Ohjauksen täristys jarruttaessa

[MiHä]

Koitin haulla etsiä mutta kysyn kuitenkin vielä.

Ongelmana on ohjauksen täristys jarruttaessa ja vielä siten, että mielestäni se on kylmänä pahempi. Muutamien pidempien jarrutusten jälkeen rauhoittuu jonkin verran.
Lisäksi polkimessa ja persauksessa tuntuu, kun vauhti on hidas ja jarruttaa kevyesti, että jarrut ottaa kovempaa ja hiljempaa kiinni. Ei siis jarruta tasaisesti samalla voimakkuudella pysähtymiseen saakka. Ja kyseessä ei ole mikään ABS efekti vaan hitaassa nopeudessa esiintyvä nykiminen.

Tuohon on entinen omistaja vaihtanut eteen ja taakse levyt, palat ja käsijarrun kengät.
Voiko etenkin tuossa etupäässä turata vaihdon siten, että käyttäytyy tuolla viisiin?

En tiedä mistä nuo levyt on hankittu mutta olettaisin olevan tarvikkeet. Onko niissä ollut ongelmia, jotta kieroutuisivat helposti?

[Suappi9-3]

Levy(t) on kiero tai levyä asentaessa on jäänyt roska levyn ja navan väliin.

[MiHä]

Kiero tai kieroja voisivat hyvinkin olla.

Voiko satula aiheuttaa tuollaista?

[Suappi9-3]

Tokkopa muuten, mutta jos pultit ovat irti/löysällä, niin ehkä sitten.

[ZedNut]

Itsellä täristystä aiheutti huonosti liikkuvat takajarrujen männät. En tiedä tuntuiko täristys ohjauksessa, mutta kyllä sen muuten tunsi.
Mäntien virkistyksen jälkeen tärinä ainakin väheni huomattavasti, eli ilmeisesti eivät vieläkään liiku täysin vapaasti. Ehkäpä pitäisi vaihtaa koko jarrusatulahässäkkä uuteen.

["Virkamies"]

Itsellä oli samanlainen ongelma ja hävisi etujarrupalojen ja levyjen vaihdolla. Tietenkin levyjä ja paloja on saatavilla eri laatuisia, mutta omaani laitoin tarvike levyt ja palat. Hyvin on pelannut kohta kaksi vuotta.

[Suappi9-3]

Itsellä täristystä aiheutti huonosti liikkuvat takajarrujen männät. En tiedä tuntuiko täristys ohjauksessa, mutta kyllä sen muuten tunsi.
Mäntien virkistyksen jälkeen tärinä ainakin väheni huomattavasti, eli ilmeisesti eivät vieläkään liiku täysin vapaasti. Ehkäpä pitäisi vaihtaa koko jarrusatulahässäkkä uuteen.

Oliskohan niin, että syy on kuitenkin kierossa levyssä. Kun männät ovat jumissa, väpätys siirtyy levystä mäntien ja satuloiden kautta eteenpäin. Sitten, kun männät liikkuvat herkästi, ne pystyvät liikkumaan levyn aieuttaman tärinän mukana, jolloin tärinä ei etene mäntiä pitemmälle.

Tähän jumittumiseen auttaa se, jonka olen täällä useasti sanonut: jarrua kannattaa painella lujaa paikallaan ollessa aina silloin tällöin. Tämä saa takamännätkin liikkumaan ja siten ne eivät jumitu. Normaalin köröttelyliikenteen seassa ei takajarrut pahemmin "mene päälle".

[MiHä]

Pitää tuossa juhannuksen jälkeen kaivella levyt pois ja tarkistaa ne. sekä puhdistaa levyjen ja napojen väli.

Tutkitaan, tutkitaan...