9-3 Ilmastoiti kompuran magneettikytkimen korjaus?? ONNISTUI

[Hook]

Merkkiliikeethän tunnetusti myyvät ainoastaan uutta kompuraa 800e+ tai pelkkää magneettikytkintä ~500e hinnalla, joten tässä on hyvä mahdollisuus ti-miehelle säästää ja rutkasti.

Purku menee näin 9-3:sen kohdalla. - suurinpiirtein. (aero/viggen helmat teettänee vähän lisää työtä..)

Moniurahihna löysälle kiristimestä ja hihna pois joltain rullalta -> löysäksi.
Auton oikea etunurkka ylös, niin että alle mahtuu "mukavasti"..
Apumiehen puolen etupohjamuovi irti.
Kampiakselin suojamuovi irti.
kompuran suojamuovi irti.
Lokausuojan etureunaa irti parin kiinnikkeen verran. (antaa hieman lisää tilaa söhlätä, kun taivuttaa vähän..)
Irroita 14mm mutteri. Pulttipyssyllä lähtee mukavasti, kun ei tartte pitää vastaan.
Nyppäse irti magneettikytkimen "kytkinlevy" booreiltaan.
ota talteen kytkinlevyn alla oleva ohut prikka.
Irroita ~35mm lukkoregnas lukkoregaspihdeillä. (Suorakärkiset levittävät on paras vaihtoehto..)
Irroita hihnapyörä sopivalla ulosvetäjällä. Ulosvetäjä ei saa olla liian, iso tai ottaa kiinni korin "runkopalkkeihin", itse käytin ~15 euron motonetin ulosvetäjää.. (ei ole yleensä kovinkaan tiukassa kahden 9-3:sen kokemuksella.. ng900:n kompura kuulemma tiukempi, että saattaa hihnapyörä vääntyä!)

Irroita laakeri naputtelemalla 32mm hylyllä kovaa vasten tai paina prässillä.. 32mm hylsy käy hyväksi "holkiksi".


Tässäpä parit kuvat aiheesta.

Kuvassa hihnapyörään on vaihdettu (muovivasaralla naputellen tai prässillä painaen) uusi laakeri. Keskellä on "kytkinlevy", oikealla finaalissa oleva laakeri.


Sama toiselta puolen. (Kuvista puuttuu 8mm mutteri 14mm kannalla, ohut prikka ja lukkorengas)


Kuvassa "sähkömagneetti" on paikallaan. (lähtee irti lukkorenkaan irroittamalla sisältä, mutta laakerin vaihdossa ei tätä tarvitse irroittaa.. Olettaen tietysti ettei ole kärvähtänyt,.. Esim jos laakeri on PAHASTI hirittänyt kiinni, jolloin saattaa olla tuokin käynyt liian kuumana ja käämien lakat palanu.. Kuvan sähkömagneetin ulkokehä on saanut hieman hierontaa hihnapyörästä kuluneen laakerin vuoksi, mutta täysin toimiva vielä)


Hihnapyörä naputeltu paikalleen. Lukkorengasta vaille..


.. Kuten tästä kuvasta näkyy..


Sitten vain ohut prikka paikalleen boorien juureen, kytkin levy seuraavaksi ja sitten 8mm lukkomutteri 14mm (!) kannalla kiinni.

Lopuksi hihna paikalleen sekä parit pohjamuovit ja lokasuojan etummaiset kiinnitusnastat regaskotelosta. Lopuksi auto alas.

Hommaan kannattaa varata lyhyt (ilmastoimattoman) hihna , niin ei jää auto telakalle, jos tulee vastoinkäymisiä, tai ilmenee että esim. magneettikytkin on "sulanut", jos liian väljällä laakerilla on ajettu liian pitkään, eli tässäkään kohtaa ei kannata aikailla, jos on havaittavissa väljytttä/jolkutusta hihnapyörästä!

Hook

[Tyny]

Juurikin samoilla ohjeilla onnistuu hihnapyörän laakerin vaihto NG900 ilmastointiin.
Ainoastaan sellainen pikku huomautus, että tuo hihnapyörä on ERITTÄIN tiukasti kiinni. Ulosvetäessä oltava erittäin tarkka ja varovainen.
Kahteen NG900 tuo operaatio suoritettu ja molemmissa tapauksissa hihnapyörä väänty enemmän tai vähemmän kieroksi.
Peli ei ole tässä vaiheessa kuitenkaan menetetty.
Sorvissa vähän pintaa oikeassa kulmassa pois niin aivan suoraksi on 2 hihnapyörää saatu ja hyvin toiminu.

Vanha laakeri lähtee irti erittäin nätisti prässissä. Uuden laakerin saa myöskin helpommin paikalleen ku naputtamalla.
Pistää hihnapyörän uuniin 150 asteeseen hetkeksi ja laakeri pakastimeen, niin tämän jälkeen laakerin senku tipauttaa hihnapyörään paikalleen.
NG900 ilmastoinnnin hihnapyörän laakerin koko on sitten 35X55X20 ja OG9-3 35X50X20.

Ensimmäisellä kerralla tein operaation omaan autoon jossa kompura luonnollisesti paikallaan.
Irroitus tapahtui ihan kylmiltää sellasella 2 jalkasella Motonet ulosvetäjällä.
Hihnapyöri irtosi kyllä, mutta huonoin tuloksin.

Kuten kuvasta näkee niin kieroksihan tuo meni. Nuo neljä ulointa "poikkipienaa" eivät kestäneet vetoa joten hihnapyörä taipui ulkokehästä ulospäin.


Toisella kerralla irtokompuran hihnapyörään laakerin vaihto.
3 jalkanen modattu ulosvetäjä jotta vetotassut tulisivat niin lähelle hihnapyörän keskiosaa kuin mahdollista.
Ulosvedon aikana lämmitettiin myöskin laakeria.
Tulos huomattavasti parempi kun omassa hihnapyörässä. Silmillä haivaittavaa taipumista ei ollut kun 1 kohdassa erittäin vähän.
Sorvissa varmuuden vuoksi käytin tämänkin hihnapyörän.

[Jamppa]

jatketaas tähän.
Eli onkos kaikissa ng900:ssa tuon kokoinen tuo laakeri. En ole vielä omasta kerennyt ottamaan kompuraa irti, mutta ajatus on että huomenna se olisi irti.

Samalla nyt sitten mietin että laakeroinko koneen ja vaihdan samalla jakopään ketjut+rattaatkin. Tulisi kerralla isompi remppa.

[Tyny]

jatketaas tähän.
Eli onkos kaikissa ng900:ssa tuon kokoinen tuo laakeri. En ole vielä omasta kerennyt ottamaan kompuraa irti, mutta ajatus on että huomenna se olisi irti..

Tuon 35X55X20 kokoinen laakeri on SEIKO SEIKI SS121DN2 kompurassa joka on NG:ssä käytetty kompuramerkki ja malli.
9-3 taitaa olla Sandenin valmistama kompura ja siinä hihnapyörän laakerin koko siis 35X50X20.

[Jamppa]

laakeri tilattu nyt.
Maksoihan se kokonaiset 19€ laakerikaupasta Kytkinpaketti olisi ollut 490€ ja koko kompura yli 1000€. Huomenna saa laakerin käydä hakemassa.

[Tyny]

Kerroha sitte kuinka jätkän kävi niin saadaan lisää kokemuksia kyseisestä operaatiosta.

[NG900T]

Tilasinpa minäkin kolkkiin laakerin kintsosta

[Jamppa]

osaa muuten olla laakeri tiukassa hihnapyörässä kiinni. Siihen on näköjään lyöty lukitteet. No on sorvauksessa tuohon tarkoitettu tuki parasta aikaan. Pääsee prässissa painamaan laakerin ulos.
Hihhapyörä laakereineen on jo sentäs kompurasta irti. Läksi ulosvetäjällä tosi helposti irti.
Oli hyvä ettei tarvinut tilata mistään kaukaata laakeria. Vaan löytyi ihan paikallisesta laakerikaupasta. Säästipä postikulujen hinnan.

[Paukku Aero]

osaa muuten olla laakeri tiukassa hihnapyörässä kiinni. Siihen on näköjään lyöty lukitteet. No on sorvauksessa tuohon tarkoitettu tuki parasta aikaan. Pääsee prässissa painamaan laakerin ulos.
Hihhapyörä laakereineen on jo sentäs kompurasta irti. Läksi ulosvetäjällä tosi helposti irti.
Oli hyvä ettei tarvinut tilata mistään kaukaata laakeria. Vaan löytyi ihan paikallisesta laakerikaupasta. Säästipä postikulujen hinnan.

Minkä vuotinen se sinun auto on,vaikka eikai sillä mitään välii ole,mulla sama ongelma,meinasin,että käykö se 30/50/20 laakeri Tulis vm-99 Aeroon(9-3)

[Hook]

osaa muuten olla laakeri tiukassa hihnapyörässä kiinni. Siihen on näköjään lyöty lukitteet. No on sorvauksessa tuohon tarkoitettu tuki parasta aikaan. Pääsee prässissa painamaan laakerin ulos.
Hihhapyörä laakereineen on jo sentäs kompurasta irti. Läksi ulosvetäjällä tosi helposti irti.
Oli hyvä ettei tarvinut tilata mistään kaukaata laakeria. Vaan löytyi ihan paikallisesta laakerikaupasta. Säästipä postikulujen hinnan.

Minkä vuotinen se sinun auto on,vaikka eikai sillä mitään välii ole,mulla sama ongelma,meinasin,että käykö se 30/50/20 laakeri Tulis vm-99 Aeroon(9-3)

käy. Kokemusta mm. omasta -99 vuosimallisesta 9-3:sta sekä kaverin -01 aerosta.

Oftopicina. Onko tuo -99 oikeasti aero, vai vain käyttöönotettu "-99" ja auto "-00", jolloin tuli 205hp T7 koneella oleva aeromerkinnät omaava aero?

[Paukku Aero]

osaa muuten olla laakeri tiukassa hihnapyörässä kiinni. Siihen on näköjään lyöty lukitteet. No on sorvauksessa tuohon tarkoitettu tuki parasta aikaan. Pääsee prässissa painamaan laakerin ulos.
Hihhapyörä laakereineen on jo sentäs kompurasta irti. Läksi ulosvetäjällä tosi helposti irti.
Oli hyvä ettei tarvinut tilata mistään kaukaata laakeria. Vaan löytyi ihan paikallisesta laakerikaupasta. Säästipä postikulujen hinnan.

Minkä vuotinen se sinun auto on,vaikka eikai sillä mitään välii ole,mulla sama ongelma,meinasin,että käykö se 30/50/20 laakeri Tulis vm-99 Aeroon(9-3)

käy. Kokemusta mm. omasta -99 vuosimallisesta 9-3:sta sekä kaverin -01 aerosta.

Oftopicina. Onko tuo -99 oikeasti aero, vai vain käyttöönotettu "-99" ja auto "-00", jolloin tuli 205hp T7 koneella oleva aeromerkinnät omaava aero?

Kyllä se on siinä on kone 205R/T7 ,toivottavasti,Aerona minä sen ostin 1.5 vuotta sitten Saksasta ja sitä myytiin aerona,ja henkilö joka hakisen sieltä piti varmistaa että se on todellakin Aero,jos ei ole on mua kustu silmää oikein rankasti.

[Jamppa]

no niin
sain laakerin vaihdettua.
prässäsin laakerin hihnapyörästä irti. tuntu muuten ettei ole edes tiukassa, kun on voimaa paljon, millä painoi. Ja uusi meni yhtä helposti paikalleen samassa laitteessa
Oli sinänsä aika helppo homma

Toinen laakerinvaihto menisi jo paljon helpommin
Tuo mun auto on -94

[masah]

Tämäkin aihe tuli ajankohtaiseksi, kun kompura alkoi pitää mieltäkääntävää ääntä. Kaikki meni hyvin kunnes aloin irrottaa hihnapyörää. Taisin käyttää hiukan liikaa voimaa ja särjin hihnapyörän.





Mitä tein väärin ja mikä nyt neuvoksi?

[Hook]

Keskimmäisessä kuvassa on joku lukkorengas paikallaan...? Saattaa olla myös magneettikehän, jota ei tartte irroittaa.
Pika korjauksena lyhempi hihna ja uuden magneettikytkimen metsästys.

Vikana liika voima. Ei irronnut sopivalla vomalla oikeasta kohdasta... Tarkkaa syytä paha sanoa. Lähteekö toi sisä osa nyt jotenkin pois?

[MacTurbo]

Eiköhän noita hihnapyöriä ole saatavissa ostetaan- ja myydään palstalta.
Noita kompuroita on kuitenkin vaihdettu useampaan autoon, eiköhän joku ole jättänyt hihnapyörän jemmaan.

Ps. Muokkaa tuota viestiäsi siten, että laitat tyhjän rivin kuviesi väliin.