Käsijarru pettää....

Kaide · Viesti Kirjoittaja **Kaide** » La Loka 16, 2004 22:11

Todella omituinen vika vaivaan mun 9-3.n käsijarrua ! Välillä toimii täysin normaalisti ja välillä taasen pomppaa yhtäkkiä pois päältä, kahva jää ylös mutta kässäri ei pidä. Mitä ihmettä ? Vaihdoin kaikki jarrupalat , mutta tällä ei pitäisi olla mitään tekemistä käsijarrun kanssa

Kaide

juhokare · Viesti Kirjoittaja **juhokare** » La Loka 16, 2004 23:18

Liekkö asennusvika??

Ainakin tosiaan näissä NG900:ssissa on kyllä vikaa ihan mukavasti noiden käsijarrujen suhteen tai ainakin minulla on ja pitäisi ennen seuraavaa katsastusta alkaa vaihtamaan osaa sinne.

juhokare · Viesti Kirjoittaja **juhokare** » La Loka 16, 2004 23:19

Olen kyllä olettanut, että noissa OG9-3:sissa on paremmat kässärit - ainakin luulen niin!

Rommitommi · Viesti Kirjoittaja **Rommitommi** » Su Loka 17, 2004 04:02

Turha luulo

Omassa ainakin löystyy ihan parin tonnin jälkeen kiristyksestä silleen, ettei pidä mäessä

juhokare · Viesti Kirjoittaja **juhokare** » Su Loka 17, 2004 08:53

Joo, isännän n. 90 000 ajetussa 9-3:ssa on ainakin pelannut todella hyvin, niin sen mukaan tein tällaisia päätelmiä.

Kaide · Viesti Kirjoittaja **Kaide** » Su Loka 17, 2004 14:53

Rommitommi kirjoitti:Turha luulo

Omassa ainakin löystyy ihan parin tonnin jälkeen kiristyksestä silleen, ettei pidä mäessä

Kertokoot joku jotta miten tuon kiristys tehdään oikeaoppisesti ?

Kaide

Rommitommi · Viesti Kirjoittaja **Rommitommi** » Su Loka 17, 2004 15:31

Tässä lainaus Eskin kotisivulta

Käsijarrun säätö
Käsijarrukenkien kireyden säätö tapahtuu rummussa olevaa kiristysruuvia pyörittämällä. Kiristysruuvi (siipimutteri) on rummun sisällä rummun alaosassa ja sen näkee lampun kanssa pyöränpultin reiästä, kun reikä on alimmassa kohdassa. Ruuvia pystyy kiristämään ja löysäämään ruuvitaltalla. Molemmat puolet säädetään yhtä tiukalle. Säätö siten, että kun käsijarruvivusta on nostettu kolme varttia, ts. muutama "napsu" on jäljellä, jarrun pitäisi ottaa kiinni. Vaijerien säätöön ei pidä koskea, jos ne eivät ihan selkeästi ole venyneet tai eripituiset.

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » Su Loka 17, 2004 20:36

Mites sääditte jarrusatulasta käsijarrun.

No ekaksi löysät pumpataan polkimella pois.
Tämän jälkeen kuusiokolo avaimella kiristetään ruuvia ( sijaitsee 14mm avainkannalla olevan tulpan alla ) niin kauan kun tuntuu selvä vaste.
Nyt ruuvia kierretään 1/4 osa kierrosta takaisinpäin ( auki ) jos käsijarru meni liian kauaksi niin ruuvia voi kiristää hiukan, mutta ei niin paljoa että jarrut rupeavat laahaamaan.

900i · Viesti Kirjoittaja **900i** » Su Loka 17, 2004 20:43

Mites sääditte jarrusatulasta käsijarrun.

No ekaksi löysät pumpataan polkimella pois.
Tämän jälkeen kuusiokolo avaimella kiristetään ruuvia ( sijaitsee 14mm avainkannalla olevan tulpan alla ) niin kauan kun tuntuu selvä vaste.
Nyt ruuvia kierretään 1/4 osa kierrosta takaisinpäin ( auki ) jos käsijarru meni liian kauaksi niin ruuvia voi kiristää hiukan, mutta ei niin paljoa että jarrut rupeavat laahaamaan.
_________________

Äskeinen koskee og900 88->
Ja 9000 saabeja

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » Ma Loka 18, 2004 07:21

Ettäkö NG9-3:ssa on Opelin jarrut..??
No sitten ne voi tehdä aivan mitä sattuu..

*Opel on saksan mosse*

900i · Viesti Kirjoittaja **900i** » Ma Loka 18, 2004 17:50

NG 900 -> opelin tapaisia osia jossakin ..

Muokattu ettei tunnu jonkun mielestä pahalta

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ma Loka 18, 2004 18:12

Kannattaa vissiin huomioida minkä auton kuskilta kommentti tuli

900i · Viesti Kirjoittaja **900i** » Ma Loka 18, 2004 18:22

Noh ei toi nyt mitään V tuilua ollu...
Mut okei jarrut ja pohjalevy ja takaakseli nyt ainakin on opelia..

Turbo Sensonic

peinu kirjoitti:Kannattaa vissiin huomioida minkä auton kuskilta kommentti tuli

Jep, aika "provoa"

Kumma juttu, että tuollaisia huomautuksia tulee. Emmehän me GM -Saabistitkaan kuittaile esim. 96:n Fordin V4 -koneesta tai muusta "epäsaabimaisesta"

Edelleen ihmettelen, millä autoilla nämä em. henkilöt aikovat ajaa, kun "aidoista" Saabeista aika jättää

Itse olen ajellut OG900:lla, NG900:lla, ja nyt sitten viimeeksi 9-3 SS:llä, ja täytyy myöntää, että kyllä ne kaikki ovat Saabeja olleet

900i · Viesti Kirjoittaja **900i** » Ma Loka 18, 2004 18:25

Eikös ne jarrut sitten olekkaan opelin