashaamassa tohon toiseen ekuun viunasofta ja auton ajonestokoodi. Jos ei tuokaan auta, niin sitten lähtee Keravanjokeen katiskan virkaa toimittamaan, prkl.

[testing1]

Näyttäs mulla olevan biopowerissa ainakin 171 mg/c käynnistysilma pyynti ja vähän päälle 200 rpm toteutunut 74 mg/c ja kun jyrähtää käyntiin niin 100mg/c.
Jossain vanhassa logissa Mreq 292mg/c ja startatessa 186rpm Mair 229mg/c ja käynnistyessään Mair 286mg/c / 1284rpm.
Eli tuon perusteella voisi sanoa että vaatisi sen 100mg/c että pystyy hörähtään käyntiin.
Sitä en tiedä miksi noin suuri ero voi olla pyynneissä startilla(171mg/c vs. 292mg/c), en ole itse ainakaan koskenut startin pyynteihin ja kyseessä siis sama pohjasofta. Säätääkö boxi sitten itse olosuhteiden mukaan ilmamassapyynnin startissa.

Mikä on ollut Mair kun auto on hörähtänyt, onko pysynyt kituliaasti 100 tuntumassa?

[V.J.S]

Mikä on ollut Mair kun auto on hörähtänyt, onko pysynyt kituliaasti 100 tuntumassa?

On se noussu heti sinne pariin sataan jos on sattunut hörähtämään jne. Vaihdellaan osia randomilla, testaillaan ja ihmetellään taas kun pääsee nyrkin ja hellan välistä seuraavan kerran livistämään tallin suuntaan

[V.J.S]

Sen verran pirttihirmun silmä vältti että kerkesin tänään kokeilemaan toimivaksi tiedettyä kampuran asentotunnistinta. Ei auttanut. Huomenna vastahankittu läppäkotelo paikoilleen ja lisää ihmettelyä...

[V.J.S]

Läppis asennettu ja testattu, ei apuja. Alkoi ihmetyttämään kun ei enään oikein edes lupaillut ja viunankatkukin loisti poissaolollaan sahailujen jälkeen. Tukilta tulvi kuitenkin edelleen polttoainetta kun siitä venttiililtä kokeili. Siispä heräsi epäily paineen / tuoton riittävyydestä. Otin paluulinjan auki pumpun kannelta ja viisaampien neuvoja noudattaen pakkosyötöllä pumppu pyörimään. Lopputulemana ei tippaakaan paluulinjasta
Yllätys ei ollut kovin suuri kun kaivoin ämpärin tankista, paineletkun päähän se siellä pilkotti irrallaan, tällä erää oli irti siitä kannen päästä
Voe helevetti mää sanon, teettihän jumpan taas, ilmeisesti oli kuitenkin pitkään letku sen verta "huulilla" että jaksoi lupailla tai jopa käydä sekunnin pari johdattaen takapihan ranettajan kuvittelemaan että vika on jossain muualla.... No, taas toimii, tulipa hankittua vino pino varaosiakin varuiksi

[CDTA]

No huhhuh, olihan tuo viimein aikakin vian löytyä

Nyt kaikki V.J.S:n taistelua seuranneet pomppaa vuorollaan pystyyn ja nostaa kädet ylös, tehdään aaltoja

[9000 automaatilla]

No huhhuh, olihan tuo viimein aikakin vian löytyä

Nyt kaikki V.J.S:n taistelua seuranneet pomppaa vuorollaan pystyyn ja nostaa kädet ylös, tehdään aaltoja

Aaltoja, reilusti aaltoja

[V.J.S]

"Siis eihän se vaan VOI olla se bensapumppu ku tukille tulee tavaraa ja suuttimista myös..."

Mitä tästä taas opittiin? Tarkista AINA ensin se kohta jonka olet viimeksi (ihan itte) korjannut/ranettanut/huoltanut

[ippe]

Vaikuttaa samalta kun mun vanhan ng900:sen käyntihäiriöt, vaikka ng kävikin jollain tavalla, immu irti vika oli erilainen kuin immu kiinni, kokeiltiin ja ihmeteltiin kaikenmoista (immu, ecu, yms) ja kun mikään ei auttanut kurkattiin tankkiin ja letku oli hypännyt pois siitäkin...

[9000 automaatilla]

Mun vika! Itekin katoin, kun neljään Pilttipurkkiin tuli neljän suuttimen neljästä reiästä tavaraa!

Vaan mitä opimme? Bensapumppu on kuin hovimestari, aina syyllinen .

Itsessähän ei ole koskaan mitään, mitään, mitään.... vikaa, vikaa...